Cfxtrjtrk

鋼索線
	; ;
	; 箱根登山纜車車輛;
基本情況
日文原名	; 鋼索線;
平假名	; こうさくせん;
羅馬拼音	; Kōsaku sen;
通稱	; 箱根登山纜車
國家	; 日本;
所在地	; 神奈川縣;
種類	; 纜索鐵路;
路線網	; 箱根登山鐵道;
起點	; 強羅站;
終點	; 早雲山站;
站數	; 6個
路線記號	; OH
營運
通車	; 1921年12月1日
擁有者	; 箱根登山鐵道;
營運者	; 箱根登山鐵道
使用車輛	; 單線2編組穿梭式（各2節編組），參見車輛一節
路線資料
路線距離	; 1.2公里
軌距	; 983毫米
最大坡度	; 200 ‰（11 ° 18 ′）
	; 查; ; 论; ; 编; ;

body.skin-minerva .mw-parser-output table.infobox caption{text-align:center}

箱根登山纜車

圖例

鐵道線→

0.0

OH57 強羅

0.24

OH58 公園下

0.48

OH59 公園上

此處歩行者不可通行

0.72

OH60 中強羅

0.96

OH61 上強羅

1.2

OH62 早雲山

↓箱根空中纜車

鋼索線（日语：鋼索線／こうさくせん^{Kōsaku sen */?}）是一條連結神奈川縣足柄下郡箱根町強羅站和早雲山站，屬於箱根登山鐵道的纜索鐵路。車站編號使用的路線記號為OH。一般稱為「箱根登山纜車」。擔當箱根旅遊的旅客輸送。是關東最古老的纜索鐵路線。

路線資料

箱根登山纜車與箱根吊車路線（明神岳拍攝）

中強羅—公園上之間的交換設施。

路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：1.2公里

軌距：983毫米

站數：6個（包括起終點站）

高低差：興建時為214米，2013年再測量時修正為209米

路線背景

1911年，小田原電氣鐵道獲得了箱根町強羅一帶用地，並打算發展為旅館及別墅。不過，該處地勢較斜，為使入住的居民有交便利的交通工具，逐於1912年向當時的鐵道管理局（日语：鉄道管理局）申請興建一條纜索鐵路^[1]，1915年4月23日獲審批興建^[2]。當時仍未有任何一條纜索鐵路正式營運，所有技術支援、車廂及物資均由瑞士方面輸入^[1]。1921年12月1日正式通車，是繼生駒鋼索鐵道（日语：近鉄生駒鋼索線）後第2條、關東地區首條營運的纜索鐵路^[3]

運行形態

現時每天的營運時間是由07:41～19:05，各站停車的班次以13或23-25分鐘開出一班，假日或人多時，會在23-25分鐘的區間中加入臨時直通列車，只停早雲山站及強羅站，所有中途站均不停靠^[4]。

直通班次全程只需7分鐘，而各站停車班次則約為10分鐘。

歷史

1921年12月1日：小田原電氣鐵道鋼索線下強羅～上強羅間開業。

1928年：

1月1日：日本電力（日语：日本電力）與小田原電氣鐵道合併。

8月16日：軌道線、鐵道線分離，組成箱根登山鐵道。

1944年2月11日：受「不要不急線」法令影響，鋼索線休業，部份金屬設施被徵用。

1950年7月：鋼索線重新營業。使用第2代車輛。

1971年3月20日：第3代車輛開始運行。

1995年3月16日：第4代車輛開始運行，改為2輛編成。

車站列表

車站編號於2014年1月起依次引入^[5]。

所有車站均位於神奈川縣足柄下郡箱根町。

通常所有列車均為各站停車，然而多客期設有臨時列車，強羅－早雲山之間設有不停站的「直通」運行。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	標高（米）		站間距離	累計距離	接續路線、備註
車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	建設時	2013年測量時	站間距離	累計距離	接續路線、備註
OH57	強羅	強羅	Gōra	553	541	-	0	箱根登山鐵道：鐵道線（OH57）
OH58	公園下	公園下	Kōen-Shimo	587	574	0.24	0.24
OH59	公園上	公園上	Kōen-Kami	624	611	0.24	0.48
OH60	中強羅	中強羅	Naka-Gōra	668	654	0.24	0.72
OH61	上強羅	上強羅	Kami-Gōra	717	703	0.24	0.96
OH62	早雲山	早雲山	Sōunzan	761	750	0.24	1.2	箱根空中纜車：箱根空中纜車（OH62）

使用車輛

@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .tmulti>.thumbinner{width:100%!important;max-width:none!important}.mw-parser-output .tmulti .tsingle{float:none!important;max-width:none!important;width:100%!important;text-align:center}}

初代車辆

3代目の車辆

最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所制造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸；1950年重開時，採用了新的車廂，是為第2代；1971年3月20日，第3代車輛投入服務。由於欲増強輸送力，1995年3月16日，再更換為提供冷氣的第4代車廂（箱根登山鐵道ke100、ke200形客車（日语：箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車）），並改為2輛車廂一列的編排。

到站音樂

鋼索線的主要車站會使用「箱根八里」作為發車音樂。

外部連結

箱根登山鉄道株式会社. 箱根登山鐵道（日语）.

參考資料

^ ^1.0^1.1 《箱根登山鉄道創業100周年記念すばらしい箱根グラフ100》，箱根登山鉄道株式会社総務部総務課，1988年；第47頁。

^ [1]

^ 《箱根山の近代交通》。加藤利之，神奈川新聞社；1995年，第106頁。

^ 例如2014年11月因應遊客觀賞紅葉而開出10:04^{[永久失效連結]}的臨時直通班次。

^ 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて２０１４年１月から駅ナンバリングを順次導入します！PDF - 小田急電鉄、2013年12月24日

[grand100-1] 1.0^1.1 《箱根登山鉄道創業100周年記念すばらしい箱根グラフ100》，箱根登山鉄道株式会社総務部総務課，1988年；第47頁。

[2] [1]

[3] 《箱根山の近代交通》。加藤利之，神奈川新聞社；1995年，第106頁。

[4] 例如2014年11月因應遊客觀賞紅葉而開出10:04^{[永久失效連結]}的臨時直通班次。

[5] 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて２０１４年１月から駅ナンバリングを順次導入します！PDF - 小田急電鉄、2013年12月24日

搜尋此網誌

Cfxtrjtrk

鋼索線 (箱根登山鐵道)

目录