Skyliner
body.skin-minerva .mw-parser-output table.infobox caption{text-align:center}
| Skyliner、Morning Liner、Evening Liner | |
|---|---|
 目前負責Skyliner列車班次的第二代京成AE型電聯車 | |
スカイライナー－Skyliner | |
| 營運商 | 京成電鐵 |
| 列車種類 | Skyliner |
| 運行路段 | 京成上野－成田機場 |
| 途徑路線 | Skyliner：京成本線、成田機場線 |
| 使用車輛 （所屬基地） | Skyliner：第二代京成AE型電聯車 |
| 服務開始日 | Skyliner：1978年5月21日 City Liner：2010年7月17日 |
| 服務停止日 | City Liner：2015年12月5日 |
Skyliner（スカイライナー）是一列往返於東京上野與成田國際機場之間的特急列車，由京成電鐵營運，主要行駛成田機場線（成田空港線）。
目录
1 服務
2 停靠車站
3 使用車輛
3.1 現役車輛
3.2 退役車輛
4 外部連結
服務
Skyliner約每隔40分鐘開出一班列車來往於京成上野站及成田機場站之間，中途只停靠日暮里及空港第2大樓站。雖然京成上野站有多條其他路線轉乘，但不少旅客選擇在日暮里站轉乘，這主要是因為日暮里站有山手線等主要幹線通過，且在日暮里站轉乘時所需的步行距離也較短之故。
由成田機場至日暮里站行車時間約為36分鐘，成田機場至上野全程則為44分鐘。票價為單程2,470日圓（其中包括1,240日圓基本運費與1,230日圓的特急料金價格）。
Skyliner的主要競爭對手是由JR東日本所經營的成田特快（Narita Express，N'EX），後者價格較為高昂但可直接到達多個主要車站。2010年時成田機場線（或又暱稱為「成田Sky Access線」）通車，Skyliner的行駛路線也從原本的京成本線轉移到新通車的路線。由於路線的更改，由日暮里至機場第2大樓的行車時間也從原本的51分鐘大幅縮短至36分鐘。至於Skyliner原本所行駛的京成本線京成上野至成田機場間的路段，則新設特急列車「City Liner」（シティライナー）來負擔運輸任務。除此之外在早上與傍晚的通勤尖峰時段，尚設有Morning Liner（モーニングライナー）與Evening Liner（イブニングライナー）兩種特急列車，其行駛路線與City Liner重複，但配合通勤的需求停靠的車站數量較多。Cityliner最後因需求低，於2015年12月5日停止服務。
Skyliner 行車終點顯示器(往成田空港)。
停靠車站
- Skyliner
京成上野 - 日暮里 -（行經成田Sky Access線）- 機場第2大樓 - 成田機場（位於第一航廈）- Morning Liner與Evening Liner
- 京成上野 - 日暮里 - 青砥 - 京成船橋 - 八千代台 - 京成佐倉 - 京成成田 - 機場第2大樓 - 成田機場
- 註：部分車班由京成成田發車
現服務 Skyliner 的京成 AE 二代電聯車，車頭上為 Skyliner 營運五周年紀念標誌。(2015年10月25日攝於成田空港站)
Skyliner 車身上的 Skyliner 營運五周年紀念標誌。(2015年10月25日攝於成田空港站)
使用車輛
現役車輛
京成AE型電聯車 (二代)（Skyliner、Morning Liner與Evening Liner）
退役車輛
第一代Skyliner車輛：AE型（第一代）
第二代Skyliner車輛：AE100型，曾服務「City Liner」班次
- 京成AE型電聯車
京成AE100型電聯車（City Liner）
外部連結
Skyliner網站（日文）
中文版網站（简体中文）
- 繁體中文版網站
