窄軌
























窄軌,是指轨距小於1435mm標準軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。




目录






  • 1 窄軌距的優缺點


    • 1.1 優點


    • 1.2 缺點




  • 2 主要窄軌軌距


  • 3 世界上的窄軌


    • 3.1 中華人民共和國


      • 3.1.1 国有铁路


      • 3.1.2 地方铁路


      • 3.1.3 森林铁路


      • 3.1.4 工矿铁路


      • 3.1.5 游览铁路




    • 3.2 香港


    • 3.3 日本


    • 3.4 臺灣


    • 3.5 非洲




  • 4 參見


  • 5 参考资料





窄軌距的優缺點



優點



  • 鋪設成本少

  • 曲率半徑小

  • 車廂重量較輕,機車動力不需太大

  • 可用於較大的路線坡度



缺點



  • 車廂空間較小

  • 行駛速度受限,最快僅能到160km/h



主要窄軌軌距



  • 381mm(15英寸)

  • 508mm(20英寸)

  • 597mm

  • 600mm「德科維爾軌距」

  • 610mm(24英寸=2英尺)

  • 750mm

  • 762mm(30英寸=2英尺6英寸)「二六」、「五分」

  • 800mm

  • 914mm(3英尺)

  • 1000mm「米軌」

  • 1067mm(3英尺6英寸)「三六軌距」

  • 1372mm「馬車軌距」

  • 1432mm(倫敦地鐵原有標準)



世界上的窄軌



中華人民共和國


中华人民共和国的窄轨铁路主要有国有铁路、地方铁路、森林铁路、工矿铁路、游览铁路等。中国最早之淞滬鐵路初筑时即为762mm。
成立初期主要采用蒸汽机车,如28吨C2型、42吨C4型;现多采用内燃机车、电力机车,分别如JMY200、JMY380型;ZL20、ZL40型。




几种不同的轨距,以右侧为准,左侧铁轨自左向右依次为標準轨、米軌和云南鸡街一條旧铁路的600毫米窄轨。拍摄于中国铁道博物馆



国有铁路


中华人民共和国成立之时,铁道部即有窄轨铁路,如同蒲线、云南窄轨铁路等。后大部分改为标准轨。现仅余云南昆河线。
1903年至1910年法国人在云南修建的轨距为1000mm的铁路,从昆明出发蜿蜒至中越边境口岸河口,并延长至越南港口城市海防,其中云南段全长468km。从此它成为“云南十八怪”之奇景:“火车没有汽车快”,“火车不通国内通国外”。2003年昆明至河口的米轨火车客运停运,2008年6月15日米轨火车客运重新运行。路线:西至石咀站(车家碧附近),南至呈贡县的王家营。此外还曾有鸡街到石屏的600mm铁路,长176km。后相继被改为1000mm轨距。而鸡街到个旧段未能改造,1990年废止。



地方铁路


现主要有河南地方铁路禹郸铁路、朝杞铁路、竖开铁路等。


采用762mm轨距的还有:湖南省的醴浏铁路、益灰铁路、郴嘉铁路;江西省的上犹铁路、景涌铁路;广东省的梅隆铁路、乳阳铁路,雲浮六都鐵路;四川省的彭白铁路、嘉阳铁路);云南省的鸡个铁路等。



森林铁路


多分布在东北、内蒙等林产区。曾有苇河森铁[1](滨绥铁路支线)、江西赣南森铁等。一部分现被改建为旅游路线,或作它用。中华人民共和国建立后多采用762mm。



工矿铁路


中華人民共和國有许多工矿企业采用了窄轨铁路,如北京首都钢铁集团大灰厂专用线(废止)、芭石铁路等。多采用762mm。



游览铁路


游览线路的规模不一,来由各异。小的如20世纪50年代建造的哈尔滨儿童铁路[2]系公园内游览线路,且具有培养少年儿童之功能;又如郑州世纪欢乐园小火车为近年建造,采用新郑铁路退役之内燃机车。大的如芭石铁路,在沿线部分地区煤炭基本采完后,首先方便沿线居民出行,之后在便民基础上具有游览铁路的功能。



香港


原屬地鐵之港鐵觀塘線、港島線、荃灣線、將軍澳線、東涌線、機場快線及迪士尼線的軌距是1432毫米(按當時倫敦地鐵標準建造;可與標準軌相通,因二者軌距相差僅3毫米,屬港鐵安全誤差範圍內;而部分市區線道岔,如荔景站,屬標準軌距),香港電車則是1067毫米。九廣鐵路英段(今港鐵東鐵線)建築時也使用窄軌(2英尺(610毫米)),通車後改用標準軌,原有軌道移往沙頭角支線。



日本


除了新幹線和少部份在來線使用1435mm外,其他的鐵路大多是用窄軌,當中以1067mm為最普遍。也有1372mm和762mm的「輕便鐵道」。



臺灣


除了臺灣高速铁路、臺北捷運、高雄捷運、臺中捷運、桃園機場捷運之外,其他的台湾铁路管理局铁路、产业轻便铁路都是窄轨。台铁西部干线轨距是1067mm;东部干线轨距原本是762mm,在与西部干线连接后,于1982年完成拓宽工程,拓宽为1067mm。其他的产业轻便铁路,如台糖铁路、阿里山森林鐵路,轨距以762mm为主。



非洲


非洲各国之铁路大多为殖民时期建设的简易窄轨铁路,独立后由于经济基础薄弱,大多数线路仍沿用窄轨。此外,为了与既有路网衔接,后续建设的新线路也多为窄轨,如中华人民共和国援建的坦赞铁路等。



參見







  • 轨距

  • 標準軌

  • 寬軌



参考资料





  1. ^ 森铁火车的命运绝唱 互联网档案馆的存檔,存档日期2006-06-25.


  2. ^ 新中国第一条儿童铁路[永久失效連結]









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