青岛站
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青岛站 Qingdao Railway Station | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 位置 | 青岛市市南区 | ||
| 车站类别 | 客运客运 | ||
| 管辖机构 | 济南铁路局 | ||
| 运营机构 | 中国铁路 青岛地铁 | ||
| 途经线路 | 胶济铁路及其客运专线 青岛地铁1号线、3号线 | ||
| 站台 | 总共6个 | ||
| 车站构造 | |||
| 站体类型 | 平面及地下站 | ||
| 换乘方式 | 通道 | ||
| 其他信息 | |||
| 使用状态 | 运营中 | ||
| 车站代码 | 国铁电报码QDK、拼音码QDA 地铁115/301 | ||
| 车站等级 | 特等 | ||
| 历史 | |||
| 启用日期 | 1901年 | ||
| 服务 | |||
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青岛站，位于中国山东省青岛市市南区，是中铁济南铁路局和青岛地铁的一座铁路客运车站。
目录
1 概要
2 国铁部分
2.1 车站结构
2.2 临近车站
2.3 沿革
3 地铁部分
3.1 车站结构
3.2 出入口
3.3 沿革
3.4 临近车站
3.5 公共艺术品
3.6 票价速查表
4 参考资料
5 外部链接
概要
国铁青岛站为特等站，路线位于地上，为尽端式车站；地铁青岛站为设置有联锁目标控制器的二级设备集中站，路线位于地下。候车厅地上地下皆有，国铁地铁相对独立又互相连通，可实现通道换乘。
涉及路线：
- 国铁：青太客运专线的起点站
胶济铁路
胶济客运专线
- 地铁：双线换乘站
青岛地铁1号线的中间站
青岛地铁3号线的起点站（站前折返）
胶济铁路
胶济客运专线
国铁部分
青岛站现为青岛铁路枢纽内最大的铁路客运站，高峰期旅客日发送量超过4万人次。
车站结构
一列和谐号CRH380CL型电力动车组停靠於青岛站10号站台
站房由地上三层和地下两层共五层组成，沿站场西－南－东呈“凹”形布局，同时在站场外设置西－南－东三个广场，呈“品”字形分布，三个广场环形连通并都设出站口（南出站口一般情况下锁闭），并有地下通道横断周边道路，出站通道设“旅游文化走廊”。
建筑造型上，采取了以钟楼为关键点，三面围合的布局，形成完整的德式风格建筑群体组合，整体红瓦黄墙，而内饰地面则采用大理石。车站设多个地上和地下候车室，总面积5.4万平方米，其中南地下候车室建筑面积约一万平方米，是国内最大的地下列车候车室；站台上方的无柱风雨棚达面积约65000平方米，是国内建筑中最大的网壳结构[參 1]。
站房东西进站厅由跨铁路线的高架“景观连廊”连接，东、西进站广厅的旅客可通过楼梯、扶梯、电梯上到连廊再下至中间站台乘车[參 2]。
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临近车站
沿革
根据1898年的初版城市规划方案，青岛站的位置被安排在紧邻栈桥入口西北侧的位置，但由于技术困难而在后续规划方案中调整至栈桥西北侧约200米处，即后来青岛站所在位置。1899年6月，山东铁路公司成立。公司驻柏林董事会成员阿尔弗雷德·盖德茨（Alfred Gaedertz）曾为青岛站设计过一个方案，但董事会认为其体量太大且过于昂贵而驳回了该方案。公司最终采纳了山东铁路公司经理锡乐巴（Heinrich Hildebrand）的设计方案，并于1900年1月开始建设，1901年春完成[參 3]。
德国当局曾计划在站房北侧、今泰安路放射状路口西侧根据“华洋分治”政策建设一座华人专用车站，还计划在大港一带建造一座规模更大的客货两用车站，因“一战”爆发、日军攻占青岛而搁浅[參 3]。
1991年2月15日，青岛站候车楼改建工程开工，同年8月原楼拆除，在原址改造重建。在原站址北侧新修建了大型二层候车大楼，另在原站址南约100米处重新依原来风格建造了南楼，但新楼的建筑比例与建筑材料已与原建筑大不相同，建筑水平也无法相比[參 3]。
青岛站于2006年11月20日至2008年7月27日间进行施工改造，新钟楼及南楼保留，北楼爆破拆除，所有到发青岛站的列车全部临时停靠四方站[參 4]。2008年7月27日青岛站于北京奥运会帆船比赛前正式投入试运行，此时所有改在四方站以及沧口站始发终到的列车全部迁回青岛站[參 5]。并且从2008年8月2日起，按照全新的列车时刻表，动车组列车也改为青岛站始发终到。
2011年8月14日，原计划用作胶济铁路博物馆的钟楼，改做自动售票厅正式启用。
| 青岛站的变迁 | ||||||||||
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地铁部分
青岛站的3号线部分于2016年开通运营，1号线部分计划于2020年开通运营。
车站结构
地铁1号线和3号线为分层V字型交叉排布，以3号线为主站位：1号线为西南－东北方向，沿费县路－泰安路伸展；3号线为东西方向，向广西路伸展。
车站3号线部分为地下二层岛式站台车站，车站标准段总高18.8 m、埋深14.4 m，站厅宽50.5 m、长70.5 m、面积3500 m²，站台宽10 m、有效长120 m、面积1130 m²，站前设有交叉渡线、一条停车线、一条单渡线，站后上下行各有一条尽头线。
车站采用暗挖法施工，设5个出入口、2组风亭和2个消防出入口，分别位于周边的泰安路、广西路、兰山路和费县路。
出入口
（预留）
（预留）
（预留）
（预留）
：泰安路东侧，广西路北侧
（预留）
：兰山路北侧，广西支路西侧
（预留）
：泰安路-郯城路两侧，费县路两侧
- 注︰
设有楼梯 | 
设有上行电扶梯 | 
设有下行电扶梯 | 
设有轮椅升降台 | 
设有垂直升降电梯 | 
地面应急公交接驳口 | 
紧急疏散口
- 注︰
设有楼梯 | 
设有上行电扶梯 | 
设有下行电扶梯 | 
设有轮椅升降台 | 
设有垂直升降电梯 | 
地面应急公交接驳口 | 
紧急疏散口
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沿革
- 1992年9月19日，青岛地铁在青岛站站前广场奠基。
- 1993年，北京城建设计研究总院作为青岛地铁一期工程设计总体单位，全面组织国内几家工点设计单位完成1989年“二线一环”线网规划的全线初步设计。
- 1995年结合青岛站广场改造完成了地铁1号线青岛站地铁车站的建设。
- 2009年11月30日，青岛地铁一期工程正式奠基，地铁车站土建开始。
- 2016年12月18日，青岛地铁3号线全线通车，青岛站地铁车站得以使用。
临近车站
公共艺术品
主题《纹脉》由中央美术学院四幅铜镶嵌作品组成。作品使用了指纹印记的造型元素，将青岛方言文字化呈现，并组合成剪影式造型。体现了青岛独特的地缘性及历史融合性，沉稳而有底蕴。用石材铜镶嵌工艺表现青岛百年文化。[參 6]
| 青岛站公共艺术品——纹脉 | ||||||||
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票价速查表
下表提供青岛站本站到各站的票价信息，数字单位为人民币（元）。
青岛站（本站到各站）票价信息
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参考资料
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：青岛站 |
^ 青岛火车站全面竣工 2008年8月1日正式启用, 新华网, （原始内容存档于2008年7月27日）
^ 青岛火车站搬迁改造工程启动, 新华网, （原始内容存档于2007-11-23）
^ 3.03.13.2 王栋. 《青岛影像 1898-1928：明信片中的城市记忆》. 青岛: 中国海洋大学出版社. 2017. ISBN 978-7-5670-1113-7.
^ 青岛火车站强势复出 [永久失效連結]
^ 百年青岛站新装迎客 8月2日起迁回动车组
^ 吴帅, 走进地铁3号线 感受“海岸节拍”, 青岛早报, 2016-09-12
青岛站概况[永久失效連結]
- 青岛客运段概况
外部链接
- 青岛火车站
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