清澄白河站
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清澄白河站 | |||
|---|---|---|---|
 車站其中一個出口（2008年2月10日） | |||
| 日语名称 | |||
清澄白河 – きよすみしらかわ – Kiyosumi-shirakawa | |||
| 车站概览 | |||
| 位置 | 東京都交通局：東京都江東區白河一丁目7番14號 35°40′57.5″N 139°47′55.4″E / 35.682639°N 139.798722°E / 35.682639; 139.798722 東京地下鐵：東京都江東區白河一丁目6番13號 35°40′55.6″N 139°48′1.1″E / 35.682111°N 139.800306°E / 35.682111; 139.800306 | ||
| 地理坐标 | 35°40′56″N 139°47′55″E / 35.68222°N 139.79861°E / 35.68222; 139.79861 | ||
| 管辖机构 | 東京都交通局（都營地下鐵） 東京地下鐵 | ||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 站台 | 大江戶線：2面3線 半藏門線：1面2線 | ||
| 车站构造 | |||
| 站体类型 | 地下車站 | ||
| 其他信息 | |||
| 车站代码 |
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| 电报码 | キシ（東京地下鐵） 清（東京都交通局，站名簡稱） | ||
| 历史 | |||
| 启用日期 | 2000年（平成12年）12月12日[1] | ||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日（東京都交通局）41,892[2]人次 （東京地下鐵）55,225[3]人次 2017年 | ||
| 服务 | |||
 大江戶線（東京都交通局）◄E 13 森下 （0.6公里） 門前仲町 E 15► （1.2公里）  半藏門線（東京地下鐵）◄Z 10 水天宮前 （1.7公里） 住吉 Z 12► （1.9公里） | |||
| |||
E 14
Z 11清澄白河站（日语：清澄白河駅／きよすみしらかわえき Kiyosumi-shirakawa eki */?）是一個位於東京都江東區白河一丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）、東京地下鐵的鐵路車站。
此站有都營地下鐵的大江戶線與東京地下鐵的半藏門線停靠，是轉乘站。各自都有制定車站編號，大江戶線是E 14、半藏門線是Z 11。
目录
1 歷史
2 車站結構
2.1 東京都交通局
2.1.1 月台配置
2.2 東京地下鐵
2.2.1 月台配置
3 使用情況
3.1 各年度1日平均上下車人次
3.2 各年度1日平均上車人次
4 車站周邊
4.1 巴士路線
5 相鄰車站
6 參考資料
6.1 來源
7 參見
8 外部連結
歷史
- 2000年（平成12年）12月12日：大江戶線清澄白河站開業[1]。
- 命名是以本站附近的兩個地區「清澄」和「白河」合併而成。計畫時則以「清澄」為暫定站名。
- 2003年（平成15年）3月19日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）半藏門線清澄白河站開業、成為轉乘站[4]。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，本站由東京地下鐵接手經營。
- 2011年（平成23年）4月23日：都營地下鐵大江戶線啟用月台門[5]。
車站結構
東京都交通局
大江戶線的清澄白河站是採用2面3線島式月台的地下車站。中央線路是折返用線，兩側為月台。由於本站設有通往大江戶線車輛基地——木場車輛檢修場的線路，故大江戶線有班次以本站為起訖點，並且是乘務員執行換班的地點。
月台牆壁展示了利用20世紀高度經濟成長期江東區生產的廢棄工業製品之再生品，主題命名為「20世紀文明的化石」。4號線左起為宇宙大爆炸開始的宇宙、銀河系、太陽系、日本列島誕生、，接著是東京、江東地區、地下鐵等，表現都市的再生。1號線左起為東京街道、公共交通、汽車、工業、金融、電腦、愛，表現未來的展望。
2011年4月23日起，月台啟用月台門[5]。
月台配置
| 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 1 | 大江戶線 | 兩國、上野御徒町、春日方向 | 一般使用本月台 |
| 2 | 部分始發班次在此發車，與3號月台共用軌道 | ||
| 3 | 門前仲町、大門、六本木方向 | 此站始發班次在此發車，與2號月台共用軌道 | |
| 4 | 一般使用本月台 |
- 大江戶線往都廳前與往光丘班次，在多數車站的列車資訊顯示器上顯示為「○○方向（行經）」，但本站不使用此顯示方式。
- 2、3號線月台設有進站顯示器，內容顯示「請注意反方向電車」。
- 本站是大江戶線環狀區間唯一有都廳前 - 光丘路線圖的車站（設於1、2號線月台）。
大江戶線大堂（2008年2月10日）
啟用月台門前的大江戶線月台（2008年2月17日）
門前仲町方向的隧道，中央兩線通往車輛基地（2008年2月10日）
東京地下鐵
半藏門線月台採島式月台1面2線設計。
往住吉方向設有折返用側線，也可作為收容A線（押上方向）、B線（澀谷方向）車輛的留置線，主要是在繁忙時間讓列車折返回澀谷方向。
水天宮前側採用明挖回填式工法，其他則採用潛盾工法。
月台配置
| 目台 | 路線 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | 半藏門線 | 大手町、澀谷、中央林間方向 |
| 2 | 押上〈晴空塔前〉、北千住、久喜、南栗橋方向 |
半藏門線剪票口
半藏門線月台
本站的折返側線
使用情況
都營地下鐵 - 2017年度一日平均上下車人次為41,892人（上車人次20,724人，下車人次21,168人）[6]。
東京地下鐵 - 2017年度一日平均上下車人次為55,225人[7]。通車前的預估是26,000人，但在2005年度就已超越。
各年度1日平均上下車人次
近年1日平均上下車人次推移如下表。
| 年度 | 都營地下鐵 | 營團 / 東京地下鐵 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下車人次 | 增長率 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 | |
| 2003年（平成15年） | 18,690 | 19,657 | ||
| 2004年（平成16年） | 20,795 | 11.3% | 24,904 | 26.7% |
| 2005年（平成17年） | 22,861 | 9.9% | 29,211 | 17.3% |
| 2006年（平成18年） | 25,594 | 12.0% | 33,979 | 16.3% |
| 2007年（平成19年） | 28,972 | 13.2% | 37,692 | 10.9% |
| 2008年（平成20年） | 30,650 | 5.8% | 39,540 | 4.9% |
| 2009年（平成21年） | 30,871 | 0.7% | 40,297 | 1.9% |
| 2010年（平成22年） | 31,592 | 2.3% | 41,764 | 3.6% |
| 2011年（平成23年） | 31,222 | −1.2% | 41,938 | 0.4% |
| 2012年（平成24年） | 33,595 | 7.6% | 45,263 | 7.9% |
| 2013年（平成25年） | 35,208 | 4.8% | 47,192 | 4.3% |
| 2014年（平成26年） | 37,054 | 5.2% | 49,190 | 4.2% |
| 2015年（平成27年） | 39,825 | 7.5% | 52,793 | 7.3% |
| 2016年（平成28年） | 41,032 | 3.0% | 54,201 | 2.7% |
| 2017年（平成29年） | 41,892 | 2.1% | 55,225 | 1.9% |
各年度1日平均上車人次
開業以後1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | 都營地下鐵 | 營團 / 東京地下鐵 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 2000年（平成12年） | [備考 1]4,736 | 未開業 | [東京都統計 1] |
| 2001年（平成13年） | 5,677 | [東京都統計 2] | |
| 2002年（平成14年） | 6,490 | [備考 2]7,615 | [東京都統計 3] |
| 2003年（平成15年） | 9,268 | 9,929 | [東京都統計 4] |
| 2004年（平成16年） | 10,438 | 12,584 | [東京都統計 5] |
| 2005年（平成17年） | 11,537 | 14,792 | [東京都統計 6] |
| 2006年（平成18年） | 12,942 | 16,984 | [東京都統計 7] |
| 2007年（平成19年） | 14,468 | 19,265 | [東京都統計 8] |
| 2008年（平成20年） | 15,159 | 20,099 | [東京都統計 9] |
| 2009年（平成21年） | 15,188 | 20,403 | [東京都統計 10] |
| 2010年（平成22年） | 15,562 | 21,142 | [東京都統計 11] |
| 2011年（平成23年） | 15,413 | 21,216 | [東京都統計 12] |
| 2012年（平成24年） | 16,603 | 22,721 | [東京都統計 13] |
| 2013年（平成25年） | 17,430 | 23,712 | [東京都統計 14] |
| 2014年（平成26年） | 18,350 | 24,726 | [東京都統計 15] |
| 2015年（平成27年） | 19,707 | 26,544 | [東京都統計 16] |
| 2016年（平成28年） | 20,290 | 27,252 | [東京都統計 17] |
| 2017年（平成29年） | 20,724 |
- 備註
^ 2000年12月12日開業。開業日起至翌年3月31日合計110日間資料。
^ 2003年3月19日開業。開業日から同年3月31日までの計13日間を集計したデータ。
車站周邊
清澄白河站上的清澄通往門前仲町方向。
本站位於清洲橋通與清澄通交會的清澄三丁目交差點地下。周邊是清澄、白河、三好、平野、深川等町。
清洲橋通與清澄通沿線公寓與商店林立。2000年代以後從EAST COMMONS清澄白河開始，周邊陸續興建起高層公寓。
另外，附近有大江戶線乘務員基地「清澄乘務管理所」。
括號內為最近的入口編號。
清澄庭園（東京都指定名勝）(A3)- 江東區立深川圖書館 (A3)
靈嚴寺 (A3)
深川江戶資料館 (A3)
江東區役所白河出張所
東京都現代美術館（A3：大江戶線 B2：半藏門線）
木場公園（地下是大江戶線的木場車輛檢修場） （A3：大江戶線 B2：半藏門線）- 江東區深川老人中心、江東區平野兒童館 (A3)
野良黑之路 (A2)（舊夜店通，或稱「Fami Road」）- 江東區森下文化中心 (A2)
- 田河水泡野狗二等兵館
芭蕉稻荷 (A1)- 江東白河郵便局 (B2)
東京清澄白河Comfort Hotel (B1)
巴士路線
最接近本站的巴士站是清澄通及清洲橋通的「清澄白河站前」停留所和的「清澄庭園前」停留所。以下巴士路線均由東京都交通局（都營巴士）營運：
「清澄白河站前」
- 門33系統：經森下站、都營兩國站、東京晴空塔站入口往龜戶站／經門前仲町、月島站、勝鬨站往豐海水產埠頭
- 秋26系統：經濱町中之橋、水天宮前、小傳馬町、神田站往秋葉原站（假日不經神田站）／經扇橋一丁目、境川、東砂六丁目、宇喜田往葛西站
清澄庭園前
- 門33系統：經森下站、都營兩國站、東京晴空塔站入口往龜戶站前／經門前仲町、月島站、勝鬨站往豐海水產埠頭
- 急行06系統：往森下站／經門前仲町、豐洲站、調色板城往日本科學未來館
相鄰車站
都營地下鐵
大江戶線
森下（E-13）－清澄白河（E-14）－門前仲町（E-15）
都營地下鐵
東京地下鐵
半藏門線
水天宮前（Z-10）－清澄白河（Z-11）－住吉（Z-12）
東京地下鐵
參考資料
^ 1.01.1 平成12年12月12日 地下鉄大江戸線全線開業！. 江東区報 (江東区). 2000年12月1日号: 1. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局.
^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ.
^ 鉄道記録帳2003年3月. RAIL FAN (鉄道友の会). 2003-06-01, 50 (6): 19.
^ 5.05.1 都営大江戸線ホームドア使用開始について - 東京都交通局 2011年4月18日
^ 東京都交通局 各駅乗降人員一覧
^ 東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング
來源
- 地下鐵1日平均使用人數
- 地下鐵統計資料
^ 各種報告書
^ 東京都統計年鑑
- 東京都統計年鑑
^ 平成12年
^ 平成13年
^ 平成14年
^ 平成15年
^ 平成16年
^ 平成17年
^ 平成18年
^ 平成19年
^ 平成20年
^ 平成21年
^ 平成22年
^ 平成23年
^ 平成24年
^ 平成25年
^ 平成26年
^ 平成27年
^ 平成28年
參見
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：清澄白河站 |
- 日本鐵路車站列表
外部連結
東京都交通局 清澄白河站（日文）
東京地下鐵 清澄白河站（日文）
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東京地下鐵 半藏門線 
