南防铁路
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南防铁路
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| 概覽 |
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| 營運地區 |
 中华人民共和国
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| 服務類型 |
客运及货运 |
| 目前狀況 |
运营中 |
| 起訖站点 |
南宁、防城港
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| 线路总数 |
单线
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| 线路等級 |
Ⅱ级
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| 技術數據 |
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| 线路長度 |
173 km
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| 速度 |
70 km/h
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| 軌道標準 |
1435毫米（标准轨） |
| 最小曲线半径 |
800 m（一般地段）
400 m（困难地段）[1]
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| 閉塞類型 |
继电半自动闭塞
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| 运营信息 |
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| 运营单位 |
南防铁路公司 |
| 路線圖 |
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圖例
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 湘桂铁路往衡阳站方向
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 柳南城际铁路往柳州站方向
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0
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南宁站
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10
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南宁南站
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 云桂铁路往昆明南站方向
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南昆铁路往昆明站方向
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邕南铁路（南环铁路）
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17.88
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那罗站
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28.46
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吴圩站
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37
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大王滩站
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45.38
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宁村站
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大元乘降所
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63.16
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那铺站
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73.25
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百浪站
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下穿南钦铁路
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86
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大拟乘降所
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96.90
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小董站
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115
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大垌站
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黎钦铁路往黎塘站方向
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118.32
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马皇站
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126.98
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钦州站
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钦北铁路往北海站方向
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康熙岭站
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151.10
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茅岭站
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164.00
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防城站
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181.70
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防城港站
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路轨尽头
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南防铁路自广西南宁市至防城港市，正线170.376公里，站线28.761公里。
北端在南宁南站同湘桂和南昆铁路接连，南段在钦州同钦北铁路相接可达北海港口，南端终点站为出海口岸站防城港[2]。
技术
营业线路长度173公里，正线延展长度172.36公里，站线延展长度32.95公里 (到发线21.63公里，段管线2.7公里，其他站线8.62公里) ；桥梁105座10304.8米；隧道21座5104米，涵渠596座13564.6米。正线、站线均系铺设每米43公斤新钢轨、钢筋混凝土轨枕和碎石道床。线路容许速度为每小时70公里。线路等级国铁Ⅱ级；单线；限制坡度6‰；最小曲线半径：一般地段800米，困难地段400米；到发线有效长：850米；轨道：正线采用每米43公斤钢轨，道床厚度0.4米，预留0.45米，钢筋混凝土轨枕直线每公里1600根；桥涵隧道：桥隧建筑限界按电气化净空标准；闭塞
方式：继电半自动；通过能力：近期按20.5对，远期按34对。其中客运近期1对、远期2对；运输能力：近期每年660万吨，远期每年1750万吨。
设南宁南机车运用段、防城港机务折返段转盘线1股长58米及30米直径转盘1座。
历史
1972年5月由铁二院开始设计；1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。
1978年1月，铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月，南防铁路全线开工。1980年3月，因调整国民经济，压缩基建投资而停工，计完成投资2934.58万元。1982年9月， 南防铁路复工。1983年1月，南防铁路全线施工。1985年12月26日，沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日，南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日，铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理，至此完成投资占批准总概算的91.4％。收尾工程待解决的问题有：通信设备仍系施工时设置的临时线路；信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外， 其余各站均为电话闭塞；生产、生活房屋仅占应建的62.78％， 线路的道床厚度及轨顶标高有40％未达到设计要求，机务、车辆的车间，上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐，未能达到按近期运量设计的正式通车要求。
1991年同全国铁路货运联网，1992年元月1日始办客运。
参考
^ 第二节 南防铁路. 广西地情网. （原始内容存档于2017-02-02）.
^ 广西：铁路概况
南防铁路
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南宁 - 南宁南 - 那罗 - 吴圩 - 大王滩 - 宁村 - 大元 - 那铺 - 百浪 - 大拟 - 小董 - 大垌 - 马皇 - 钦州 - 康熙岭 - 茅岭 - 防城 - 防城港
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