落馬洲站
本文介紹的是位於落馬洲的鐵路車站及其出入境口岸落馬洲支線管制站。關於位於落馬洲的行車出入境口岸，請見「落馬洲管制站」。body.skin-minerva .mw-parser-output table.infobox caption{text-align:center}
落馬洲 Lok Ma Chau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1號月台﹙往紅磡方向﹚ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 新界元朗區落馬洲、新田[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 22°30′52.41″N 114°3′56.82″E / 22.5145583°N 114.0657833°E / 22.5145583; 114.0657833坐标：22°30′52.41″N 114°3′56.82″E / 22.5145583°N 114.0657833°E / 22.5145583; 114.0657833 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站类别 | 架空車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 港鐵東鐵綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 深圳地鐵4號線福田口岸站、巴士、小巴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 架空車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 出口数目 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电梯 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 扶手電梯數目 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建筑设计 | 盧緯倫建築師事務所 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站色系 | 綠松色 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站代码 | LMC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 2007年8月15日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站服務時間 | 0628－0005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列车服务时间 | 0638－2355 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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上水站
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落馬洲站（英语：Lok Ma Chau Station）是港鐵東鐵綫北端的兩個終點車站之一（另一個為羅湖站），位於新界元朗區落馬洲及新田一帶[1]，屬邊境禁區範圍內；其附屬的出入境管制站（落馬洲支線管制站[3]）以橫跨深圳河的行人天橋連接中國大陸深圳市的福田口岸大樓。
目录
1 概述
2 車站設計
2.1 樓層
2.2 大堂
2.2.1 出境
2.2.2 入境香港
2.3 月台
2.4 出入口
3 鄰接車站
4 利用狀況
5 接駁交通
6 歷史
7 未來發展
7.1 未來樓層
8 參考資料及注釋
9 外部連結
概述
落馬洲站是兩鐵合併前九廣鐵路最後一個啟用的車站，由盧緯倫建築師事務所設計，服務東鐵綫沿線前往中國大陸的乘客，興建車站的目的為疏導羅湖站的過境人流車站，並於2007年8月15日下午4時啟用[4]
從落馬洲站經福田口岸過境至中國深圳，可接駁深圳地鐵4号线（前稱「龍華線」，港鐵指示板仍保留「龍華線」標示）福田口岸站。落馬洲站位處邊境禁區內，鄰近深圳河，過境乘客必須持有有效旅遊證件，非過境乘客須持有指定分區的邊境禁區通行證（俗稱禁區紙），而前往管制站的非過境乘客則需另外持有由港鐵簽發的「落馬洲站限制區通行證」才可使用此站。未持有有效證件者前往此站可能會被檢控。
雖然落馬洲站公共運輸交匯處與車輛使用的落馬洲管制站地理上非常接近，惟兩者並無公共交通工具連接。即使持有有效旅遊證件，在香港邊境禁區內亦不可以任何方式來往兩地。如要在不離開邊境禁區的原則下來往兩地，必需持有禁區通行證（俗稱禁區紙）。
落馬洲站為東鐵綫唯一一個在元朗區以及新界西的車站，也是香港鐵路系統中，最後一個通車時沒有裝設月台閘門或幕門的車站。之後從康城站起，全部均裝設月台閘門或幕門。此站亦是九鐵最「短命」的車站。因為啟用不足4個月後即遇上兩鐵合併，成為港鐵一部分。
落馬洲支線試車時，部分從尖東站開出，以上水為總站的列車，在離開上水站後改經落馬洲支線前往落馬洲站；現時列車則會行駛紅磡至上水各站，再以輪流的方式前往落馬洲站或羅湖站。通車初期，東鐵綫[5]在繁忙和非繁忙時間每小時分別會有6班和5班列車以落馬洲站為終點站。因為福田口岸的通關時間所限，本站是港鐵每日服務時間最短的車站（不計只在賽馬日服務的馬場站），也是唯一一個尾班車於午夜前開出的車站。
車站設計
樓層
落馬洲站設有4層，佔地約9公頃，地面為公共運輸交匯處。車站內升降機以T代表票務大堂（Ticketing）、A代表抵港大堂（Arrival）、P代表月台（Platform）、D代表離港大堂（Departure）。車站外升降機則使用G、L1、L2及L3。另外，同層的月台及抵港大堂不相通，必須利用扶手電梯經票務大堂方可抵達。
L3／T | 票務大堂 | 客務中心、「會員服務站」、車站商店、自動櫃員機、免費Wi-Fi熱點 |
L2／A | 行人天橋 | 連接深圳福田口岸（入境用） |
| 抵港大堂 | 香港入境事務處及香港海關檢查、通道前往公共運輸交匯處、車站商店、洗手間 | |
L2／P |  |  東鐵綫往紅磡/羅湖[6]（上水） |
| 島式月台，開左/右車門 | ||
|  東鐵綫往紅磡/羅湖[7]（上水） | |
L1／D | 行人天橋 | 往深圳福田口岸聯檢大樓 |
| 離港大堂 | 香港入境事務處及香港海關檢查、客務中心、車站商店、「會員服務站」、自動櫃員機、洗手間、免費Wi-Fi熱點 | |
G | 地面 | 出口、公共運輸交匯處 |
大堂
落馬洲站分為三個主要大堂，包括離港大堂（L1、D）、抵港大堂（L2、A）及票務大堂（L3、T）；為了方便人流管制，本站實行單向人流管制措施。
三個大堂均設有車站商店、免稅店以及自動櫃員機等設施方便乘客。2017年12月起，车站大堂的其中一台自动售票机开始提供支付宝（包括内地版和支付宝HK）和微信支付购票服务[8]。
該站是全香港鐵路之中最多7-Eleven的車站，全站範圍內多達4間分店。車站落成初期更設有餐廳、旅行社、醫務中心及多間銀行自動櫃員機，但由於需求低，車站票務大堂層不少商店已在2008年8月結業，並且以鐵馬封閉。
票務大堂全景圖（2018年4月）
出境
| 落馬洲支線管制站 | |||
|---|---|---|---|
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| 国家(地区) |  中國香港 | ||
| 位置 | 香港特別行政區新界元朗區 | ||
| 类型 | 陸路出入境管制站 | ||
| 出入境 管理机关 | 香港入境事務處 邊境管制（鐵路）科 | ||
| 海关 | 香港海關 | ||
| 对应口岸 |  福田陆路（公路）口岸 | ||
| 开通日期 | 2007 | ||
| 统计数据（2017[9]年） | |||
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步驟：月台（L2、P）→離港大堂（L1、D）
當列車到達落馬洲站，離港乘客須徒步或搭乘電梯前往位於月台下層的離港大堂，乘客只能單向前進不能折返月台（但實際上，離港大堂是設有樓梯往來月台的，惟於離港大堂層標示著「不准進入」字樣）。乘客出閘後須經過香港海關，辦妥出境手續後，將會經由一條橫跨深圳河、單臂斜拉式天橋步行至深圳市的福田口岸聯檢大樓，完成中国海关和邊防檢查程序後，可離開大樓轉駁公交車，或徒步前往位處同一大樓的福田口岸站，轉乘深圳地鐵4號線前往深圳市其他地方。
入境香港
步驟：抵港大堂（L2、A）→票務大堂（L3、T）→月台（L2、P）
反之，回港乘客則須要利用抵港大堂（與月台同層但被牆壁分隔）以及票務大堂。從大陸回港的旅客，經天橋抵達落馬洲站後會先到達抵港大堂，辦好入境手續後，如需乘搭東鐵綫前往香港各地，須乘電梯前往位處上層的票務大堂，購票（沒有八達通者）和入閘後再乘電梯由上而下前往月台層。
另一方面，於落馬洲站的票務大堂內設置兩部數碼化濕地觀賞儀，可供乘客利用觀賞儀欣賞落馬洲鄰近一帶的天然濕地環境，但到2016年已停用。
月台
落馬洲站設有2個月台，位於L2層，採用島式月台排列，方便乘客乘坐往紅磡方向的東鐵綫列車。
此外，落馬洲站1號月台以南已預留部份月台結構，以便北環綫落實興建時，作為擴充本站之用。
前九鐵表示，在落馬洲支線通車初期，乘客如果於其他車站誤乘往落馬洲站的列車，可直接乘坐反方向的列車，列車也有廣播指可以坐回頭車返回上水或羅湖。
1號月台全景圖（2018年7月）
2號月台全景圖（2018年7月）
出入口
| 出口編號 | 建議前往的目的地 |
|---|---|
   | 入境處出境大堂、深圳聯檢大樓、福田口岸、港鐵（深圳）深圳地鐵4號線福田口岸站 |
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 | 下灣村、公共運輸交匯處 |
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鄰接車站
落馬洲站是東鐵綫落馬洲支線的終點站，也是東鐵綫兩個邊境鐵路車站之一。乘客可在此乘坐往紅磡列車，往返九龍及新界等地。
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利用狀況
2008年車站票務大堂層不少商店已結業，其後該範圍已密封不作商店
前九廣鐵路公司主席田北辰估計，落馬洲支線首年客量平均可達每日6萬人次。前九廣東鐵客運總經理黎守謙表示，通車首日（2007年8月15日，只服務了6.5小時左右）約有1萬人次使用落馬洲站。
而據香港入境處的數據顯示，連同東鐵線[5]、巴士、小巴及的士在內，通車翌日（2007年8月16日，即首次全日服務）共有25,276名旅客採用落馬洲支線口岸過境[10]。另外，根據星島日報報導，2007年8月15日至18日的落馬洲支線乘客量為1萬、2萬、21,000及31,000[11]。
由於使用當時的九廣東鐵（現為東鐵線）前往落馬洲站的客量持續偏低，因此在2007年11月4日起推出「落馬洲週票」試驗計劃。由逢星期日起計，每星期可從各東鐵線車站（不包括馬鞍山鐵路及羅湖站）乘搭東鐵線往來落馬洲站12次，票價為港幣240元正。試驗計劃曾多次延長，最後於2008年7月26日結束。
在2009至2010年度，超過2520萬人次經落馬洲支綫管制站出入境。使用率明顯上升，於2010年3月，過關的旅客每日平均有73960人次，較2009年3月的61844人次增加19.6%。[12]
部份東鐵綫的港鐵列車在本站清客後，便會暫停服務，返回何東樓車廠。
本站為港鐵邊境車站，車費昂貴，但仍有不少乘客使用。居住於本區附近的居民或於本區工作的人士，可以申請羅湖／落馬洲特價證。
根據港鐵向香港立法會提供的資料[13]，經東鐵綫來往落馬洲站的使用人次如下：
| 年份 | 往來落馬洲站 每日平均乘客量 |
|---|---|
| 2008年 | 31,000 |
| 2009年 | 35,000 |
| 2010年 | 42,000 |
| 2011年 | 50,000 |
| 2012年 | 60,000 |
接駁交通
「落馬洲支線管制站」路牌
落馬洲站原先設計只供東鐵綫[5]的過境乘客使用，但在多名立法會議員大力爭取打破九廣鐵路壟斷過境交通的壓力下，政府終於讓步，准許專營巴士、專線小巴及的士接載乘客往來落馬洲站，並於2007年初邀請招標1條來往元朗東至落馬洲站的專營巴士線，以及公開招標1條來往元朗市中心至落馬洲站的綠色專線小巴線。市區及新界的士亦可直接駛入該交匯處載客。
過境旅客可以乘搭公共交通工具於落馬洲站公共運輸交匯處下車，然後直接進入落馬洲站的出境大堂過境，相反亦然。但此安排曾引起車站保安的爭議，因為車站最初設計沒有預料到會有人流從其他途徑進入車站。
新界專線小巴75號線（元朗福德街至落馬洲下灣村）在落馬洲站通車後延長至該處[14]，收費加至港幣7.6元。九巴亦於當日開辦B1號線，由元朗站經新田公路往來該處，全程收費港幣11.6元，設有現金雙向分段港幣10.5元及即日來回證優惠。另外路線開辦初期將提供全程10元及分段9元票價優惠，並設即日來回特別優惠。[15]由2008年6月22日起，B1路線延長至天水圍站，途經元朗市中心及天水圍南。[16]由2014年11月22日起，B1路線終點站改至天水圍天慈邨，並新增天祐苑和聚星樓車站。
- 鐵路
- 深圳境內
深圳地鐵4號線福田口岸站
- 香港巴士
九巴：
B1 - 天水圍（天慈） ↔ 落馬洲站
- 香港小巴
新界專線小巴：
75 - 元朗（福德街） ↔ 落馬洲站
歷史
港鐵化前的月台（2008年）
大堂商店（2007年）
落馬洲站本來是西鐵綫延伸出來的北環線的其中一個終點站，但最後改為東鐵綫延伸出來的落馬洲支線的終點站。支線於2003年1月動工興建，工程耗資100億港元，並於2005年4月19日舉行落馬洲站平頂典禮[17]，主禮嘉賓包括環境運輸及工務局常任秘書長羅智光、九鐵主席田北辰、九鐵署理行政總裁黎文熹及九鐵新鐵路工程高級總監李鏡權等。落馬洲站原定於2007年7月1日通車，但因為中國大陸方面的福田口岸有待檢收，延遲至8月15日才正式通車。首班由尖東開往落馬洲站的列車在當日下午3時15分開出，而首班南行列車亦在下午4時15分由落馬洲站開往尖東。
港鐵化前的月台全景圖（2013年7月）
未來發展
- 北環綫
計劃中的北環綫將由現在的西鐵綫錦上路站向東北方向出發，並以「Y」型分岔設計，西面接駁落馬洲支綫的落馬洲站，東面則在古洞站和東鐵線交匯作為轉車站，與當年的《鐵路發展策略2000》提出的計劃相似。如果落實，北環綫將成為通往落馬洲鐵路口岸的第二條鐵路，屆時新界西的居民前往落馬洲站或東鐵綫以北各站亦更為方便。
然而,首階段只興建北環綫錦上路站至古洞站段，而錦上路站至落馬洲站段則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長，才增設此段跨境支線。換言之，在此段支線建成前，北環綫乘客屆時須在古洞站轉乘東鐵綫才能前往落馬洲站。
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未來樓層
L3／T | 票務大堂 | 客務中心、「會員服務站」、車站商店、自動櫃員機、免費Wi-Fi熱點 |
L2／A | 行人天橋 | 連接深圳福田口岸（入境用） |
| 抵港大堂 | 香港入境事務處及香港海關檢查、通道前往公共運輸交匯處、車站商店、洗手間 | |
L2／P | | 東鐵綫往金鐘/羅湖（古洞） |
| 島式月台 | ||
| 東鐵綫往金鐘/羅湖（古洞） | |
L1／D | 行人天橋 | 往深圳福田口岸聯檢大樓 |
| 離港大堂 | 香港入境事務處及香港海關檢查、客務中心、車站商店、「會員服務站」、自動櫃員機、洗手間、免費Wi-Fi熱點 | |
G | 地面 | 出口、公共運輸交匯處 |
參考資料及注釋
^ 1.01.1 2016年香港立法會選舉地方選區分界圖 - 新界西 (PDF). [2017-12-09].
^ 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2011年8月14日] （中文（繁體））.
^ 入境事務處二零零八至二零零九年度年報. [2014-11-01]. （原始内容存档于2017-01-01）.
^ 乘客：設施混亂 下次唔搭 落馬洲支線兩地八瑕疵. 蘋果日報. 2007年8月16日 （中文）.
^ 5.05.15.2 東鐵綫在當時稱為「東鐵」，詳見兩鐵合併。
^ 落馬洲開出的列車不會開往羅湖，需於上水站轉乘。
^ 落馬洲開出的列車不會開往羅湖，需於上水站轉乘。
^ 微信支付寶再殺入港鐵 羅湖落馬洲率先試行. 港闻01. 2017-12-16.
^ 出入境管制站旅客流量統計數字. 香港海關.
^ 落馬洲支線 人少店冷清，明報報導，2007年8月17日
^ 落馬洲線 客量增至三萬人，星島日報報導，2007年8月20日
^ 香港入境處網站
^ 有關港鐵列車可載客量及載客率的背景資料簡介
^ 香港運輸署 - 前往落馬洲支線管制站
^ 九巴 B1 線(元朗鐵路站至落馬洲支線總站) 二零零七年八月十五日下午四時起投入服務，2007年8月9日，九龍巴士(1933)有限公司
^ 九巴 B1 及 76K 線延長路程及重組落馬洲巴士服務，2008年6月17日，九龍巴士(1933)有限公司
^ 九鐵落馬洲站平頂，九鐵網站
外部連結
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：落馬洲站 |
- 港鐵公司－落馬洲站街道圖
- 港鐵公司－落馬洲站位置圖
- 港鐵公司－落馬洲站列車服務時間
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