比亚迪K9
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| 比亚迪K9 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 比亞迪汽車 |
| 生产年份 | 2010年至今 |
| 装配地 |  中国大陸长沙 中国大陸大连 中国大陸南京 中国大陸天津中国大陸廣州 美國兰开斯特 中華民國 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 純電動車低底盤公車 |
| 车体风格 | 公车 |
| 相关车型 | 比亚迪e6 |
| 动力系统 | |
| 发动机 | 轮边驱动电动机 |
| 全电动行驶里程 | 250 km |
| 尺寸规格 | |
| 轴距 | 244英寸（6.20米） |
| 车身长度 | 39.37英尺（12.0米） 过保险杠 |
| 车身宽度 | 100.4英寸（2.55米） 过车身 |
| 车身高度 | 126英寸（3.20米） 过车顶电池 |
| 整备质量 | 30,423磅（13,800公斤） 空车重量 |
比亚迪K9，是一款由比亚迪汽车生产的纯电动巴士低底盤公車，采用全铝合金车身，搭载了由比亚迪自主研发的磷酸鋰鐵电池作为储能装置，在城市路况下一次充电能够行驶250公里的路程。2010年9月30日在位于中国湖南长沙的工厂首次下线。
目录
1 介紹
2 性能参数
2.1 电池和动力总成
2.2 安全性能
3 第三方评价
4 参考资料
5 相關連結
介紹
这輛纯电动巴士是比亚迪在继F3DM、F6DM和e6之后生产的电动汽车。K9车身长度为12米，总重量为18吨，据报道售价为200万至300万人民币[1]。
比亚迪K9已经在中国大陆[2]、香港[3]、美国[4]、德国[5]、英国[6]、荷兰[7]、波兰[8]、智利[9]、哥伦比亚[10]、泰国[11]、日本[12]和台灣[13]等地投入运行或者试运行。2013年5月，比亚迪宣布在美国加利福尼亚州的兰开斯特市开设生产工厂[4]，该工厂于2014年4月28日下线并交付了首批两辆电动巴士[14]。
性能参数
在中国广州市583线运营的比亚迪K9A
比亚迪K9的内部座椅，摄于德国波恩
在荷兰斯希蒙尼克島运营的
在美国斯坦福大学运营的比亚迪K9免费巴士(Marguerite)
摄于中国深圳市的比亚迪K9驾驶区.
功耗: 小于 100 千瓦时/60 分钟[15]
變速系統:無段變速系統（CVT）
加速: 20 秒从0 千米/时–50 千米/时[15]
最高速度: 96 千米/时[15]
普通充电: 6 小时充满[16][17]
快速充电: 3 小时充满[16][17]
整夜充电: 60 kW 可以在5小时之内充满[16]
续航: 155英里（249公里）[16][17] (根据某些报道186英里（299公里）[17])
长×宽×高: 12,000毫米×2,550毫米×3,200毫米[18]
标准乘员: 31+1 (31位乘客和1位司机)[18]
重量: 18,000 千克[18]
车门处最小离地间隙: 360毫米[18]
以上是比亚迪官方网站上公布的性能参数，K9的两个改型K9A和K9B在性能上有不同程度的改变[3]。
双门版在中國大陸的深圳、长沙、西安、承德和韶关和香港投入运营；此外也在臺湾的台北、新竹、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄及台南等地使用。三门版則在深圳和哥伦比亚的波哥大投入试运行[10]。
电池和动力总成
比亚迪K9搭载的电池为磷酸鋰鐵（化学式：LiFePO4）电池，由该公司公司自主研发，并被视为该公司的核心技术之一。这种电池已经被应用在该公司早前的车型中，例如e6。比亚迪声称这种电池的材料可以被回收再用，而不会对环境带来污染。[16]
与传统的客车动力系统不同，K9的每一个轮胎拥有一个独立的发动机，称为轮边驱动系统。这种发动机的最大输出功率为90 kW×2，最大扭矩为550Nm×2。此外在比亚迪进行演示的部分K9车型顶部还安装有太阳能电池，但是实际上在深圳或是西安运营的车中并没有安装此太阳能电池。
安全性能
- 一体化成形车体
- 碟刹系统
- ABS+ASR
- 轮椅辅助性设施
第三方评价
在纽约市运行的比亚迪K9电动巴士
2014年1月9日，经过为期两个月的测试，美国纽约大都会运输管理局（New York Metropolitan Transportation Authority）发布了比亚迪K9的测试报告，报告指出该电动巴士表现优异（"performed excellent"），具体的测试数据如下[19]：
- 在测试过程中，比亚迪K9共行驶了1,481英里（2,383公里）。
- 实测的满电情况下平均续航里程为140英里（225公里），约合30小时的运营时间。其竞争对手的产品需2至3小时充电一次。
- 每英里运营成本为0.2至0.3美元；而传统的天然气或柴油公交车的每英里运营成本约为1.3美元。
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：BYD ebus (BYD K9) |
参考资料
^ BYD focusing on electric buses and taxis. Motoring.asiaone.com. 2010-12-21 [2012-10-26]. （原始内容存档于2013-03-10）.
^ Shenzhen, China Launches the World’s Largest Electric Vehicle Fleet-news-www.chinabuses.org. Chinabuses.org. 2012-06-13 [2012-10-26].
^ 3.03.1 比亞迪K9A - 香港巴士大典. Hkbus.wikia.com. [2012-10-26].
^ 4.04.1 BYD and the City of Lancaster Announce Lancaster Energy Module and Electric Bus Manufacturing Facilities. Yahoo. 2013-05-01 [2013-07-30].
^ First German trial for BYD ebus: positive results in Bonn. Automotive PR. 2013-07-02 [2013-07-30]. （原始内容存档于2013-07-10）.
^ Electric buses hit London roads. The Guardian. 2013-12-19 [2013-12-25].
^ BYD to supply Amsterdam's Schiphol airport with all-electric bus fleet. Gizmag. 2013-07-22 [2013-07-30].
^ BYD’s ebus with 250 km range begins trials in Warsaw. electric-vehiclenews.com. 2013-06-17 [2013-07-30].
^ BYD K9: Llega a Chile el bus 100% eléctrico. Autocosmos.com. 2013-03-07 [2013-07-30].
^ 10.010.1 BYD buses win MPGe tests in Colombia. 2012-10-11 [2013-07-30].
^ First Thailand Orders for Long-range BYD e6 EV. Global Renewable News. 2012-09-10 [2012-10-26].
^ 比亚迪K9在日本“羊”帆起航. 2015-02-26 [2015-03-24].
^ 中時電子報. 比亞迪電動巴士 登台趴趴走. 中時電子報. [2018-12-30] （zh-Hant-TW）. 引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
^ BYD Motors delivers its first two California-built electric buses to Antelope Valley Transit. Long Beach Press Telegram. 2014-04-28 [2014-05-02].
^ 15.015.115.2 K-9 All Electric City Bus (PDF). Autobuszklaszter.hu. [2012-10-26]. [失效連結]
^ 16.016.116.216.316.4 BYD Auto,BYD Electric Bus. Byd.com. [2012-10-26]. （原始内容存档于2012-10-17）.
^ 17.017.117.217.3 Electric Vehicle. Bydenergy.com. [2012-10-26]. （原始内容存档于2012-12-04）.
^ 18.018.118.218.3 比亚迪汽车销售有限公司. K9价格配置. Bydauto.com.cn. [2012-10-26].
^ Mass Transit Magazine. NY: MTA and BYD Complete Pilot of Pure-Electic Buses. Mass Transit Magazine. 2014-01-09 [2014-01-10].
相關連結
- 比亞迪商用車官方網站
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