复线铁路
复线铁路,或双线铁路,是指在同一时间,两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路,单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站,称为“会让站”,用于相对行驶的列车停车避让。
复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路,通过合理的设置,没有正面相撞的危险,可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基,在山区等地形困难的地段,有时不得不仍然只建设单线铁路,甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。
复线铁路解决了单线铁路的会车的问题,但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式:
- 慢速列车停车待避快速列车,为这样的用途而设置的车站称为“越行站”。
- 修建第三线和第四线的铁路。如广深铁路是中国大陆的第一条四线铁路。
各国的繁忙铁路干线、高速铁路、城市轨道交通系统为了实现高密度和高效率,大部分都是复线铁路。
平行复线与非平行复线
丰沙铁路在永定河谷的上行线与下行线分开的不平行路段 (括号内数字为北京站起计里程,单位:公里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
路線長度 | 121千米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1435(标准轨)毫米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電化模式 | 25000伏特(交流) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
圖例
|
平行复线是指两条铁路线路相距很近(中国铁路规定普速复线相距不小于4米,高速复线相距不小于4.4米),走向大致平行,沿途接轨的各车站相同。一般在地势简单或者一次新建成复线的情况下采用这种情况,具有占地节省、投资节省、共用车站的技术设备与行车设施等优点。所经过的桥梁、隧道往往都是复线桥、复线隧道。
非平行复线是指两条线路线路虽然也是分为上下行固定行车方向,但是相距可能较远,线路走向可能不一致,沿途接轨的车站也可能不一致的情况。这是因为沿线地势复杂困难,难以布置双线;或者是既有单线运量饱和而新增建第二线改为复线行车,既有老线与第二线由于建设年代不同导致设计、施工技术差别巨大,往往是既有老线沿山麓河谷曲折展线,而新建第二线大量采用桥梁、隧道的捷径线。西康铁路的秦岭特长隧道就是因地势与施工限制,采取两条单线隧道。而丰沙铁路、陇海铁路的宝鸡——天水段,都是在既有单线技术条件下非常落后的情况下,新增二线采取了非常高的线路标准,桥隧比很大。
複線與單線並列
雙線鐵路有複線與單線並列兩種形式,差別在於列車行駛的安排,複線的情況列車在各別行車線只會向固定方向行駛,而單線並列則是各別行車線都可以雙向運行。
單線並列在台鐵稱為“雙單線”,而台灣高鐵稱為“雙線”。
注意
双线铁路並非指有两条铁轨的“双轨铁路”,而单线铁路也非指只有一条铁轨的“单轨铁路”。
|
|