過海隧道巴士108線
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| 過海隧道巴士108線 Cross Harbour Tunnel Route 108 | |
|---|---|
 | |
 | |
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K） |
| 路線用車 | Enviro 500 MMC 12米（ATENU） |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 九龍灣（啟業） |
| 途經地點 | 麗晶花園、啟德、新蒲崗、九龍城、馬頭涌、土瓜灣、紅磡、海底隧道、銅鑼灣、大坑 |
| 終點站 | 寶馬山 |
| 全程行駛里程 | 14.3公里 |
| 全程行車時間 | 82分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 起點站 服務時間 | 星期一至五：05:30-22:30 星期六：05:55-22:30 星期日及公眾假期：08:40-22:30 |
| 終點站 服務時間 | 星期一至五：06:40-23:30 星期六：07:00-23:30 星期日及公眾假期：09:50-23:00 |
| 班次頻率 | 星期一至五：10-20分 星期六、日及公眾假期：15-20分 |
| 全程收費 | $10.8 |
| 分段收費站點 （去程） | 宋皇臺道往寶馬山：$9.7 過海後往寶馬山：$5.7 |
| 分段收費站點 （回程） | 怡和街往啟業邨：$9.3 過海後往啟業邨：$5.7 |
| 服務時間以外 替代路線 | N121（啟業至銅鑼灣） |
| 主要競爭交通 | 106、107、116等多條路線 （銅鑼灣至新蒲崗/九龍灣） |
| 過海隧道巴士R108線 Cross Harbour Tunnel Route R108 | |
|---|---|
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K） |
| 路線用車 | Enviro 500 MMC 12米（ATENU） |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 九龍灣（啟業） |
| 途經地點 | 麗晶花園、啟德、新蒲崗、九龍城、馬頭涌、土瓜灣、紅磡、海底隧道 |
| 終點站 | 銅鑼灣/灣仔 |
| 服務資訊 | |
| 起點站 服務時間 | 港島區指定長跑賽事日 |
| 全程收費 | $16.0 |
過海隧道巴士108線是香港九龍巴士獨自營運的一條過海隧道巴士路線，來往九龍灣（啟業）和寶馬山。
過海隧道巴士R108線是特別日子路線，由九龍灣（啟業）往銅鑼灣或灣仔，只在港島區舉行指定長跑賽事時提供服務。
目录
1 歷史
2 服務時間及班次
3 收費
3.1 八達通轉乘優惠
4 使用車輛
5 行車路線
5.1 沿線車站
6 其他
7 參考資料
8 外部連結
歷史
除由九巴獨自營運的機場巴士路線200（即通天巴士A2線，已取消）外，所有在1981年之前開辦的過海巴士路線均由九巴與中華巴士聯合經營。本路線開辦投入服務前，亦曾擬由上述兩間公司聯營，惟中巴以無利可圖為由拒絕參與營運，遂令本路線成為獨營過海線的先例[1]。
- 1981年12月7日，108線開辦，每日早上至傍晚提供服務，成為寶馬山區及勵德邨的唯一一條過海路線，初時九龍城總站位於盛德街南行三達苑外，寶馬山總站設於寶馬山道（賽西湖公園對出，即蘇浙公學對面），往寶馬山方向更繞經天后廟道，沿順時針方向前往寶馬山道。
- 1982年9月11日，盛德街總站由盛德街東面路旁遷往對面西面路旁，即馬頭圍邨夜合樓外的現址，以配合「紅磡／土瓜灣交通管理計劃」第一階段實施[2]。
- 1983年11月16日上午十時起：往九龍城（盛德街）方向改經摩頓臺往高士威道，不經聖保祿醫院外的一段銅鑼灣道，以配合大坑道天橋通車之相關改道安排。
- 1986年5月11日：
- 總站由寶馬山道遷入近校園徑的寶馬山巴士總站；
- 往寶馬山方向改經介乎怡景道與寶馬山道間之一段雲景道，不再途經天后廟道。
- 1987年9月13日，往寶馬山方向改經告士打道及波斯富街往禮頓道，不再途經堅拿道天橋及堅拿道東。
- 1993年11月10日，增派空調巴士行走。
- 1994年10月1日，全線改由空調巴士營運。
- 1997年3月16日，服務時間由每日的傍晚擴展至晚上21:30。
- 2008年6月8日，路線全程收費提高至$9.3，過海後收費$5.7。
- 2011年5月15日，路線全程收費提高至$9.7，不再與其他聯營過海路線看齊，但過海後收費仍然維持$5.7。
- 2011年11月14日，路線因客量出現明顯流失而減少班次，派車數目亦減少一輛。
- 2013年3月17日，路線全程收費提高至$10.3，但過海前增設分段收費，馬頭角道往寶馬山收$9.7（即離開盛德街後收費仍然維持不變），怡和街往九龍城收$9.3，過海後收費仍然維持$5.7。
- 2014年7月6日，路線全程收費提高至$10.8，但所有分段收費則維持不變。
- 2015年12月19日，總站由九龍城盛德街延長至啟業，來回程途經啟德發展區（啟晴邨、德朗邨），並提早頭車及延長尾車時間[3]。
- 2016年1月17日：R108線首次開辦。[4]
- 2016年7月16日，延長服務時間[5]。
- 2017年9月17日：往啟業方向駛至太子道東東行後改經連接四美街的臨時道路、六合街、七寶街、啟新道、協調道西行、迴旋處掉頭及協調道東行返回承啟道原有路線，並增設協調道「工業貿易大樓」分站。[6]
- 此項改動原擬於2017年8月17日實施，以配合啟德一帶道路改善工程，連接太子道東東行與協調道的天橋（即K9橋）擬於當日凌晨01:30起永久封閉。惟因K9橋停用後之巴士改道走線被指過份迂迴，而該等路線（包括此路線）皆同時服務隸屬觀塘區的九龍灣啟麗一帶，有關部門卻因天橋非位於觀塘區而沒有諮詢該區議員之意見，故經啟麗地區的區議員表達不滿後，當局被迫暫緩封閉K9高架道路及巴士改道，運輸署及九巴亦從官方網站撤回通告，直至同年9月17日起才正式實施此路線之改道。
- 2017年11月19日：為配合協調道西行近警察啟德行動基地的支路重新開放，往寶馬山方向於協調道西行改回復經上述支路返回太子道東西行原有路線，位於協調道西行的譽·港灣分站取消，改回停靠太子道東西行的同名分站[7]。
- 2018年5月12日：往啟業方向加停太子道東景泰街分站。[8]
服務時間及班次
九龍灣（啟業）開 | 寶馬山開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:30-06:10 | 20 | 星期一至五 | 06:40-08:00 | 20 |
| 06:10-07:40 | 15 | 08:15 | |||
| 07:50 | 08:30-12:30 | 20 | |||
| 08:00-09:00 | 15 | 12:30-19:45 | 15 | ||
| 09:00-11:00 | 20 | 19:45-22:45 | 20 | ||
| 11:00-17:30 | 15 | 22:45-23:30 | 15 | ||
| 17:30-22:30 | 20 | ||||
| 星期六 | 05:55-07:15 | 20 | 星期六 | 07:00-17:20 | 20 |
| 07:15-11:00 | 15 | 17:20-18:35 | 15 | ||
| 11:00-12:00 | 20 | 18:55 | |||
| 12:00-14:00 | 15 | 19:15-20:00 | 15 | ||
| 14:00-20:40 | 20 | 20:00-23:00 | 20 | ||
| 21:05 | 23:00-23:30 | 15 | |||
| 21:30-22:30 | 20 | ||||
| 星期日及公眾假期 | 08:40-09:20 | 20 | 星期日及公眾假期 | 09:50-14:10 | 20 |
| 09:20-11:20 | 15 | 14:10-14:55 | 15 | ||
| 11:40 | 14:55-18:15 | 20 | |||
| 12:00-12:30 | 15 | 18:15-19:00 | 15 | ||
| 12:30-22:30 | 20 | 19:00-23:00 | 20 | ||
| 23:00-23:30 | 15 | ||||
收費
- 108
全程：$10.8
- 宋皇臺道往寶馬山：$9.7
- 怡和街往九龍灣（啟業）：$9.3
- 過海底隧道後往寶馬山／九龍灣（啟業）：$5.7
- R108
全程：$16.0
|
八達通轉乘優惠
乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。
| 紅隧轉乘優惠計劃路線列表 | |||
|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 轉乘路線 | 出發地 | 目的地 |
新巴、九巴 | 101 | 觀塘（裕民坊） | 堅尼地城 |
新巴、九巴 | 101X | 觀塘（裕民坊） | 堅尼地城 |
城巴、九巴 | 102 | 美孚 | 筲箕灣 |
城巴、九巴 | 102P | 美孚 | 筲箕灣 |
城巴、九巴 | 103 | 竹園邨 | 蒲飛路 |
新巴、九巴 | 104 | 白田 | 堅尼地城 |
新巴、九巴 | 106 | 黃大仙 | 小西灣（藍灣半島） |
| 新巴 | 106A | 黃大仙 | 太古（康怡廣場） |
新巴、九巴 | 106P | 黃大仙 | 太古（康怡廣場） |
城巴、九巴 | 107 | 九龍灣 | 華貴邨 |
城巴、九巴 | 107P | 海逸豪園 | 數碼港 |
新巴、九巴 | 109 | 何文田 | 中環（港澳碼頭） |
新巴、九巴 | 110 | 九龍站 | 筲箕灣 |
新巴、九巴 | 111 | 坪石 | 中環（港澳碼頭） |
新巴、九巴 | 111P | 彩福 | 中環（港澳碼頭） |
新巴、九巴 | 112 | 蘇屋 | 北角（百福道） |
新巴、九巴 | 113 | 彩虹 | 堅尼地城（卑路乍灣） |
新巴、九巴 | 115 | 九龍城碼頭 | 中環（港澳碼頭） |
新巴、九巴 | 115P | 海逸豪園 | 中環（港澳碼頭） |
新巴、九巴 | 116 | 慈雲山（中） | 鰂魚涌（祐民街） |
城巴、九巴 | 117 | 深水埗（欽州街） | 跑馬地（下） |
城巴、九巴 | 118 | 長沙灣（深旺道） | 小西灣（藍灣半島） |
城巴、九巴 | 118P | 長沙灣（深旺道） | 小西灣（藍灣半島） |
城巴、九巴 | 170 | 沙田站 | 華富（中） |
城巴、九巴 | 171 | 荔枝角 | 海怡半島 |
城巴、九巴 | 182 | 愉翠苑 | 中環（港澳碼頭） |
新巴、九巴 | 301 | 海底隧道收費廣場 | 上環 |
使用車輛
本線仍在九龍城盛德街總站時使用7輛用車，曾經為九龍灣車廠派車，後來該總站連同何文田總站一併劃歸荔枝角車廠管理，使本線派車一度由荔枝角廠負責。
本路線開辦初期，由九龍灣（K）車廠派車，用車以丹尼士喝采（N）為主。1985年改派當時新出牌的利蘭奧林比安9.5米（BL）行走。1993年11月10日起增派空調巴士行走，用車以剛投入服務的丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主；翌年 （1994年）10月1日改為全空調服務，全線使用該批次的巴士行走。在平日早上時段，本路線會派出十二米巴士，行走往銅鑼灣邊寧頓街的非官方短程班次，以疏導乘客，直至2000年左右取消。2000年全線改用早期投入服務批次的都普車身丹尼士三叉戟（ATS）低地台巴士行走。2008年4月，受到途經路段「需使用歐盟三型以上環保引擎巴士行走」的限制影響，本路線才被獲派同型號較新之批次巴士，並在同年3月21日起因應政府收回啟德廠，改由荔枝角（Ｌ）車廠派車。
2015年12月19日開始，由於本線大幅延長至九龍灣啟業邨，並須途經低排放區，加上短身巴士的車源愈趨緊張，經過警方協助與九巴路面測試後，發現亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）能適應大坑道一帶的彎位，因此本線回歸九龍灣廠派車並改派12輛2015年亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）巴士（配「Facelift」車身）行駛，是九巴首條全線採用Facelift版ATENU行走的路線。[9]
行車路線
- 108
啟業開經：宏照道、宏光道、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、太子道東、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、波斯富街、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、銅鑼灣道、天橋、大坑道、勵德道、怡景道、雲景道及寶馬山道。
寶馬山開經：寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、堅拿道巴士專線、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、天橋、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東、支路、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、承啟道、沐虹街、沐翠街及宏照道。
- R108
啟業開經：宏照道、宏光道、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、#（告士打道。）&（堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及高士威道。）
# 灣仔終點站途經街道
& 銅鑼灣終點站途經街道
沿線車站
本線的走線圖
九龍灣（啟業）開 | 寶馬山開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| #1 | 啟業巴士總站 | 1 | 寶馬山巴士總站 | 寶馬山公共運輸交匯處 | |
| #2 | 麗晶花園13座 | 宏照道 | 2 | 豐林閣（樹仁大學） | 寶馬山道 |
| #3 | 麗晶商場 | 宏光道 | 3 | 桂華山書院 | 雲景道 |
| #4 | 宏天廣場 | 啟華街 | 4 | 富麗園 | |
| #5 | 啟德（德朗邨） | 承啟道 | 5 | 萬德閣 | |
| #6 | 沐虹街 | 6 | 雲景臺 | 怡景道 | |
| #7 | 譽·港灣 | 太子道東 | 7 | 北角官立小學（雲景道） | |
| #8 | 富豪東方酒店 | 8 | 怡景道 | ||
| #9 | 宋皇臺道 | 馬頭涌道 | 9 | 勵德邨勵潔樓 | 勵德邨道 |
| #10 | 馬頭角道 | 10 | 勵德邨邨榮樓 | ||
| #11 | 土瓜灣街市 | 馬頭圍道 | 11 | 利群道 | 大坑道 |
| #12 | 浙江街遊樂場 | 漆咸道北 | 12 | 豪園 | |
| #13 | 北拱街 | 13 | 摩頓臺 | ||
| #14 | 平治街 | 14 | 怡和街 | ||
| #15 | 海底隧道收費廣場 | 康莊道 | 15 | 堅拿道東 | 堅拿道巴士專線 |
| 16 | 景隆街 | 告士打道 | 16 | 海底隧道收費廣場 | 康莊道 |
| ^* | 舊灣仔警署 | 17 | 山谷道 | 漆咸道北 | |
| 17 | 利舞臺廣場 | 波斯富街 | 18 | 北拱街 | |
| 18 | 雲翠大廈 | 禮頓道 | 19 | 落山道 | 馬頭圍道 |
| %19 | 邊寧頓街 | 20 | 上鄉道 | ||
| %* | 維多利亞公園 | 高士威道 | 21 | 洋葵樓 | 馬頭涌道 |
| 20 | 聖保祿醫院 | 銅鑼灣道 | 22 | 香港家庭計劃指導會 | |
| 21 | 豪園 | 大坑道 | 23 | 亞皆老街亞皆老街球場 | |
| 22 | 光明臺 | 24 | 富豪東方酒店 | 太子道東 | |
| 23 | 勵德邨德全樓 | 勵德邨道 | 25 | 譽·港灣 | |
| 24 | 怡景道 | 26 | 景泰街 | ||
| 25 | 北角官立小學（雲景道） | 怡景道 | 27 | 工業貿易大樓 | 協調道 |
| 26 | 海景臺 | 雲景道 | 28 | 啟德（啟晴邨） | 沐虹街 |
| 27 | 恒景園 | 29 | 麗晶花園第8座 | 宏照道 | |
| 28 | 雲峰大廈 | 30 | 啟業巴士總站 | ||
| 29 | 賽西湖公園（樹仁大學） | 寶馬山道 | |||
| 30 | 寶馬山巴士總站 | 寶馬山公共運輸交匯處 | |||
- R108灣仔班次途經有 # 及 ^ 的車站。
其他
- 108線是第一條由九龍巴士獨營的過海隧道巴士路線，也是現時唯一一條由九龍巴士獨營的日間紅磡海底隧道路線（另一條為通宵過海隧道巴士路線N368線）。
- 108線開創了過海隧道巴士由一間公司獨營的模式，該模式於1997年通車的西區海底隧道全新過海巴士路線，及其後開辦的全新過海隧道巴士路線（非機場路線）被廣泛採用，一直至2013年11月25日，才再次出現全新聯營過海隧道路線678（上水至銅鑼灣東院道）。
- 不過，108線的獨營性質卻使九巴選擇將該路線一同於2011年5月15日加價，使其收費比聯營過海路線（例如116線）為高，使原有九龍城及銅鑼灣的乘客改乘116線往來，導致108線客量下跌；2013年3月17日起，108線便於怡和街增設往九龍城的的單向分段收費，以相同車資（$9.3）重新吸納116線的部分乘客。
- 自從2011年加價後，九巴於海底隧道收費廣場排隊欄位張貼宣傳，聲稱從海底隧道收費廣場前往時代廣場只需兩個分站；而在馬頭圍道往寶馬山的分站亦有本路線的宣傳。同時，於九巴龍運手機應用程式之《九巴攻略》——九龍城區有本線的介紹。
- 108線在未延長至啟業前，是全港全日過海隧道巴士路線中，全程行車里數最短的一條，只有10.1公里，因此，按每公里收費計算收費為$1.02，僅次於301線（平均每公里收費達$1.56）。
- 根據《2015年九龍城及觀塘區區域性巴士重組》，108線於2015年第四季延長至啟業，途經啟德發展區，服務啟業區及啟德發展區居民，並於2015年12月19日起實施。亦因此，108線回歸九龍灣廠管轄，同時全線改派配「Facelift」車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），是全線採用此款巴士作掛牌車的九巴路線，並成為九巴平均車齡最低的路線（調動實施當日，平均車齡為0.03年）。
參考資料
- 108線歷史
- 九巴宣傳廣告《乘108到銅鑼灣方便快捷》
- 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版
外部連結
^ 〈隧巴108線開辦三十週年 -- 細說從頭〉，hkitalk.net。
^ 〈土瓜灣新交通計劃 首階段明開始實施〉，《大公報》，1982年9月11日。
^ 九巴宣傳單張 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-12-09.
^ R108特別巴士服務
^ 九巴乘客通告
^ 香港特別行政區政府運輸署，〈隧巴第108號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月13日。
^ 觀塘區議會交通及運輸委員會，〈啟德發展計劃—基建工程進度報告（直至2017年10月31日）〉，2017年10月。
^ 5D,108新增巴士站
^ http://1005.idv.hk/index.php?page=01&search=sch&word=108
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：過海隧道巴士108線 |
- 九巴
- 過海隧道巴士108線
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