東區走廊
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  Island Eastern Corridor 東區走廊  | |
|---|---|
 東區走廊近北角一帶 | |
| 基本資料 | |
| 總長度 | 8.6公里，4號幹線路段為7.56公里 |
| 車速限制 | 70公里／小時 |
| 行車線數目 | 8線雙程（4線雙程分隔道路） （銅鑼灣至太古城） 6線雙程（3線雙程分隔道路） （太古城至筲箕灣） 4線雙程（2線雙程分隔道路） （筲箕灣至柴灣） |
| 所在地區 | 香港香港島 |
| 起點 | 灣仔區銅鑼灣維園道  中環灣仔繞道 |
| 終點 | 東區柴灣道迴旋處 |
| 歴史資料 | |
| 通車日期 | 1984年6月8日（銅鑼灣至太古城段） 1985年7月26日（太古城至筲箕灣段） 1989年10月12日（筲箕灣至柴灣段） |
東區走廊西灣河段
東區走廊近阿公岩一帶
東區走廊近太古城一段夜景
東區走廊（英语：Island Eastern Corridor；簡稱東廊），是香港4號幹線的快速公路路段（永泰道以北，佔約7.9公里，其中約1公里不屬於4號幹線的範圍[1]），同時亦為香港島4號幹線的起始路段，沿香港島銅鑼灣至杏花邨海岸興建，並繞過柴灣公園西面，連接銅鑼灣及柴灣。全線為2至4線雙程分隔公路，主要為高架道路，當中由東區海底隧道至銅鑼灣天后的一段4線雙程高架道路是香港首條設有8線的高架車路（另外兩條分別位於青葵公路及吐露港公路）。雖然是香港島快速公路，但是車速限制為每小時70公里，比同屬於4號幹線、干諾道西天橋、林士街天橋及中環灣仔繞道（每小時80公里）嚴格。東區走廊全長8.6公里，其中從柴灣道迴旋處至中環灣仔繞道合共7.56公里的路段屬於4號幹線的範圍。
目录
1 歷史
2 路線
3 出口
4 途經的公共交通服務
5 改善工程
6 批評
7 未來發展
7.1 海旁改善
8 参考文献
9 外部链接
歷史
東區走廊之一段建成的開幕石銘
東區走廊的興建，主要是為了取代車流飽和的英皇道、筲箕灣道及柴灣道，成為連接東區及香港島中心地帶的主要通道。這條公路於1968年倡議興建，1976年展開詳細設計工作[2]，並在1978年至1981年期間開始填海和進行相關工程，並分四階段於1981年4月、1982年5月和1986年8月興建。首期銅鑼灣至太古城段全長3.7公里，於1984年6月7日由港督尤德主持開幕儀式，6月8日下午2時半通車[3]；二期太古城至筲箕灣段於1985年7月26日通車；筲箕灣至柴灣的柴灣段於1989年10月12日全線通車。
路線
東區走廊柴灣道入口
東區走廊全長8.6公里，由香港海底隧道以東的銅鑼灣維園道開始，經過約1公里與中環灣仔繞道連接後，便以2.1公里長的架空道路跨過銅鑼灣避風塘東南角一隅，繞過並經過東區炮台山及北角的沿岸外圍，到達鰂魚涌東匯中心後落回地面。這個部份為太古城交匯處，與2號幹線起點／終點的東區海底隧道，太古城及康山交匯。從鯉景灣及太古灣道上斜路段之間開始，接著的3.5公里路段再為架空道路，穿越愛秩序灣和筲箕灣之間，並在柴灣道架設匝道直達大潭、石澳、鯉魚門公園渡假村及赤柱，再經阿公岩直至香港海防博物館，然後再度回落地面到達柴灣。在香港專業教育學院柴灣分校有支路連接永泰道，以通往杏花邨、柴灣工業區及小西灣。直到港鐵柴灣站旁的柴灣道迴旋處，以交匯柴灣道及環翠道結束。
紅色小巴只能行走東區海底隧道至西灣河太康街及柴灣道連接路。
出口
 4號幹線 | |||
|---|---|---|---|
| 往堅尼地城方向 | 往柴灣方向 | ||
| 編號 | 前往地區 | 前往地區 | 編號 |
| 連接柴灣道迴旋處 | |||
| 1A | 利眾街 | ||
| 2 | 東區醫院 | 杏花邨、小西灣 | 2 |
| 2A | 愛秩序灣、阿公岩 | ||
| 2B | 筲箕灣 | ||
石澳及赤柱 | 3A | ||
筲箕灣、愛秩序灣 | 3B | ||
康山 | 3C | ||
西灣河、太古城 | |||
| 4 | 太古城 | 太古城 | 4 |
| 5 | 九龍（東）（經東區海底隧道）  | 九龍（東）（經東區海底隧道） | 5 |
| 6 | 北角 | 鰂魚涌 | 6 |
| 北角 | 6A | ||
| 6B | 銅鑼灣、跑馬地、九龍（經紅磡海底隧道）  | ||
| 連接中環灣仔繞道路段 | |||
途經的公共交通服務
- 巴士
2X | 筲箕灣／愛秩序灣 | ⇄ | 灣仔北 | |
8 | 杏花邨 | ⇄ | 灣仔北 | |
8P | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 灣仔北 | |
8X | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 跑馬地（下） | |
8S | 跑馬地馬場 | → | 小西灣（藍灣半島） | 只限跑馬地馬場賽馬日服務 |
18X | 筲箕灣 | ⇄ | 堅尼地城（卑路乍灣） | |
19 | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 跑馬地（上），大坑道 | |
77X | 華貴 | → | 西灣河（太康街） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
81S | 小西灣（富欣花園） | → | 寶馬山 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
82X | 小西灣（藍灣半島） | ↺ | 北角（民康街） | |
85 | 小西灣（藍灣半島） | ↺ | 寶馬山 | 每日2210後班次以北角碼頭為總站 |
85P | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 寶馬山 | 只限平日繁忙時間服務 |
99X | 海怡半島／鴨脷洲大街 | → | 西灣河（太康街） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
720 | 嘉亨灣 | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | |
720A | 嘉亨灣 | ↺ | 金鐘（政府總部） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
720P | 太古城 | ⇄ | 中環（機利文街） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
722 | 耀東邨 | ↺ | 中環碼頭 | |
780 | 柴灣（東） | ⇄ | 中環碼頭 | |
780P | 興華邨 | → | 中環碼頭 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
788 | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | |
789 | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 金鐘（樂禮街） | |
N8 | 灣仔北 | ↺ | 杏花邨（創富道） | 通宵服務 |
N8P | 小西灣（藍灣半島） | ↺ | 灣仔（港灣道） | 通宵服務 |
102P | 筲箕灣 | ⇄ | 美孚 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
106A | 黃大仙 | → | 太古（康怡廣場） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
106P | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 黃大仙 | 只限平日繁忙時間服務 |
110 | 筲箕灣 | ↺ | 尖沙咀東（麼地道） | |
118 | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 長沙灣（深旺道） | |
118P | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 長沙灣（深旺道） | 只限平日繁忙時間服務 |
302 | 慈雲山（北） | → | 上環（金龍中心） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
302A | 慈雲山（北） | → | 北角（健康村） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
307 | 大埔中心 | ⇄ | 中環碼頭／上環 | |
307A | 大埔頭 | → | 上環（永吉街） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
307B | 運頭塘 | → | 上環（永吉街） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
307P | 大埔（汀太路） | ⇄ | 天后站 | 只限平日繁忙時間服務 |
373 | 上水 | ⇄ | 中環（香港站） | 只限平日繁忙時間服務 |
601 | 寶達 | ⇄ | 金鐘（東） | |
601P | 寶達／曉麗苑 | ⇄ | 上環 | 只限平日繁忙時間服務 |
603 | 平田 | ⇄ | 中環渡輪碼頭 | |
603A | 平田 | → | 中環街市 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
603P | 中環渡輪碼頭 | → | 平田 | 只限平日下午繁忙時間服務 |
603S | 平田 | → | 中環（機利文街） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
606 | 彩雲（豐盛街） | ⇄ | 小西灣（藍灣半島） | 平日上午繁忙時間停止服務 |
606A | 彩雲（豐盛街） | ⇄ | 耀東邨 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
606X | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 九龍灣 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
608 | 九龍城（盛德街） | ⇄ | 西灣河（嘉亨灣） | |
613 | 安泰（西） | ⇄ | 筲箕灣 | |
619 | 順利 | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | |
619P | 順利 | → | 中環（港澳碼頭） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
619X | 順利 | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | 只限平日繁忙時間服務 |
621 | 麗港城 | ⇄ | 中環（香港站） | 只限平日繁忙時間服務 |
641 | 啟德（啟晴邨） | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | 只限平日繁忙時間服務 |
671 | 鴨脷洲（利樂街） | ⇄ | 鑽石山站 | |
673 | 上水 | ⇄ | 中環（香港站） | |
678 | 上水 | ⇄ | 銅鑼灣（東院道） | 只限平日繁忙時間服務 |
680 | 利安 | ⇄ | 金鐘（東） | |
680A | 馬鞍山（利安邨） | → | 金鐘（東） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
680B | 富安花園 | → | 金鐘鐵路站（東） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
680P | 烏溪沙站 | → | 金鐘（東） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
680X | 烏溪沙站 | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | 只限平日繁忙時間服務 |
681 | 馬鞍山市中心 | ⇄ | 中環（香港站） | |
681P | 耀安 | ⇄ | 上環 | 只限平日繁忙時間服務 |
682 | 柴灣（東） | ⇄ | 馬鞍山（烏溪沙站） | 平日上午繁忙時間以馬鞍山（利安邨）為總站 |
682A | 馬鞍山市中心 → 泥涌 ← | 柴灣（東） | 只限平日繁忙時間服務 | |
682B | 水泉澳邨 | ⇄ | 柴灣（東） | 只限平日繁忙時間服務 |
682P | 馬鞍山（烏溪沙站） | → | 柴灣（東） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
690 | 康盛花園 | ⇄ | 中環（交易廣場） | |
690P | 康盛花園 | → | 中環（交易廣場） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
694 | 小西灣邨 | ⇄ | 調景嶺站 | |
962C | 鰂魚涌（新威園） → 太古（康怡廣場） ← | 屯門（龍門居） | 只限平日繁忙時間服務 | |
969C | 鰂魚涌（新威園） → 太古（康怡廣場） ← | 天水圍（天瑞邨） 嘉湖山莊美湖居 | 只限平日繁忙時間服務 |
N118 | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 長沙灣（深旺道） | 通宵服務 |
N619 | 順利 | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | 通宵服務 |
N680 | 錦英苑 | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | 通宵服務 |
N691 | 調景嶺 | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | 通宵服務 |
A12 | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 機場（地面運輸中心） |
- 專線小巴
61 | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 旺角（快富街） | 通宵服務、過海隧道小巴 |
65 | 北角（堡壘街） | ⇄ | 東區醫院 | |
65A | 柴灣（康翠臺） | ↺ | 鰂魚涌 | 星期日及公眾假期停止服務 |
69 | 數碼港 | ⇄ | 鰂魚涌（船塢里） |
19S | 坑口（北） | ⇄ | 銅鑼灣（摩利臣山道） | 通宵服務、過海隧道小巴 |
- 公共小巴
觀塘至柴灣線
改善工程
2000年5月，政府在鰂魚涌及太古城一段東區走廊進行改善工程，以舒緩往來東區海底隧道的交通。工程包括在海旁加建一條兩線高架橋作為往柴灣的東行線，原本的三線東行則改為兩線通往東區海底隧道，讓出一線改為西行。太古城交匯處亦進行改建，加建了多條行車線，令鰂魚涌至西灣河一段東區走廊成為四線雙程。工程於2003年7月完成。[4]此外，為防止東區海底隧道往北角、銅鑼灣及香港仔隧道方向擠塞，政府同意於東隧架設電腦警告牌；此外，路政署同意於東區走廊柴灣段進行太古及東九龍方向防音路面工程。
批評
東區走廊常被批評為佔用了海旁的空間，致使市民無法使用[2]。因某些路段相當靠近民居，居民亦曾投訴交通噪音的問題[2]。有人希望當局在該些路段增設隔音屏障。有人亦曾提議把屈臣道至電照街一段改以隧道代替，惟因工程相當複雜，故建議從未被考慮。
未來發展
海旁改善
2012年3月21日，根據規劃署顧問推出的港島東研究報告，東區走廊灣仔至鰂魚涌路段下方將會興建長兩公里、闊3.5至8米的行人板道，由灣仔即將興建的海濱公園伸延至海裕街，沿途設4個出入口[5]。
2012年10月，土木工程拓展署完成東區走廊下興建行人板道及單車徑的可行性研究，確認東區走廊的橋躉承托力足以負荷加建的行人板道及其他設施，但是必須將行人板道提升高度4米至主水平基準9米或者13米，以方便警輪及滅火輪等船隻通過。然而，由於行人板道臨近糖水道一段的東區走廊高度不足，行人板道必須伸延出海面，可能受到《保護海港條例》限制，有關香港政府部門正在研究是否有所牴觸[6]。
参考文献
^ [1]
圖中的起點為東區走廊起點，終點為東區走廊與中環灣仔繞道的交匯點
^ 2.02.12.2 高添強. 任秀雯, 编. 《彩色香港1970s-1980s》. 香港: 三聯書店（香港）有限公司. 2014年7月: 頁25. ISBN 978-962-04-3379-5.
^ YouTube上的6月7日 - 當年今日 (東區走廊通車)
^ 路政署 - 東區走廊改善工程北角交匯處至西灣河段
^ 筲箕灣建高架天梯 設觀景台看鯉魚門 《明報》 2012年3月22日
^ 東廊確認可建行人板道 《東方日報》 2012年10月30日
外部链接
維基共享資源中与東區走廊相關的分類
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 香港4號幹線 | ||
東區走廊 - 中環及灣仔繞道 - 林士街天橋－干諾道西天橋 | ||
