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四國旅客鐵道株式會社
Shikoku Railway Company
原文名称	四国旅客鉄道株式會社
公司類型	股份有限公司
成立	1987年（昭和62年）4月1日
代表人物	松田清宏（日语：松田清宏）（代表取締役會長） 泉雅文（代表取締役社長）
總部	日本香川縣高松市濱之町8番33號
产业	鐵道運輸業 旅客船運事業 其他
營業額	313億5,000萬日圓（2007年3月）
員工人數	2,942人（2007年4月1日）
實收資本額	35億日圓
网站	www.jr-shikoku.co.jp

淺藍色位置為JR四國位置

四国旅客铁道（日语：四国旅客鉄道／しこくりょかくてつどう ^{Shikoku Ryokaku Tetsudō */?}），簡稱JR四國、JR-S，是日本7間JR鐵路公司之一。

歷史

• 1987年（昭和62年）
  
  
  
  • 4月1日：四國旅客鐵道成立，由政府經營的日本國有鐵道中分拆及私營化。
  
  
  • 7月1日：國内旅行業開始。
  
  
  
  


• 1988年（昭和63年）
  
  
  
  • 4月1日：中村線停運，改由土佐黑潮鐵道繼續營運。同時開始直通運輸。
  
  
  • 4月10日：瀨戶大橋線啟用，快速列車「海洋」開始營運。同時，宇高連接船減班。高德線的最高速度由85km/h提升至110km/h，特急列車「渦潮」開始營運。
  
  
  • 6月1日：取消「○○本線」路線命名，僅稱「○○線」。
  
  
  
  


• 1989年（平成元年）
  
  
  
  • 3月11日：特急列車「南風」、「四萬十」(2000系柴油動車組)開始營運。瀨戶大橋線兒島站－宇多津站之間及土讚線多度津站－阿波池田站之間的最高速度提升至120km/h。
  
  
  • 7月1日：土讚線阿波池田站－高知站之間的最高速度提升至120km/h。
  
  
  • 10月14日：高松站~東京站之間的夜行長途巴士開始營運。
  
  
  
  


• 1990年（平成2年）
  
  
  
  • 4月1日：宇高連接船停運。
  
  
  • 11月21日：特急列車「潮風」(2000系柴油動車組)投入服務。予讚線之伊予北條站－伊予市站電氣化。予讚線、内子線及土讚線之高知站－窪川站之間的最高速度提升至120km/h(一部分的最高速度提升至110km/h)。牟岐線全線的最高速度提升至110km/h。特急列車「渦潮」開始營運。
  
  
  
  


• 1991年（平成3年）
  
  
  
  • 3月16日：宇高連接船完全停用。
  
  
  • 11月21日：四國全線開始自動信號化及CTC化。
  
  
  
  


• 1992年（平成4年）
  
  
  
  • 3月26日：阿佐海岸鐵道阿佐東線開始營業，同線開始互相直通運輸。
  
  
  • 4月1日：50系客車（高德線只餘下一班客車班次）停止營運，所有列車冷氣化。
  
  
  • 8月15日：予讚線之觀音寺站－新居濱站之間、今治站－伊予北條站之間電氣化。特急列車「石鎚」、「潮風」(8000系電力動車組)開始營運。
  
  
  
  


• 1993年（平成5年）
  
  • 3月18日：予讚線今治站－新居濱站之間電氣化，高松站－伊予市站之間電氣化完成。由松山折返之特急列車「石鎚」、「微風」開始營運，最高速度為130km/h。
  
  


• 1994年（平成6年）
  
  • 12月1日：所有快速及普通列車全面禁菸。
  
  


• 1996年（平成8年）
  
  • 3月16日：德島線全線的最高速度提升至110km/h。特急列車「劍山」開始營運。
  
  


• 1998年（平成10年）
  
  
  
  • 3月14日：高德線的最高速度提升至130km/h。
  
  
  • 7月10日：寢台列車「瀨戶」開始營運。
  
  
  
  


• 1999年（平成11年）
  
  • 3月13日：急行列車「吉野川」停運，所有JR急行列車停運。
  
  


• 2000年（平成12年）
  
  • 10月14日：土讚線之特急列車「麵包超人列車」開始營運。
  
  


• 2001年（平成13年）
  
  • 5月13日：高松站新站舍完成。
  
  


• 2002年（平成14年）
  
  • 7月1日：土佐黑潮鐵道阿佐線開始營運，亦開始與土讚線互相直通運轉。
  
  


• 2003年（平成15年）
  
  
  
  • 9月30日：特急列車之車内販賣服務停止（子會社之四鐵構内營業也解散）。
  
  
  • 10月1日：瀨戶大橋線之快速列車「Marine Liner」以5000系電力動車組營運。
  
  
  
  


• 2004年（平成16年）
  
  
  
  • 4月1日：公車部門分割為子公司「JR四國巴士」。
  
  
  • 9月18日：5000系5100形列車在高松車站接受由鐵道友之會頒發的藍絲帶獎。
  
  
  • 10月13日：特急「石鎚」以8000系列車開始營運。同年12月20日、特急「潮風」以8000系列車開始營運。
  
  
  
  


• 2006年（平成18年）
  
  
  
  • 3月1日：除了臨時車站外，所有車站都編上車站編號（JR集團之中第一家使用車站編號的公司。以互相直通運輸的土佐黑潮鐵道及阿佐海岸鐵道同時實施）。
  
  
  • 5月25日：德島地區以一般型柴油動車組：1500型投入服務。
  
  
  
  


• 2007年（平成19年）
  
  • 3月1日：更換公司制服。
  
  


• 2008年（平成20年）
  
  
  
  • 2月26日：高知站新站舍開始營業，同時新站舍引入JR四國第一部自動檢票機。
  
  
  • 3月15日：特急列車開始全面禁菸（吸煙車廂除外）。阿佐海岸鐵道阿佐東線之互相直通運輸暫時終止。
  
  
  • 6月1日：與JR西日本共同開始電話預約服務。同時高松站設置自動檢票機、指定席自動售賣機。
  
  
  
  


• 2009年（平成21年）
  
  
  
  • 3月19日：特急列車之車内販賣服務於予讚線及土讚線重新試驗。8月1日正式投入服務。
  
  
  • 10月1日：岡山站出發往四國之特急列車（包括快速「Marine Liner」）開始接受J-WEST卡。
  
  
  • 12月1日：阿佐海岸鐵道阿佐東線之互相直通運輸重新營運。
  
  
  
  


• 2011年（平成23年）
  
  
  
  • 3月5日：加入JR西日本的新「e5489」網上訂票系統。JR四國、西日本及九州各社超過一半的指定席列車均可以直接在網上預定。
  
  
  • 3月12日：L特急稱呼廢除。特急列車的吸菸座亦正式撤去，全列車禁菸。
  
  
  
  


• 2012年（平成24年）
  
  • 3月17日：高松站及坂出站增設對應JR西日本的ICOCA儲值卡的專用感應器。兩站可使用ICOCA。
  
  


• 2013年（平成25年）
  
  • 10月5日：行走予土線的觀光火車「清流四萬十號」翻新，並改稱為「四萬十Torokko號」。
  
  


• 2014年（平成26年）
  
  
  
  • 3月1日：予讚線高松站～多度津站間所有車站加裝了能對應ICOCA卡的感應器。
  
  
  • 3月6日：加設了觀光設施「戀愛長櫈」（らぶらぶベンチ，Love Love Bench），予土線的江川崎站及土讚線的坪尻站成為JR四國內首兩個新設相關設施的車站。^[1]
    
  
  
  • 3月15日：予土線另一輛特色列車「鐵道興趣列車」正式投入服務。
  
  
  • 6月23日：新型特急電力動車組8600系投入服務，行走於予讚線晨早及晚上的「石鎚」號列車。
  
  
  • 7月4日：7-11與四國便利商店（日语：四国キヨスク）宣佈合作模式，3年內現存的「四國便利商店」將會翻新並加入7-11的商標^[2]。
  
  
  • 7月26日：行走予讚線舊線（海線）的觀光列車「伊予灘物語」（伊予灘ものがたり）開始營運。
  
  
  
  

路線

現有路線

• 「瀨戶大橋線」為予讚線高松－宇多津段、本四備讚線全線與JR西日本宇野線岡山－茶屋町段的愛稱^[3]。

廢除路線

車輛

JR四國8000系電聯車（日语：JR四国8000系電車）

機車

蒸汽機車

無

電力機車

無

柴油機車

DE10、DF50(展示用)

動車組 (包括電力及柴油推動)

新幹線

無

特急型

• 8600系


• 8000系


• 
  Kiha 181系(已全部退役, 其中Kiha181-1讓渡給JR東海保存用)


• 
  Kiha 185系(部份曾讓渡給JR九州)


• 
  2000系 - N2000系
  

急行型

• 
  Kiha 54系0番台


• Kiha 58系


• Kiha 65系

近郊型

• 
  111系(自JR東海讓渡，已全部退役)


• 
  113系(自JR東日本讓渡)


• 121系


• 6000系


• 7000系


• 1000型


• 
  Kiha 20系(已全部退役)


• 
  Kiha 23/45系(已全部退役)


• Kiha 32系


• Kiha 40系


• Kiha 47系


• 
  Kiha 185系3000番台


• Kiha 1000系


• Kiha 1200系


• Kiha 1500系

通勤型

• 
  Kiha 30/35系 (已全部退役)


• 
  223系5000番台+5000系(绿色车厢)

專業/測試型

無

客車

寢台型

285系

特急/急行型

12系(已全部退役) - 14系(部份從JR東海讓渡)

普通型

50系(已全部退役)

專業/測試型

34系

相關企業

• 
  JR四國巴士（ジェイアール四国バス株式会社）


• 
  Willie Winkie（日语：ウィリーウインキー）（ウィリーウインキー），JR四國屬下的麵包連鎖店。


• 
  四國便利商店（日语：四国キヨスク）（四国キヨスク），JR四國屬下的連鎖便利商店。


• 
  めりけんや，JR四國屬下的連鎖烏冬製造及食店。


• 克雷緬特飯店（HOTEL CLEMENT），JR四國屬下的酒店，現時於高松、德島及宇和島共有三間。

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：四國旅客鐵道

• 
  JR四国旅客鐵道（日文）（英文）（繁体中文）（简体中文）（韓文）
  


• 
  JR四國旅行（日文）（英文）（繁体中文）（简体中文）（韓文）
  

注釋

查 论 编 四國旅客鐵道 路線 予讚線（Y,U,S） - 內子線（U） - 予土線（G） - 高德線（T） - 鳴門線（N） - 德島線（B） - 牟岐線（M） - 土讚線（D,K） - 本四備讚線（瀨戶大橋線） 車輛基地 高松運轉所（日语：高松運転所） · 松山運轉所（日语：松山運転所） · 德島運轉所（日语：徳島運転所） · 高知運轉所（日语：高知運転所） · 多度津工場（日语：四国旅客鉄道多度津工場）

查 论 编 JR集團 （分類）
前身：工部省（日语：工部省）（鐵道寮 → 鐵道局） - 內閣（鐵道局） - 內務省（鐵道廳〈外局〉） - 遞信省（鐵道廳〈外局〉 → 鐵道局 → 鐵道作業局〈外局〉 → 帝國鐵道廳〈外局〉） - 內閣鐵道院 - 鐵道省 - 運輸通信省（鐵道總局） - 運輸省（鐵道總局） - 日本國有鐵道（國鐵巴士（日语：国鉄バス））／鐵道管理局（日语：鉄道管理局） - 國鐵清算事業團（日语：日本国有鉄道清算事業団）
旅客鐵道會社集團
	JR旅客各社	JR北海道	JR東日本	JR東海	JR西日本	JR四國	JR九州
	JR巴士各社	JR北海道巴士	JR巴士東北 JR巴士關東 JR BUSTECH	JR東海巴士	西日本JR巴士 中國JR巴士 西日本巴士網絡服務	JR四國巴士	JR九州巴士
	JR旅館集團（日语：JRホテルグループ）各社	JR北海道旅館	JR東日本旅館	阿蘇西亞旅館與度假區	JR西日本旅館	JR四國旅館集團	JR九州集團旅館
	系列旅行社	Twinkle Plaza	View Plaza	JR東海旅遊	日本旅行（TiS）	Warp Plaza	JR九州旅行
	IC乘車票券	Kitaca	Suica Mobile Suica	EX-IC卡 TOICA	EX-IC卡 ICOCA SMART ICOCA	ICOCA	SUGOCA
	線上預約服務 （JR系統：CYBER STATION）	JR北海道預約服務	Eki Net	EXPRESS預約 Plus EX	EXPRESS預約 （新）e5489	（新）e5489	JR九州列車預約服務
	系列信用卡 （集團共同：JR卡（日语：JRカード））	JP TOWER SQUARE CARD	VIEW CARD（VIEW Suica卡）	JR東海EXPRESS CARD	J-WEST卡	（無；主要站發有J-WEST卡申請書）	JQ CARD
	系列博物館	北海道鐵道技術館	鐵道博物館 青梅鐵道公園	磁浮·鐵道館	京都鐵道博物館 津山學習鐵道館	四國鐵道文化館	九州鐵道紀念館
其他		JR貨物	JR總研	JR系統	JR通信（日语：ソフトバンクテレコム） ↓ 軟體銀行	鐵道・運輸機構
關聯項目		國鐵分割民營化 – 車輛形式（〈在來線（日语：国鉄・JRの車両形式の一覧） | 新幹線（日语：新幹線の車両形式）〉・綠色車廂） – 新幹線 – JR磁浮 – 車站租車 – JR會社法（日语：旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律） – 交通新聞社（日语：交通新聞社） – 鐵道弘濟會（日语：鉄道弘済会） – 地方旅遊活動 – JR集團健康保險組合（日语：JRグループ健康保険組合） – Orange Card（日语：オレンジカード） – 綠窗口 – Kiosk