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九龍巴士2E線 KMB Route 2E
管理資訊
經營者	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠（L）
路線用車	富豪B9TL12米（AVBW）
路線資訊
起點站	白田
途經地點	石硤尾、深水埗、大角咀、佐敦道、紅磡、土瓜灣
終點站	九龍城碼頭
路線性質	來回線
全程行駛里程	9.2公里
全程行車時間	70分鐘
服務資訊
起點站 服務時間	05:50-23:50
終點站 服務時間	05:45-23:50
班次頻率	12-20分鐘一班
全程收費	$5.1
分段收費站點 （去程）	無
分段收費站點 （回程）	無
服務時間以外 替代路線	無
主要競爭交通	港鐵 九龍巴士12線 九龍巴士270P線 過海隧道巴士914線 過海隧道巴士971線 小巴3,78

九龍巴士2E線是香港一條來往白田及九龍城碼頭的巴士路線。

歷史

• 1961年8月5日：本線開辦，當時來往石硤尾至九龍城碼頭。


• 1967年：因六七暴動，路線縮短至紅磡碼頭，並改經大角咀及油麻地等地區。


• 1968年4月27日：重新延長至九龍城碼頭。


• 1972年4月23日：配合大角咀碼頭啟用，改經大角咀道及櫻桃街。


• 1977年1月1日：路線由石硤尾總站延長至白田邨。


• 1998年2月23日：本線增派空調巴士服務（空調全程收費$4.3，非空調全程收費$3.0）。


• 1998年6月28日：本線改經海泓道（富榮花園），不經新填地街/上海街。另為配合乘客需要，在隨後數月多次改道，取消途經大角咀內街。


• 2008年6月8日：九巴加價，空調全程收費由$4.3增至$4.4，非空調全程收費由$3.0增至$3.2。^[1]
  


• 2011年1月13日：為配合西九龍交通新措施，佐敦道西行不能直接右轉渡船街北行，本線需改經臨時 D1A(S) 路、匯翔道及廣東道，然後返回渡船街原有路線。


• 2011年5月15日：本線非空調巴士車資增加港幣0.1元，由原來的港幣3元2角至港幣3元3角；而本線空調巴士車資則增加港幣0.2元，由原來的港幣4元4角至港幣4元6角。


• 2011年10月10日：本線提升至全空調巴士服務^[2]。


• 2013年3月17日：九巴加價，全程收費由$4.6增至$4.9^[3]。


• 2014年7月6日：九巴加價，全程收費由$4.9增至$5.1。


• 2015年9月22日：因白田邨重建計劃開始實施，白田巴士總站停用，此路線總站暫遷至白雲街上行的「澤田樓」巴士站。

往白田方向的改動：改經 偉倫街、偉智街及白雲街上行前往白田臨時巴士總站，不再途經黃棣珊紀念中學對出的一段南昌街以及白雲街下行；不再停靠南昌街「運田樓」以及白雲街下行的「昌田樓」分站，改停白雲街上行之「安田樓」及「白田邨第9座」分站。

原2E線的非空調掛牌車（S3V）

服務時間及班次

收費

全程：$5.1

使用車輛

1960年代初，引入首批雙層巴士丹拿A、B型（烏嘴狗及伯明翰）。1980年代，先後換入丹拿E型和利蘭珍寶（D）服務，直至後者被淘汰，才更換為利蘭勝利二型（G）和丹尼士喝采巴士（N）行走，而隨著該兩款車型在1990年代後期進入退役階段，改以利蘭奧林比安11米（S3BL）作為常用車款。與此同時，九龍灣車廠不需再為本線派車，該廠的派車跟隨路線轉往荔枝角車廠繼續服役。

踏入21世紀，九巴為旗下途經醫院的路線提供超低地台巴士服務，方便使用輪椅的殘疾人士乘搭。首批用車為丹尼士三叉戟三型12米（ATR），當時由將軍澳車廠調往荔枝角車廠行走本線，取代部份較舊的非空調及空調巴士。其他用車包括丹尼士巨龍11米（非空調：S3N，空調：AD）及富豪奧林比安11米（非空調：S3V，空調：AV）。

現時本線使用10輛富豪B9TL雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。

行車路線

白田開經：白雲街、南昌街、通州街、大角咀道、海泓道、麗翔道、渡船街、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街。

九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、D1A（S）路、匯翔道、廣東道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、大角咀道、通州街、南昌街及偉倫街、偉智街、白雲街。

沿線車站

參考資料

1. 
   ^ 九巴2E線－681巴士總站
   


2. 
   ^ 九巴2E線提供全空調巴士服務，2011年10月6日，九巴
   


3. 
   ^ 九巴2E線－681巴士總站
   

• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.


• 二十世紀九龍區巴士路線發展史

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：九龍巴士2E線

• 九巴2E線官方網站路線資料