线路所
线路所，又名信号所、線路所、信號場、信号站，在铁路系统中是指设置在闭塞区间端点的信号所。线路所通常会出现在双线铁路区间正线与联络线、疏解线或其他特定线路的交汇处或分离处；或者单线铁路为了分隔区间，提高通过能力而设置，通常不设到发线。设有单发线但不办理客货运业务的单线铁路的车站，属于越行会让站，通过信号系统确保列车按照列车运行图指定的方向行进。
目录
1 類型
2 实例
2.1 中国大陆
2.2 台灣
2.3 日本
類型
- 路線分歧點。
- 單線區間內列車會合站、或者供同方向列車超車用。
- 單線區間與兩線區間、兩線區間與三線以上區間分岐點。
- 雙線區間內供同方向列車超車用。
- 其他。
实例
中国大陆
沪宁城际高速铁路安亭北站的东南端设置有安亭北线路所，虹桥下行联络线自此引出，与正线分离；而上行联络线在此处并入正线。
台灣
枋野號誌站：南迴線 枋山－古莊間（類型2）
中央號誌站：南迴線 枋山－古莊間（類型3）
大肚溪南號誌站：海線・山線 彰化－追分・成功間（類型1）
談文南號誌站：海線 談文－大山間（類型3）
日本
日本稱為「信號場」。撇除大城市內的鐵路系統，現時不少鐵路仍是以單軌路段為主，基於列車運行上的需要，同時位處地區的人口不足以改成為客運車站，於是便出現了「信號場」以作為單軌路段間不同方向列車作交換軌道時的緩衝區域。
以下是部份信號場：
京成電鐵京成本線京成成田站～機場第2大樓站之間的駒井野信號場。
北越急行北北線上的赤倉信號場、儀明信號場、藥師峠信號場。
JR東日本津輕線上的新油川信號場及新中小國信號場。
JR東海飯田線伊那田島站～高遠原站之間的大澤信號場。
名古屋鐵道豐川線八幡站～諏訪町站之間的諏訪新道信號場。
JR西日本山陰本線八鹿站～江原站之間的宿南信號場。
JR四國新舊予讚線的伊予若宮信號場、予土線與土佐黑潮鐵道中村線的川奧信號場等。
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