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大江戶線
E
最新鋭車輛12-600型
基本情況
日文原名	大江戸線
平假名	おおえどせん
羅馬拼音	Ōedo sen
國家	日本
所在地	東京都
種類	地鐵
路線網	都營地下鐵
起點	都廳前站
終點	光丘站
站數	38個
每日使用人數	817,711（2015年度）[1]
路線記號	E E
路線編號	12號線
路線顏色	洋紅色[2]
營運
通車	1991年12月10日
擁有者	東京都交通局
營運者	東京都交通局
車輛基地	木場車輛檢修場（日语：木場車両検修場）
使用車輛	12-600型、12-000型 8節編組
路線資料
路線距離	40.7公里
軌距	1,435毫米
軌道數量	複線
電氣化方式	直流電1500 V、高架電纜、線式馬達
閉塞方式	車內信號閉塞式
保安裝置（日语：自動列車保安装置）	ATC
最高速度	70公里/小時
路線圖
查 论 编

大江戶線
圖例
光丘方向 0.0 E-28 都廳前 代代木方向 京王：京王線 小田急：小田原線 JR東：山手線、中央線 　埼京線、湘南新宿線 新宿 東京地下鐵： 丸之內線 0.8 E-01 新宿西口 西武新宿 西武：新宿線 東京地下鐵： 副都心線 2.2 E-02 東新宿 3.2 E-03 若松河田 3.8 E-04 牛込柳町 4.8 E-05 牛込神樂坂 東京地下鐵： 有樂町線 東京地下鐵： 南北線 JR東：中央線 東京地下鐵： 東西線 5.8 E-06 飯田橋 後樂園 6.8 E-07 春日 都營地下鐵： 三田線 7.6 E-08 本鄉三丁目 東京地下鐵： 丸之內線 東京地下鐵： 千代田線 湯島 東京地下鐵： 銀座線 上野廣小路 8.7 E-09 上野御徒町 御徒町 JR東：山手線、京濱東北線 仲御徒町 東京地下鐵： 日比谷線 首都圈新都市鐵道： 筑波快線 9.5 E-10 新御徒町 10.5 E-11 藏前 淺草線 11.7 E-12 兩國 JR東：中央·總武線（各站停車） JR東：總武線（快速） 新宿線 12.7 E-13 森下 13.3 E-14 清澄白河 東京地下鐵： 半藏門線 木場車輛檢修場（木場車庫）（日语：木場車両検修場） 14.5 E-15 門前仲町 東京地下鐵： 東西線 JR東: 京葉線 越中島 東京地下鐵： 有樂町線 15.9 E-16 月島 16.7 E-17 勝鬨 18.2 E-18 築地市場 百合鷗： 東京臨海新交通臨海線 汐留聯絡線 19.1 E-19 汐留 （汐留信號所（2代）） 他社線：濱松町 JR東海：東海道新幹線 JR東：東海道線、山手線、京濱東北線 東京單軌電車：羽田機場線 20.0 E-20 大門 淺草線 三田線 21.3 E-21 赤羽橋 東京地下鐵： 南北線 22.1 E-22 麻布十番 東京地下鐵： 日比谷線 23.2 E-23 六本木 東京地下鐵： 千代田線 乃木坂 東京地下鐵： 半藏門線 東京地下鐵： 銀座線 24.5 E-24 青山一丁目 JR東：中央線 25.7 E-25 國立競技場 千駄谷 東京地下鐵： 副都心線 JR東：山手線、埼京線、湘南新宿線 27.2 E-26 代代木 小田急：小田原線 27.8 E-27 新宿 京王：京王線 新宿線／京王：京王新線 JR東：山手線、中央線 埼京線、湘南新宿線 新宿西口 28.6 E-28 都廳前 29.4 E-29 西新宿五丁目 東京地下鐵： 丸之內線 30.6 E-30 中野坂上 JR東：中央線 31.6 E-31 東中野 32.4 E-32 中井 西武：新宿線 33.7 E-33 落合南長崎 35.3 E-34 新江古田 西武：池袋線 西武：西武有樂町線 36.9 E-35 練馬 西武：池袋線 西武：豐島線 37.8 E-36 豐島園 39.3 E-37 練馬春日町 40.7 E-38 光丘 木場車輛檢修場（高松車庫）（日语：木場車両検修場#高松車庫（高松庁舎））

大江戶線（日语：大江戸線／おおえどせん ^{Ōedo sen */?}）是日本東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）之一，鐵道要覽（日语：鉄道要覧）記載為「12號線大江戶線」^[3]，多被稱為「都營大江戶線」。其名來自東京的古稱江戶的雅名「大江戶（日语：大江戸）」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為「洋紅色^[2]」，路線記號為E^[4]。採用鐵輪式、線型馬達推進，是東京各地下鐵路線中唯一採用此規格者。

該線由連結東京都練馬區光丘站與新宿區新宿站的放射部、以及從新宿站起逆時針至新宿區都廳前站的環狀部組成。形式上可歸為環線，但不同於同樣位於東京的山手線採「無限循環型」運行，該線係以「6字形」運行，因此起點為都廳前、終點為光丘。

路線資料

• 路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：全長40.7公里
  
  
  
  • 光丘－新宿段（放射部）12.9公里
  
  
  • 新宿－都廳前段（環狀部）27.8公里
  
  
  
  


• 
  軌距：1435毫米


• 站數：38個（包括起終點站。都廳前站只計算為1站。是日本所有地下鐵路線當中站數最多的路線）


• 複線路段：全線


• 電氣化路段：全線（直流 1500 V、高架電纜、線性馬達）


• 
  閉塞方式：車內信號閉塞式


• 
  列車無線（日语：列車無線）方式：空間波無線（SR）方式
  
  • 使用同軸電纜（LCX）
  
  


• 最高速度：70公里/小時


• 
  表定速度（日语：表定速度）：內環30.1公里/小時、外環30.4公里/小時


• 全線所要時間：內環81分10秒、外環80分25秒


• 
  車輛基地：木場車輛檢修場（日语：木場車両検修場）（木場車庫、高松車庫）

簡介

大江戶線是東京第一條列車以線性馬達推進的地下鐵路線，這種系統稱為「Linear Metro」。隧道斷面及車輛高度、寬度較一般地下鐵小為其特點。原本想要藉由量體上的縮減降低興建成本，但線性感應馬達技術本身成本頗高，加上路線深入地下，六本木站內圈月台（大門、兩國方向）更深達地下42.3公尺；而且必須興建三條過河隧道，反而使得興建費用大幅增加，票價也因此比其他地下鐵路線略貴。

大江戶線同時也是目前東京的地下鐵路線中，唯一有環狀部分的路線，將原本略呈放射狀的其他地下鐵路線加以連結，因此有「地下山手線」之稱。大江戶線放射段於1997年全部通車（包括屬於環狀段的新宿站），環狀段除汐留站外，皆於2000年12月12日通車（汐留站於2002年啟用）。

運轉方式

與一般環狀路線不同的是：大江戶線除了環狀段路線（都廳前站～飯田橋站～兩國站～六本木站～都廳前站）外，還有一段放射狀路線（光丘站～都廳前站），因此形成兩種運行方向互相相反的「6」字形運轉方式：

• 光丘站→都廳前站→六本木站→兩國站→飯田橋站→都廳前站

（於都廳前站迴車）

• 都廳前站→飯田橋站→兩國站→六本木站→都廳前站→光丘站

路線命名過程

1999年東京都交通局曾經為當時仍稱為「都營12號線」的大江戶線，舉辦路線徵名活動。後來經民眾票選產生「東京環狀線」這個名稱，還仿照新交通系統「百合鷗號」（ゆりかもめ）的名稱，取了一個「夢之鼴鼠」（ゆめもぐら）的暱稱。但時任東京都知事石原慎太郎認為12號線並非如山手線般單純以環狀方式運轉，取名「環狀線」容易造成誤解，提議取名為「大江戶線」（因為路線經過許多東京的「下町」地區），之後也就以此作為路線的名稱。

歷史

年表

• 1972年（昭和47年）
  
  
  
  • 3月1日：都市交通審議會的答申第15號進行答申。
  
  
  • 10月24日：西新宿（現·都廳前）－高松町（現·光丘）間全線申請地方鐵道敷設免許。
  
  
  
  


• 1974年（昭和49年）8月30日：西新宿－高松町間全線取得地方鐵道敷設免許。


• 1985年（昭和60年）7月：運輸政策審議會答申第7號（日语：運輸政策審議会答申第7号）整備計劃路線。


• 1986年（昭和61年）
  
  
  
  • 4月18日：本路線用的試作車12-000型落成。該車搬入馬込檢車場（當時），進行各種試驗。
  
  
  • 6月1日：光丘－練馬間的建設工程開工。
  
  
  • 6月30日：本路線的路線顏色定為洋紅色。
  
  
  
  


• 1988年（昭和63年）
  
  
  
  • 5月6日：使用12-000型試作車的鐵輪支持式直線電機方式開始試驗。同年10月末實施。
  
  
  • 7月28日：建設環狀部的第三部門、東京都地下鐵建設（日语：東京都地下鉄建設）（株）。
  
  
  • 12月21日：決定採用鐵輪支持式直線電機方式。
  
  
  
  


• 1989年（平成元年）
  
  
  
  • 3月30日：東京都地下鐵建設申請新宿－新宿西口間的第3種鐵道事業免許。
  
  
  • 5月31日：東京都地下鐵建設取得新宿－新宿西口間的第3種鐵道事業免許。
  
  
  
  


• 1990年（平成2年）
  
  
  
  • 8月1日：新宿－練馬間的建設工程開工。
  
  
  • 9月17日：光丘檢修所（當時）開始搬入12-000型量產車。
  
  
  • 12月1日：伴隨光丘－練馬間本線試運行，舉行締結式與入線式。
  
  
  
  


• 1991年（平成3年）
  
  
  
  • 12月10日：都營12號線光丘－練馬間開業^[5][6]。
  
  
  • 12月31日：大晦日→元日開始通宵運行（日语：終夜運転）。都營地下鐵其他3條路線都在一段時間中止，大江戶線則是由開業當初每年進行。
  
  
  
  


• 1992年（平成4年）2月1日：東京都交通局的第三部門東京都地下鐵建設（株）開始建設環狀部。


• 1997年（平成9年）
  
  
  
  • 3月17日：建伸至新宿開業用的稍作修改的12-000型3次車開始搬入。
  
  
  • 5月25日：12-000型3次車開始營業運行。至此所有列車8節編組化。
  
  
  • 6月17日：練馬－新宿間在中野坂上站舉行軌道締結式。
  
  
  • 12月19日：練馬－新宿間開業^[6][7]。
  
  
  
  


• 1999年（平成11年）
  
  
  
  • 2月22日：木場車輛檢修場開始搬入12-000型4次車。以後，直至2000年2月17日進行約1年。
  
  
  • 9月2日：新宿－國立競技場間舉行軌道締結式。
  
  
  • 12月15日：路線愛稱名決定為「大江戶線」。
  
  
  
  


• 2000年（平成12年）
  
  
  
  • 1月：國立競技場－都廳前間舉行軌道締結式。
  
  
  • 4月20日：新宿－國立競技場間開業^[6]。同時路線名改稱大江戶線^[6]。
  
  
  • 11月30日：興建環狀部設施的東京都地下鐵建設（株）讓渡予東京都交通局。
  
  
  • 12月12日：國立競技場－六本木－大門－兩國－飯田橋－都廳前間開通，全線開通^[6]。但是汐留站車站周邊再開發中連接道路未開通，開業延遲（作為汐留信號所〈2代〉使用），所有列車通過。全線開業日選在12月12日是因為此路線原名「12號線」。
  
  
  
  


• 2002年（平成14年）11月2日：汐留信號所（2代）昇格為車站，汐留站開業^[8][6]。車內開始廣播廣告^[9]。


• 2006年（平成18年）4月1日：汐留聯絡線啟用^[6]。E5000型啟用^[6]。


• 2007年（平成19年）10月23日：變電設備因故停電，光丘－國立競技場間停運約3小時。練馬－新江古田間電車停頓。


• 2008年（平成20年）4月1日：東京都地下鐵建設讓渡予東京都交通局環狀部（新宿－清澄白河－都廳前）完成，第3種鐵道事業免許失效。全線成為只由東京都交通局第1種鐵道事業免許的路段。


• 2011年（平成23年）
  
  
  
  • 3月11日：受東北地方太平洋沖地震影響，一度全線停運，20時40分全線恢復運行。
  
  
  • 4月23日：清澄白河站成為此路線首次啟用月台閘門的車站^[10]。
  
  
  
  


• 2012年（平成24年）3月17日：時刻表改正，日間時間的運行間隔改為6分間隔。


• 2013年（平成25年）4月27日：西新宿五丁目站啟用月台閘門，所有車站的月台閘門整備完成^[11]。


• 2014年（平成26年）2月1日：大江戶線此日所有車站更新列車到站廣播。伴隨着此，4條路線也更新列車到站廣播。

車站列表

• 所有車站皆位於東京都內。


• 車站編號往B線（外環）方向增加。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	接續路線	所在地
E-28	都廳前	都庁前	Tochōmae	-	0.0	都營地下鐵： 大江戶線（光丘方向、六本木方向）	新宿區
E-01	新宿西口	新宿西口	Shinjuku-Nishiguchi	0.8	0.8	東京地下鐵： 丸之內線（新宿：M-08） 東日本旅客鐵道： 埼京線（新宿：JA11）、 湘南新宿線（新宿：JS20）、 中央線（快速）（新宿：JC05）、 中央線（各站停車）（新宿：JB10）、 山手線（新宿：JY17） 京王電鐵： 京王線（新宿：KO01）、 京王新線（新線新宿：KO01） 小田急電鐵： 小田原線（新宿：OH01） 西武鐵道： 新宿線（西武新宿：SS01）
E-02	東新宿	東新宿	Higashi-Shinjuku	1.4	2.2	東京地下鐵： 副都心線（F-12）
E-03	若松河田	若松河田	Wakamatsu-Kawada	1.0	3.2
E-04	牛込柳町	牛込柳町	Ushigome-Yanagichō	0.6	3.8
E-05	牛込神樂坂	牛込神楽坂	Ushigome-Kagurazaka	1.0	4.8
E-06	飯田橋	飯田橋	Iidabashi	1.0	5.8	東京地下鐵： 東西線（T-06）、 有樂町線（Y-13）、 南北線（N-10） 東日本旅客鐵道： 中央線（各站停車）（JB16）	文京區
E-07	春日 （文京市民中心前）	春日 （文京シビックセンター前）	Kasuga	1.0	6.8	都營地下鐵： 三田線（I-12） 東京地下鐵： 丸之內線（後樂園：M-22）、 南北線（後樂園：N-11）
E-08	本鄉三丁目	本郷三丁目	Hongō-Sanchōme	0.8	7.6	東京地下鐵： 丸之內線（M-21）[* 1]
E-09	上野御徒町	上野御徒町	Ueno-Okachimachi	1.1	8.7	東京地下鐵： 銀座線（上野廣小路：G-15）、 日比谷線（仲御徒町：H-16） 東日本旅客鐵道： 山手線（御徒町：JY04）、 京濱東北線（御徒町：JK29）	台東區
E-10	新御徒町	新御徒町	Shin-Okachimachi	0.8	9.5	首都圈新都市鐵道：筑波快線（02）
E-11	藏前	蔵前	Kuramae	1.0	10.5	都營地下鐵： 淺草線（A-17）[* 1]
E-12	兩國 （江戶東京博物館前）	両国 （江戸東京博物館前）	Ryōgoku	1.2	11.7	東日本旅客鐵道： 總武線（各站停車）（JB21）	墨田區
E-13	森下	森下	Morishita	1.0	12.7	都營地下鐵： 新宿線（S-11）	江東區
E-14	清澄白河	清澄白河	Kiyosumi-Shirakawa	0.6	13.3	東京地下鐵： 半藏門線（Z-11）
E-15	門前仲町	門前仲町	Monzen-Nakachō	1.2	14.5	東京地下鐵： 東西線（T-12）
E-16	月島	月島	Tsukishima	1.4	15.9	東京地下鐵： 有樂町線（Y-21）	中央區
E-17	勝鬨	勝どき	Kachidoki	0.8	16.7
E-18	築地市場	築地市場	Tsukijishijō	1.5	18.2
E-19	汐留 （SIO-SITE）	汐留 （シオサイト）	Shiodome	0.9	19.1	百合鷗： 臨海線（U-02）	港區
E-20	大門 （濱松町）	大門 （浜松町）	Daimon	0.9	20.0	都營地下鐵： 淺草線（A-09） 東日本旅客鐵道： 山手線（濱松町：JY28）、 京濱東北線（濱松町：JK23） 東京單軌電車： 羽田機場線（單軌電車濱松町：MO01）
E-21	赤羽橋	赤羽橋	Akabanebashi	1.3	21.3
E-22	麻布十番	麻布十番	Azabu-Jūban	0.8	22.1	東京地下鐵： 南北線（N-04）
E-23	六本木	六本木	Roppongi	1.1	23.2	東京地下鐵： 日比谷線（H-04）
E-24	青山一丁目	青山一丁目	Aoyama-Itchōme	1.3	24.5	東京地下鐵： 銀座線（G-04）、 半藏門線（Z-03）
E-25	國立競技場 （東京體育館前）	国立競技場 （東京体育館前）	Kokuritsu-Kyōgijō	1.2	25.7	東日本旅客鐵道： 中央線（各站停車）（千駄谷：JB12[* 2]）	新宿區
E-26	代代木	代々木	Yoyogi	1.5	27.2	東日本旅客鐵道： 中央線（各站停車）（JB11）、 山手線（JY17）	澀谷區
E-27	新宿	新宿	Shinjuku	0.6	27.8	都營地下鐵： 新宿線（S-01） 東日本旅客鐵道： 埼京線（JA11）、 湘南新宿線（JS20）、 中央線（快速）（JC05）、 中央線（各站停車）（JB10）、 山手線（JY17） 京王電鐵： 京王線（新宿：KO01）、 京王新線（新線新宿：KO01） 小田急電鐵： 小田原線（新宿：OH01） 西武新宿線的西武新宿站與丸之內線的新宿站沒有連絡業務。
E-28	都廳前	都庁前	Tochōmae	0.8	28.6	都營地下鐵： 大江戶線（飯田橋、兩國方向）	新宿區
E-29	西新宿五丁目 （清水橋）	西新宿五丁目 （清水橋）	Nishi-Shinjuku-Gochōme	0.8	29.4
E-30	中野坂上	中野坂上	Nakano-Sakaue	1.2	30.6	東京地下鐵： 丸之內線（本線、方南町支線）（M-06）	中野區
E-31	東中野	東中野	Higashi-Nakano	1.0	31.6	東日本旅客鐵道： 中央線（各站停車）（JB08）
E-32	中井	中井	Nakai	0.8	32.4	西武鐵道： 新宿線（SS04）	新宿區
E-33	落合南長崎	落合南長崎	Ochiai-Minami-Nagasaki	1.3	33.7
E-34	新江古田	新江古田	Shin-Egota	1.6	35.3		中野區
E-35	練馬	練馬	Nerima	1.6	36.9	西武鐵道： 池袋線、 西武有樂町線、 豐島線（SI06）	練馬區
E-36	豐島園	豊島園	Toshimaen	0.9	37.8	西武鐵道： 豐島線（SI39）[* 2]
E-37	練馬春日町	練馬春日町	Nerima-Kasugachō	1.5	39.3
E-38	光丘	光が丘	Hikarigaoka	1.4	40.7

使用车型

• 12-000型


• 12-600型

相關條目

维基共享资源中相关的多媒体资源：大江戶線

• 
  東京都地下鐵建設（日语：東京都地下鉄建設）（東京都政府針對大江戶線與日暮里-舍人線的土建工程而成立的第三部門公司）


• 東京的地下鐵系統

參考資料

外部連結

• 東京都交通局

都營地下鐵 大江戶線 都廳前 – 新宿西口 – 東新宿 – 若松河田 – 牛込柳町 – 牛込神樂坂 – 飯田橋 – 春日 – 本鄉三丁目 – 上野御徒町 – 新御徒町 – 藏前 – 兩國 – 森下 – 清澄白河 – 門前仲町 – 月島 – 勝鬨 – 築地市場 – 汐留 – 大門 – 赤羽橋 – 麻布十番 – 六本木 – 青山一丁目 – 國立競技場 – 代代木 – 新宿 – 都廳前 – 西新宿五丁目 – 中野坂上 – 東中野 – 中井 – 落合南長崎 – 新江古田 – 練馬 – 豐島園 – 練馬春日町 – 光丘 查 论 编

查 论 编 東京的地下鐵系統 東京地下鐵株式會社營運路線（東京Metro） 銀座線 – 丸之內線 – 日比谷線 – 東西線 – 千代田線 – 有樂町線 – 半藏門線 – 南北線 – 副都心線 東京都交通局營運路線（都營地下鐵） 淺草線 – 三田線 – 新宿線 – 大江戶線

查 论 编 都營交通 地下鐵 淺草線 - 三田線 - 新宿線 - 大江戶線 巴士 查 论 编 都營巴士營業所、支所 現存 品川 (A) - 澀谷 (B)（日语：都営バス渋谷営業所） - *新宿支所 (C) - *杉並支所 (D)（日语：都営バス杉並支所） - 小瀧橋 (E) - 練馬支所 (F)（日语：都営バス練馬支所） - 千住 (H)（日语：都営バス千住営業所） - 南千住 (K)（日语：都営バス南千住営業所） - 江東 (L)（日语：都営バス江東営業所） - 北 (N)（日语：都営バス北営業所） - 巢鴨 (P)（日语：都営バス巣鴨営業所） - *臨海支所 (R)（日语：都営バス臨海支所） - 深川 (S)（日语：都営バス深川営業所） - 早稻田 (T)（日语：都営バス早稲田営業所） - （現）江戶川 (V)（日语：都営バス江戸川営業所） - 青梅支所 (W)（日语：都営バス青梅支所） - *港南支所 (Y)（日语：都営バス港南支所） - *青戶支所 (Z)（日语：都営バス青戸支所） 廢除 堀之內 (D)（日语：都営バス杉並支所） - 大塚支所 (G)（日语：都営バス大塚支所） - 新谷町 (K) - 青戶分駐所 (K)（日语：都営バス南千住営業所青戸分駐所） - 目黑分駐所 (M→A)（日语：都営バス港南支所） - 瀧野川 (N)（日语：都営バス北営業所） - （舊）江戶川 (R)（日语：都営バス臨海支所） - 東荒川 (R) - 洲崎 (S)（日语：都営バス深川営業所） - 戶山支所 (T)（日语：都営バス早稲田営業所） - 今井支所 (U)（日语：都営バス臨海支所） - 葛西 (V)（日语：都営バス江戸川営業所） - 八王子支所 (X)（日语：都営バス八王子支所） - 志村 (Y)（日语：都営バス志村営業所） *：哈多巴士業務委託 電車 荒川線 日暮里-舍人線 日暮里-舍人線 單軌電車 上野懸垂線 廢除 都營無軌電車（日语：都営トロリーバス） 關連項目 PASMO - 東京免費車票（日语：東京フリーきっぷ） - 銀證（日语：東京都シルバーパス） - 東京都營交通協力會（日语：東京都営交通協力会） - 哈多巴士 - TWR臨海線 - 百合鷗 - 多摩都市單軌電車 - 東京地下鐵 - 東京港 - 東京直昇機場 - 調布飛行場 - 新島機場 - 大島機場 - 神津島機場 - 三宅島機場 - 八丈島機場

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