人民導報
Multi tool use
《人民導報 》為於臺灣境內發行的報紙,創刊於1946年1月1日的臺灣臺北。1947年3月,該刊因批評統治臺灣的國民政府及報導二二八事件真相,遭中華民國之中國國民黨政府停刊,主筆及記者多名亦於該事件受害。
於政治生態被歸類於左派刊物之《人民導報》有兩大特點。其一是副刊刊行之新詩、散文及小說,於中國大陸製作主筆,再寄回臺灣刊登。其二則為自發行後即對甫接收臺灣之中華民國國民政府嚴加批評,並對戰後初期之臺灣社會亂象批判歸罪於由陳儀領導之臺灣省行政長官公署。
目录
1 背景
2 組織團隊
3 辦報精神與言論
4 解散
5 參考資料
背景
1945年8月,二戰結束,由於日本戰敗,臺灣日治時期結束;被日本统治50年的臺灣由中國接管。1945年10月,臺灣終由中華民國國民政府轄下的臺灣省行政長官公署於二個月內倉促接收。因接收行政事務瑣碎,臺灣省行政長官公署無暇顧及報業登記與管理工作,加上政治生態丕變,臺灣民間因而興起一波辦報熱潮。
除了政治因素外,戰後臺灣民營報紙陸續創刊,也肇因於日本政府所屬臺灣總督府及50萬離臺日人所留下之印刷業資源。除此,義務教育興盛的臺灣擁有一定閱報人口及記者、編輯人員,也是熱潮維繫主因之一。
在此軟硬體配合下,1945年10月至翌年2月間,臺灣報紙不含官營及半民營,純粹民營報紙計有《民報》、《人民導報》、《大明報》、《中外日報》、《重建日報》、《民聲日報》、《自由日報》、《自由晚報》、《興台日報》、《國聲報》、《東台日報》等等。其中,民營最大報《民報》銷售量最多可達七萬份。
身為台灣十數份官民營報紙之一的《人民導報》,雖報量與影響力不若官方第一大報《台灣新生報》或民營第一大報《民報》,卻是唯一的左派報紙。
組織團隊
《人民導報》社內領導團隊為鄭明祿、王井泉、宋斐如、王添灯,編輯記者為包括蘇新、白克、陳文彬、夏邦俊、吳克泰、周青、呂赫若、楊毅、黃榮燦等。除少數副刊編輯者,無論行政或編輯團隊成員均為臺籍知名知識分子。
其中,擔任前後發行人職務者為鄭明祿及王井泉,前後期社長為宋斐如及王添灯,另外報刊編輯人員為蘇新、白克、楊毅、黃榮燦,總主筆則為陳文彬。而吳克泰、周青、呂赫若則為報社記者。團隊中最引人注目的就是留學北京大學的臺籍人士宋斐如,因為具有左派思想的他不但擔任《人民導報》社長,亦是臺灣省行政長官公署教育處副處長,而此官職為百位署內中高級官員中唯一臺籍人士。
辦報精神與言論
甫脫離日治的臺灣,報紙多設有日語版以便民眾閱讀,《人民導報》全份亦有包含日語創作版的四大版。其中,除漢文文學創作為主的副刊外,其他三版內容多為針砭臺灣政經時勢。正如報紙名稱的「人民」而言,《人民導報》具有以臺灣民眾為主體的主旨。辦報精神則為督促政府「洞悉民意、認識民情、知所採擇、知所改革」,並以「報導民間不受注意的反應與要求」為最高辦報目的。
在此情況下,《人民導報》陸續出現批評時政的社論或報道。例如:
「這個月來,米價由十幾元漲至三十幾元,不但飛漲得驚人,而且自前日起無處購買……」
「半年前,筆者尚未來台,就聽到朋友們說:『台灣平疇綠野,工商發達,人民無凍餒之虞,街上看不見一個乞丐,真是金銀島一般。』可是今日的台灣已是如何的台灣呢?不但街上看見了乞丐,而且劫案疊出…。」
「昏庸糊塗……把台胞當作敵寇者……祖國對台胞之獨絲毫沒有責任感與自咎心,卻反而把五十年來敵人所加給台胞的無情壓榨與威脅,成了台胞「犧牲」的不可洗滌的烙印!…請在台省之非台籍官吏、人民全部退出……」
除特別重視臺灣人民需求外,該報亦為戰後初期於臺灣唯一左派報紙。會有此編輯方向,與總編輯蘇新為活躍台共分子最有連帶關係。另外,宋斐如、黃榮燦社會主義傾向也有關係。因此,《人民導報》於報道國共內戰新聞,從不用共匪、匪軍等字眼稱呼中國共產黨或中國人民解放軍,另外也以暗示方式報道解放軍於國共內戰中漸漸取得優勢的消息。
解散
《人民導報》因真實報導臺灣戰後初期社會之政經混亂深受肯定,但同時亦因報導內容觸及了國民政府統治威信。1947年3月間,該報隨即於二二八事件之整肅中,被臺北綏靖司令部以「思想反動、言論荒謬、詆毀政府、煽動暴亂之主要力量」為由查封停刊。約略同時,多位社內成員除逃離臺灣外,皆幾遭國民政府政治迫害;其中如宋斐如、王添灯、黃榮燦等更遭臺灣軍警處決,蘇新等人逃往香港。
參考資料
.mw-parser-output .refbegin{font-size:90%;margin-bottom:0.5em}.mw-parser-output .refbegin-hanging-indents>ul{list-style-type:none;margin-left:0}.mw-parser-output .refbegin-hanging-indents>ul>li,.mw-parser-output .refbegin-hanging-indents>dl>dd{margin-left:0;padding-left:3.2em;text-indent:-3.2em;list-style:none}.mw-parser-output .refbegin-100{font-size:100%}
《台灣歷史辭典》
吳純嘉,〈《人民導報》研究〉,1999(論文)
林怡瑩,〈由《人民導報》看二二八事件對台灣報業的影響〉
國立台中圖書館,報業概況
柯喬治,《被出賣的台灣》
dsBGQnEaWkh7ZogFGy,Xg8zvYOH4q e6amnh,hDmQVPgCXE
Popular posts from this blog
提示 :本条目的主题不是 香港中文大學(深圳) 。 body.skin-minerva .mw-parser-output table.infobox caption{text-align:center} 香港中文大學 The Chinese University of Hong Kong 校训 博文約禮 [1] [2] 创建时间 1963年10月17日 学校类型 法定(公立)、研究型 監督 主權移交前:英屬香港總督 主權移交後:香港特別行政區行政長官 校董會主席 梁乃鵬博士 校長 段崇智教授 副校长 華雲生教授(常務副校長) 霍泰輝教授、吳基培教授 張妙清教授、潘偉賢教授 陳偉儀教授、吳樹培先生 教师人數 1,619 [3] 学生人數 25,489 [3] 本科生人數 20,147 [3] 研究生人數 5,342 [3] 校址 香港新界沙田馬料水沙田市地段437號(大埔公路十一至十二咪左右(正門及崇基門) 22°25′10″N 114°12′19″E / 22.41946°N 114.205358°E / 22.41946; 114.205358 坐标: 22°25′10″N 114°12′19″E / 22.41946°N 114.205358°E / 22.41946; 114.205358 科學園路與澤祥街交界(東校門) 澤祥街18號(沙田凱悅酒店及工商管理學院)) 校區 新市鎮 总面积 134.4公頃(1,344,000平方米) [2] 代表色 紫與金 [1] 吉祥物 鳳凰 [1] 隶属 英聯邦大學協會 國際商管學院促進協會(AACSB) 東南亞高等教育協會 ( 英语 : ASAIHL ) 國際大學協會 亚太高校书院联盟 八大公立大學聯盟(譯自:HK8)[3] 网站 http://www.cuhk.edu.hk/ 香港中文大學 ( 英语: The Chinese University of Hong Kong ,縮寫为 CUHK ),簡稱 中文大學 、 中大...
10
1
I have a function that searches a vector of iterators and returns the iterator if its names matches a string passed as an argument. koalaGraph::PVertex lookUpByName(std::string Name, std::vector<koalaGraph::PVertex>& Vertices) { for (size_t i = 0; i < Vertices.size(); i++) { if(Vertices[i]->info.name == Name) return Vertices[i]; } } My question is how can I implement this as a lambda, to use it in connection with std::find_if ? I'm trying this: std::vector<koalaGraph::PVertex> V; std::string Name; std::find_if(V.begin(), V.end(), [&Name]() {return Name == V->info.name;}) But it says that V an enclosing-function local variable cannot be referenced in a lambda body unless it is in the capture list.
...
波音707 美國電影演員约翰·特拉沃尔塔所擁有的波音707-138B(編號:N707JT),塗上該機於澳洲航空服役期間的塗裝。 類型 四发喷气中长程3-3式窄体干线民用飞行器 生產公司 波音 首次飛行 1957年12月20日 服役 1958年10月26日(泛美航空) 使用狀態 已停產,少量服役 主要用戶 泛美航空 美國航空 中華航空 其它用戶 聯合航空 生產年份 1958-1979 生產數量 1010 [1] 單位造價 430萬美元 (1955年價格) [2] 發展自 波音367-80 衍生機型 波音720 波音707 是美國波音公司在1950年代研發的首款四引擎噴气客機,載客量為140至189人,航程為2,500至5,750海里(4,630至10,650公里) [3] 。 707是波音首款噴气客機,採用後掠翼、發動機吊舱等新式設計。雖然707並非世上首款噴气客機,卻是第一款取得成功的噴气民航客機,支配了1960至1970年代的民航市場,開啟了「噴气時代」,使波音取代道格拉斯公司成為最大的民航飛機製造商之一,之後並發展出各型號7x7噴气客機,而727、737和757都是以707機身為基礎。 707是發展自波音367-80,該原型機於1954年首飛。由於機身寬度不足無法滿足客戶需要,於是把367-80的機身擴寬至148英寸。707首個型號為707-120,採用普惠JT3C發動機,在1957年12月20日首飛,首個使用707的公司是泛美航空,於1958年10月26日投入服務。之後的衍生型號有機身縮短型-138、機身延長型-320、勞斯萊斯發動機型-420。在1960年代初,由於更具燃油效益的發動機出現,波音便把新製造的707更換為新式發動機,並在原有型號加上B字以作標識。 波音707在國內、國際、貨運航線和軍事上廣泛地使用。包括720在內,波音一共交付了1,010架波音707,最後一架在1978年交付。而波音共生產了超過800架軍用型號。最後一家營運707客機的航空公司是伊朗薩哈航空,該707已在2013年停運 [4] ,目前只有少量私人机和军用改型仍在服役。 目录 1 發展 1.1 367-80 1....