造船
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趙傳。
造船是指建造或製造船隻的生產工業，一般是在一種專業設施造船廠裡的船台或船塢中進行。造船本身應用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術可以分為幾大類，包含船體（或稱載台，此部份以基本設計及結構設計為主，依材質可再細分為鋼船、鋁合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等）、艤裝（如電子設備、航儀、家具、主機以外其他設備等）、輪機（船用主機，如蒸氣渦輪機、燃氣渦輪機、柴油引擎、核子反應爐等）及電機。
造船工程是在有記錄的歷史之前的一種專門職業。建造船隻和船隻修理是商務和軍事的混合工業，泛指為「海事界」，故英文為NAVAL ARCHITECTURE，而不是SHIP BUILDING ENGINEERING。拆船工業是將船隻拆毀的工業，大部份的船隻廢料皆可循環再用（泛指鋼鐵船隻）。
歷史
有考古學證據表示，人類大概至少於6萬年前已經利用小船從東南亞由海到達了新幾內亞，當時是在冰河時期期間，海洋較淺且海島之間距離更短。（參見巴布亞紐幾內亞歷史）
对古埃及的考古发现，公元前3000年左右，古代埃及人已经知道如何将木板组装成船体。
中國在六朝時船艦已能進行遠洋航行。《太平御覽》卷七百六十九引《南州异物志》記述中國在六朝時期的造船技術：“外域人名船曰舶，大者長二十餘丈，高去水三二丈，望之如閣道，載六七百人，物出萬斛。”《荆州記》亦載：“湘州七郡，大盤艑之所出，皆受萬斛。”
现代造船业
现在，中国、韩国、日本占据了全球造船业的绝大部分。
全球造船业排名（2015）
|
| 排名 |
国家 |
造船总吨位（千）[1]
|
新订单市场份额[2]
|
| 1 |
 中华人民共和国
|
25,160 |
38% |
35%
|
| 2 |
 韩国
|
23,270 |
35% |
21%
|
| 3 |
 日本
|
13,005 |
20% |
27%
|
| 4 |
其他國總合 |
5,000 |
7% |
17%
|
台灣船舶產業以船舶噸位數統計，排名世界第11名，佔有噸位比率百分之2.62；以交船數量統計，台灣在2016年排名世界第5，佔有率百分之0.7；台灣製造的遊艇市佔率排在世界第7名。[3][4]
註解
^ https://www.statista.com/statistics/263895/shipbuilding-nations-worldwide-by-cgt
^ https://www.statista.com/statistics/263399/regional-breakdown-of-the-global-shipbuilding-market-by-contracting/
^ 陳豊霖 總經理. 艦船與海洋工程產業特性與發展前景 (PDF). 台灣國際造船公司. 2016-07-18.
^ 陳宗慶. 臺灣船舶產業概況. 工商時報. 2017年05月25日 [2018-08-14].
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