嘉鲁达印尼航空
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| 嘉鲁达印尼航空 Garuda Indonesia | ||||
|---|---|---|---|---|
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| 開始運營 | 1949年1月26日 | |||
| 樞紐機場 |  印尼 蘇卡諾-哈達國際機場 印尼 伍拉·賴國際機場 印尼 望加锡国际机场 印尼 瓜拉纳穆国际机场 印尼 朱安達國際機場（次要樞紐） 印尼 苏丹阿吉·穆罕默德·苏莱曼国际机场（次要樞紐） | |||
| 重點機場 | 印尼 阿迪蘇吉普托國際機場 印尼 萨姆·拉图兰吉国际机场 印尼 蘇丹·穆罕默德·巴達魯丁二世國際機場 | |||
| 飛行常客 奖励计划 | GarudaMiles | |||
| 贵宾休息室 | Garuda Lounge | |||
| 航空聯盟 | 天合聯盟 | |||
| 机队数量 | 142 | |||
| 通航城市 | 133 | |||
| 公司口号 | 印度尼西亚的航空公司 The Airline of Indonesia | |||
| 母公司 | Trans集团 founded=1947年8月1日 | |||
| 总部 | 印尼 万丹省 坦格朗 苏加诺-哈达国际机场 | |||
| 重要人物 | Emirsyah Satar（首席执行官）[1] | |||
| 网站 | http://www.garuda-indonesia.com/ | |||
加鲁达印尼航空的空姐们
嘉鲁达印尼航空公司（印尼語：PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk，简称印尼鹰航或嘉鲁达，有时候音译为嘉鲁达印尼航空）是由印尼政府全资所有的国家航空公司。
公司的印尼语名称中「嘉鲁达」三个字，是来自印度教中的神鸟迦樓羅，这种鸟在南亚、印尼和许多东南亚国家的神话中都有被提及，公司标志上所画的正是这种鸟的形象。
2010年11月23日，嘉鲁达印尼航空正式與天合聯盟簽署加盟協議書，2014年3月5日正式加入聯盟，为天合联盟第20个成员航空公司。2014年被Trans 集团收购并私有化。2016年獲Skytrax認證為全球第9家五星級航空公司，是天合聯盟第一家也是目前唯一一家獲此殊榮的航空公司。
目录
1 历史
2 通航国家
2.1 代碼共享
2.2 航班编号
3 機隊
3.1 現役機隊
3.2 退役機隊
4 事故与意外
5 注釋
6 外部链接
历史
1967年，加魯達印尼航空的道格拉斯DC-8在啟德機場
印尼航空创始于印尼反荷兰殖民主义者的印度尼西亚独立战争独立战争即将胜利之际。当时革命军以缴获的美制道格拉斯DC-3向苏门答腊州亚齐地区运送军火。而1949年1月26日为公认的印尼航空公司之成立日。“加魯達”這一名稱則源於印尼詩人諾托·蘇洛托的荷蘭語詩句“Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden”（意為“我是迦楼罗，作為毗濕奴的鳥在群島上空展翅翱翔”），這一詩句於1949年被時任印尼總統蘇卡諾引用，從而將印尼航空公司命名為Garuda Indonesian Airways。[2]
加魯達印尼航空波音747-400客机停靠在日本东京成田机场。
披上利物浦足球俱乐部涂装的A330-300在利物浦约翰·列侬机场
公司成立伊始，曾经受到印尼的友邦缅甸之大力帮助，因此，在1950年3月31日印尼航空与荷兰皇家航空公司正式合资运作之后曾回赠缅甸政府一架道格拉斯DC-3型飞机。至1953年，公司发展已经初具规模，拥有46架飞机。1955年一些早年代的飞机退役，1956年印尼航空首航伊斯兰教的圣城麦加。
1960年是公司至今发展最迅速的一年，机队新增加至8架康乃尔240，8架康乃尔340，与3架康乃尔440，1961年至65年，又增加3架康乃尔990，3架洛克希德L-188慧星，雅加达至香港启德机场新航班开催，欧洲航班更于1963年首飞阿姆斯特丹与法兰克福。1965年又新增通过孟买往巴黎与通过开罗往罗马两个采用康乃尔990的欧洲航班。同年通过金边飞往中国广州航班开始，1965年印尼航空迈入喷气机时代，道格拉斯DC-8首航阿姆斯特丹机场，途中經停可倫坡、孟買、羅馬、布拉格。
1970年代印尼航空启用麦道DC-9型与福克F28型喷射机。公司一度曾拥有36架福克机而成为世界上采用此型号客机最多的公司，1973年更引進道格拉斯DC-10以服務長途航線。80年代起，加鲁达逐渐引进空中巴士A300、波音737、波音747、麦道MD-11等多款新型客机。1985年，加魯達印尼航空更改其企業標誌，垂直尾翼圖案改為一隻鷹。
1990年代，加魯達航空接連遭受重創。1996年，加魯達航空865號班機在日本福岡墜毀，次年在印尼國內又發生棉蘭空難。1998年发生的东亚金融危机也严重地冲击了印尼和本公司，加鲁达停飞了所有欧、美各国的亏损严重航线。但是鉴于历史传统，不久恢复飞往荷兰首都阿姆斯特丹。此后数年接踵而至的九一一恐怖事件、巴厘岛炸弹爆炸、SARS惊恐、2004年印度洋大海啸又令公司业绩雪上加霜。印尼旅游业一片萧条，公司客源衰减，然而加鲁达依然对年代中期经济恢复充满希望，這可從他們當年引入空中巴士A330型新機可見一斑。
2001年加鲁达成立旗下一家廉价航空公司——连城航空，提供印尼国内城市穿梭航班。
棉兰（Medan）国际机场拟定于2010年之前落成，届时加鲁达将由此开发更多新航班往返巴黎、伦敦、法兰克福。然而为了大幅减低成本，加鲁达可能使用伦敦的第二机场盖特威克机场降落英国。2007年5月公司代表证实将重开飞往阿姆斯特丹航班。 [1]
2005年加鲁达总共运载8,679,443名乘客。 [2] 公司班机上座率为68.73%。
2007年3月印尼交通部由于年内连续数起民航客机失事，迫于政治压力而将国内航空公司按其安全记录分为三个档次，最下一档及中下档被勒令马上整顿否则关停，加鲁达被划为中档准许继续运营但需计划整顿，而印尼全国无一航空公司被划为最上档次。[3].
2009年，加魯達航空宣佈名為“The Quantum Leap”的擴張計劃，同年再度更新企業形象並啟用新版機身塗裝。2012年7月，加鲁达印尼航空与利物浦足球俱乐部签约，成为该队未来三年的官方航空公司[4]，次年在一架编号为PK-GPA的空中客车A330-341机身绘上利物浦队徽及口号。[5]
2014年，Trans集团宣布收购加鲁达航空。
2014年10，美國波音公司12日發表聲明說，印尼國營的嘉魯達航空決定斥資49億美元將購買46架新型的737MAX－8客機，並將之前訂購的4架737－800ｓ型客機也換成這類新型客機，以應付競爭日益激烈的亞洲航空客運市場。料獲折扣
通航国家
印尼航空是一家完全服务型（full-service）的航空公司，而不是一家‘无品牌’（no frills）的廉价航空公司。多数航班提供商务舱、经济舱。
当前飞往21个印尼国内城市及24个国际城市。国际城市包括东亚与东南亚诸国的首都、澳大利亚、新西兰和中东诸国。印尼国航还与中華航空、中国南方航空、马来西亚航空、大韩航空、卡塔尔航空、勝安航空、越南航空、菲律宾航空、香港航空及俄羅斯國際航空等进行代码共享。如果加上代码共享的航线，印尼国航的航路几乎覆盖了整个西欧。
印尼航空24小时客户服务中心对印尼境内所有乘客服务。2004年公司亦在全部国内航班以及雅加达飞往新加坡航班推出电子客票（或称电子机票即E-ticket）。这使得乘客能在旅行时免除机票丢失或被盗的烦恼，该系统加速了公司订票自动化的进程。
代碼共享
嘉魯達印尼航空與以下航空公司簽訂代碼共享協議：
- 俄羅斯航空
- 墨西哥國際航空
- 歐洲航空
- 法國航空
- 全日本空輸
- 曼谷航空
- 中華航空
- 中國東方航空
- 中國南方航空
- 達美航空
- 阿提哈德航空
- 香港航空
- 印度捷特航空
- 肯亞航空
- 荷蘭皇家航空
- 大韓航空
- 馬來西亞航空
- 緬甸國際航空
- 阿曼航空
- 菲律賓航空
- 汶萊皇家航空
- 勝安航空
- 新加坡航空
- 土耳其航空
- 越南航空
- 廈門航空
航班编号
印尼航空公司的航班编号具体如下：
- GA010-099：印尼国内
- GA100-699：印尼国内跨省航班
- GA677：台北至雅加达（与中華航空代码共享）
- GA678：雅加达至台北（与中華航空代码共享）
- GA687：台北至丹帕沙（与中華航空代码共享）
- GA688：丹帕沙至台北（与中華航空代码共享）
- GA700-799：雅加达至澳大利亚及新西兰各城市航班（往新西兰的航班已于2006年停飞）
- GA800-899：往各亚洲国家的国际航班（不包括中东国家）
- GA900-999：往各欧洲及中东国家的国际航班
機隊
嘉魯達印尼航空的機隊如下（截至到2017年12月）：[6][7][8]
現役機隊
漆上新塗裝的波音波音737-8U3型客機
漆上新塗裝的波音波音747-400型客機，目前已退役。
漆上新塗裝的空中巴士A330-243型客機
| 机型 | 数量 | 订购中 | 载客量 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | C | Y | 总计 | ||||
ATR 72-600 | 16 | 9 | — | — | 70 | 70 | 預計2020年交付完畢。 |
空中巴士A330-243 | 7 | — | — | 36 | 186 | 222 | － |
空中巴士A330-341 | 17 | — | — | — 36 24 | 360 215 236 | 360 251 287 | 其中一架採用天合聯盟塗裝。 |
空中巴士 A330-941 | — | 14 | 即將公佈 | 預計2019年起交付。 | |||
波音737-8U3 | 73 | — | — | 12 8 | 148 162 | 160 170 | 其中八架只設機艙電視。一架採 用天合聯盟塗裝，兩架採用復古塗裝。 ( 正翻新成170座版本 ) |
波音737 MAX8 | 1 | 49 | － | 8 | 162 | 170 | 2017年12月起交付。[9] |
波音777-3U3ER | 10 | — | 8 — | 38 26 | 268 367 | 314 393 | 一架採用天合聯盟塗裝， 其中八架不設頭等舱。 |
波音777-9 | — | 10 | 即將公佈 | 預計2023年起交付。 | |||
波音787-10 | — | 18 | 即將公佈 | 預計2020年起交付。 | |||
庞巴迪CRJ1000 | 18 | — | — | 12 | 84 | 96 | 一架採用天合聯盟塗裝。 |
| 总数 | 142 | 123 | |||||
退役機隊
DC-10是加鲁达印尼航空的第一款宽体客机（1977年摄于史基浦机场）
波音747-2U3B，1986年攝於瑞士蘇黎世機場。
1991年印尼鹰航租赁的一架波音747-100，主要用于长途航班及朝觐包机
| 機型 | 數量 | 營運年期 | 備註 |
|---|---|---|---|
空中巴士A300B4-203F／-600 | 9 | 1982-2002 | |
波音747-100 | 9 | 1990-1993 | 全数为租赁 |
波音747-2U3B | 26 | 1980-2000 | |
波音747-341 | 11 | 1994-2009 | 短期租赁 |
波音747-4U3 | 12 | 1994-2017 | [10] |
康維爾240 | 8 | 不詳 | |
康維爾340 | 8 | 1950-1966 | |
康維爾440 | 8 | 1956-1966 | |
康維爾990 | 3 | 1963-???? | 公司首款噴射客機 |
| de Havilland Heron | 14 | 1950-1956 | |
道格拉斯DC-3 | 20 | 1949-???? | 機隊首款飛機 |
道格拉斯DC-8 | 1 | 1966-???? | 租賃 |
福克F27 | 12[11] | 1969-1977[12] | |
福克F28 | 36 | 1978-2001 | |
洛歇L-188 Electra | 3 | 1961-???? | |
DC-9 | 24 | 1969-1989 | |
DC-10 | 28 | 1976-2004 | |
麥道MD-11 | 9 | 1991-1998 | |
PBY 5 Catalina | 8 | ????-1955 | |
| 總數 | 214 |
事故与意外
自从1950年，该航空公司经历15起空难事故与1起劫机行动。
- 1996年6月13日，从雅加达飞往日本福冈的865航班麦道DC-10型客机起飛时冲出跑道，三号引擎起火爆炸，3名乘客不幸遇难，其他272名乘客及机组人员无恙。
- 1997年9月26日，152號班機，是一架從雅加達飛往棉蘭的空中巴士A300B4-200型客機，在機場外30公里的山上由于偏离航线导致墜毀，全機234人罹難。
- 2002年1月16日， 從印尼國內馬塔蘭飛往日惹的加鲁达印尼航空421号班机，因當時氣象雷達技術不佳，導致班機誤入惡劣暴風雨內，造成雙發引擎失效，加上電池維護問題無法重新啟動引擎，最後在河道上迫降时坠毁，造成1人罹難。
- 2007年3月7日，从雅加达飞往日惹市的航班波音737-400型客机降落时冲出跑道并粉碎性爆炸，21名乘客不幸在爆炸中遇难，遇难乘客包括5名来自澳大利亚的新闻工作者。
注釋
^ Garuda Indonesia. Garuda Indonesia. [17 June 2013]. （原始内容存档于2013年6月15日）.
^ Garuda Indonesia The Airline of Indonesia. 加鲁达印尼航空. [2013-09-14]. [永久失效連結]
^ 《国际航空杂志》（Flight International）2007年3月刊
^ 利物浦宣布与印尼鹰航签约三年 定明夏出访印尼. 网易体育. 2012-07-13 [2013-09-22].
^ 印尼鹰航携利物浦球队行走亚洲. 南方都市报. 2013-07-29 [2013-09-22]. （原始内容存档于2013-09-28）.
^ Garuda Indonesia Fleet structure (PDF).
^ April 2013 Orders and Deliveries. Airbus. （原始内容存档于2013-10-12）.
^ Garuda Indonesia Fleet Details and History - Planespotters.net Just Aviation. Planespotters.net. [24 August 2017].
^ http://www.ausbt.com.au/garuda-looks-to-expand-fleet-with-boeing-787-9s-737-max-8s
^ https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-garuda-indonesia-retires-last-boeing-747-40-441955/
^ 存档副本. [2010-07-18]. （原始内容存档于2010-07-04）.
^ 存档副本. [2010-07-18]. （原始内容存档于2010-07-17）.
外部链接
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- Garuda Indonesia Passenger Opinions
- 2007年3月7日Garuda Indonesia第200航班坠毁事故报告
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