東區海底隧道
 東區海底隧道 | |
|---|---|
 2 號幹線的一部份  | |
港鐵將軍澳綫[1]行車隧道 | |
 東區海底隧道位於茶果嶺的九龍入口 | |
| 隧道總長度： | 2.22公里 |
| 車速限制： | 70公里／小時（正常） 50公里／小時（單管道行車） |
| 管道數量： | 4條： 2條為汽車使用、 2條為港鐵將軍澳綫[1]使用 |
| 行車線數量： | 雙線雙程（共4線） |
| 軌道數目： | 雙管，每個管道單線 |
| 所在地區： | 穿越香港島鰂魚涌及九龍東茶果嶺 之間的維多利亞港海底 |
| 起點： | 東區鰂魚涌東區走廊 |
| 終點： | 觀塘區茶果嶺鯉魚門道 |
| 收費： |
|
| 收費廣場位置： | 觀塘區茶果嶺 |
| 隧道動工日期： | 1986年9月25日 |
| 通車日期： | 1989年9月21日 |
| 專營權移交日期： | 2008年2月5日（鐵路隧道） 2016年8月7日（行車隧道） |
| 興建模式： | 建造、營運及轉移模式（BOT） （BOT專營權已經屆滿，擁有及管理權已移交政府） |
| 擁有人： | 香港特別行政區政府（行車隧道） 香港鐵路有限公司（鐵路隧道，稱為地下鐵路地段第3號） |
| 管理機構： | 泰富基建有限公司[3]（中信股份之子公司）（行車隧道） 香港鐵路有限公司（鐵路隧道） |
東區海底隧道（英语：Eastern Harbour Crossing[4]），簡稱東隧，為香港第2條過海隧道，穿越維多利亞港，連結香港島的鰂魚涌及九龍東的茶果嶺。東隧是香港首條同時設有行車道路及鐵路（觀塘綫；現時改由將軍澳綫使用並附設後備路段）的隧道，也是香港3條過海隧道中最長的一條，是2號幹線的起始段，隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。
目录
1 概要
2 歷史
3 使用情況
4 鐵路隧道擁有權
5 加價爭議
6 圖集
7 過往多年的收費
8 鄰近交通
9 途經之公共交通服務
10 新香港隧道有限公司
11 出口
12 參見
13 參考資料及注釋
14 外部連結
概要
東區海底隧道全長2.2公里，連接香港島和九龍東部；共有5條管道，其中兩條為雙程雙線行車管道，2條為港鐵將軍澳綫鐵路列車使用（2002年8月3日以前為觀塘綫），以及一條容納環境控制系統的管道。隧道南端為鰂魚涌，與4號幹線東區走廊交匯，以分流部分新界東和九龍東來往香港島之車輛。而收費廣場則設於北端的茶果嶺出入口，共有14個收費亭，其中10個為人手收費亭，餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。2018年6月30日起，駕車人士可以在東區海底隧道的人手收費亭，以八達通及三款信用卡拍卡繳付隧道費。[5]車速限制每小時70公里。
歷史
1970年代初，香港首條海底隧道啟用後迅速飽和，港府已研究第二條連接兩岸的通道。當時的計劃是在維港東部的鯉魚門興建跨海大橋，連接香港島筲箕灣及九龍東油塘，最終因大橋有機會影響啟德機場運作，故未有落實。至1980年代初，港府改為提出興建連接香港島鰂魚涌及九龍東茶果嶺的東區海底隧道。
中信泰富、熊谷國際、保華（新隧道）及丸紅香港華南有限公司旗下的新香港隧道有限公司在1986年8月6日以「建造、營運、移交」方式獲發東區海底隧道30年的專營權，而此隧道在1986年9月25日才動工，1989年9月21日由港督衛奕信爵士帶領車隊通車，港督座駕於當天傍晚5時20分從港島鰂魚涌入口駛進東隧，10分鐘後抵達茶果嶺出口，衝過一條紅白藍三色相間的巨型綵帶後，在1號收費亭繳付10港元隧道費，成為東隧第一位使用者，衛奕信下車後檢閱了一群隧道管理員，並在紀念冊上簽名[6]。同日晚上10時，東隧正式通車。11月9日英國皇儲查理斯王子訪港第一日行程，到東隧主持揭幕禮，並發表講話指隧道工程規模龐大、複雜，但能比預期提早4個月完成，實屬驕人的成績[6]。
2016年8月7日凌晨，東隧的專營權屆滿，港府正式接管東隧，香港法例368章《行車隧道（政府）條例》及其附屬法例適用範圍擴展至東區海底隧道，同時215章《東區海底隧道條例》及其附屬法例被廢除。[7]
使用情況
由於東區海底隧道是唯一連接香港島和九龍東區的隧道，車輛亦可使用東隧再經東區走廊前往香港島不同地方，因此車流量頗高，有需要時會進行交通分流或間封，是香港第二繁忙的過海隧道，僅次於紅磡海底隧道。在2015年，平均每日行車量達75,469架次[8]。
鐵路隧道擁有權
根據初時的安排，地下鐵路公司（2000年改組為地鐵有限公司，即今香港鐵路有限公司）雖然並未負擔東隧的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費和藍田站租金給東隧公司，至2008年鐵路隧道部分專營權屆滿，移交政府為止，之後繼續由政府徵收此項租金。但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵道隧道和港鐵藍田站擁有權（地下鐵路地段第3號）於專營權屆滿後以一千港元的象徵式代價，經地政總署移交給地鐵公司（兩鐵合併後易名港鐵公司），而非移交政府。[9]而通風大樓及內部機器等公用設施，則由運輸署及港鐵公司共同管理。
加價爭議
2005年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，其中私家車及的士收費在同年5月1日起由HK$15增加至HK$25，而其他類別的車輛則按相關類別百分比的加幅，引起市民很大的迴響，亦使本已飽和的香港海底隧道百上加斤[10]。
2010年8月，新香港隧道有限公司再度為東隧申請加價。2011年6月21日，行政長官會同行政會議否決加價申請，其原因由於受到立法會交通事務委員會及交通諮詢委員會強烈反對。[11]
加價申請被否決之後，隧道公司向國際仲裁中心提出仲裁。在2012年10月，仲裁最終被駁回，東隧不能夠按計劃加價，需要維持現時收費標準[12]。政府於2016年8月7日，當30年專營權完結後收回東隧給政府自行營運和管理，收費維持不變，原有隧道費代用券停用，政府隧道費代用券則適用於東隧。[13]政府於接管東隧後展開三條過海隧道分流的顧問研究，預計於2017/18立法年度完成，再將研究結果提交立法會討論。
此外，為減輕東隧往九龍灣、沙田及大埔方向擠塞情況，觀塘區議會現正研究於未來數年在觀塘繞道架設電腦警告牌提醒駕駛者改用觀塘道。
圖集
東區海底隧道收費廣場
由太古城鳥瞰東區海底隧道
通車紀念碑
過往多年的收費
分類 | 車輛類別 | 1989年9月21日 至 1997年12月31日 | 1998年1月1日 至 2005年4月30日 | 2005年5月1日 至 2019年2月16日 | 2019年2月17日 至今 | |
| 1 | 電單車／機動三輪車 | HK$5 | HK$8 | HK$13 | HK$13 | |
| 2 | 私家車／的士 | HK$10 | HK$15 | HK$25 （非載客的士使用人手收費亭為HK$15） | HK$25 （非載客的士使用人手收費亭為HK$15） | |
| 3 | 公共及私家小型巴士 | HK$15 | HK$23 | HK$38 | HK$38 | |
| 4 | 總重5.5公噸或以下的輕型貨車 | HK$15 | HK$23 | HK$38 | HK$38 | |
| 5 | 總重5.5至24公噸的中型貨車 | HK$20 | HK$30 | HK$50 | HK$50 | |
| 6 | 總重超逾24公噸的重型貨車 | HK$30 | HK$45 | HK$75 | HK$75 | |
| 7 | 公共及私家單層巴士 | 非專營 | HK$20 | HK$30 | HK$50 | HK$50 |
| 專營 | 免費 | |||||
| 8 | 公共及私家雙層巴士 | 非專營 | HK$30 | HK$45 | HK$75 | HK$75 |
| 專營 | 免費 | |||||
| 9 | 超過兩條車軸的車輛，每條車軸額外收費 | 專營巴士 | HK$10 | HK$15 | HK$25 | 免費 |
| 其他車輛 | HK$25 | |||||
鄰近交通
- 港鐵
- 茶果嶺入口：
█觀塘綫：藍田站C出口（可步行前往隧道大廈及東隧轉車站）
█觀塘綫、█將軍澳綫：油塘站B出口（可步行前往隧道大廈及東隧轉車站）
- 鰂魚涌入口：
█港島綫、█將軍澳綫：鰂魚涌站B出口（但實際上並無路徑連接）- 實際行車路線最近車站：█港島綫太古站D1出口
- 鄰近油麗邨 (不途經本隧道，可步行前往隧道大廈及東隧轉車站)
14 | 鯉魚門邨 | ⇄ | 中港碼頭 | |
14B | 牛頭角 | ⇄ | 藍田（廣田邨） | |
14D | 油塘 | ⇄ | 彩虹 | 只限平日繁忙時間服務 |
14X | 鯉魚門（崇信街）／油塘（崇德圍） | ↺ | 尖沙咀 | |
62X | 屯門市中心 | ⇄ | 鯉魚門邨 | 只限每日繁忙時間服務 |
205R | 油塘站 | ⇄ | 啟德郵輪碼頭 | 只限特定日子服務 |
215P | 藍田（廣田邨） | → | 九龍站 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
259D | 屯門（龍門居） | ⇄ | 鯉魚門邨 | 部份時段途經屯門市中心 |
889 | 沙田馬場 | → | 藍田（平田） | 只限沙田馬場賽馬日服務 |
23C | 滙景花園 | ↺ | 油塘站 | |
24 | 鯉魚門（三家村碼頭） | ⇄ | 藍田（平田邨） | |
24M | 油塘 | ↺ | 藍田（碧雲道） | |
76B | 基督教聯合醫院 | ⇄ | 油塘／藍田站 |
- 公共小巴
觀塘至油塘/鯉魚門線[14]
佐敦道/土瓜灣至油塘線[15]
青山道至油塘線[16]
荃灣至油塘線 (上下午繁時服務)[17]
旺角至油塘線[18]
灣仔至油塘線 (通宵線)[19]
- 油麗邨至觀塘線[20]
- 步行
- 油麗邨升降機塔
大本型購物廊
途經之公共交通服務
88R | 沙田第一城 | ⇄ | 中環（中區政府碼頭） | |
302 | 慈雲山（北） | → | 上環（金龍中心） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
302A | 慈雲山（北） | → | 北角（健康村） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
307 | 大埔中心 | ⇄ | 中環碼頭／上環 | |
307A | 大埔頭 | → | 上環（永吉街） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
307B | 運頭塘 | → | 上環（永吉街） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
307P | 大埔（汀太路） | ⇄ | 天后站 | 只限平日繁忙時間服務 |
373 | 上水 | ⇄ | 中環（香港站） | 只限平日繁忙時間服務 |
601 | 寶達 | ⇄ | 金鐘（東） | |
601P | 寶達／曉麗苑 | ⇄ | 上環 | 只限平日繁忙時間服務 |
603 | 平田 | ⇄ | 中環渡輪碼頭 | |
603A | 平田 | → | 中環街市 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
603P | 中環渡輪碼頭 | → | 平田 | 只限平日下午繁忙時間服務 |
603S | 平田 | → | 中環（機利文街） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
606 | 彩雲（豐盛街） | ⇄ | 小西灣（藍灣半島） | 平日上午繁忙時間停止服務 |
606A | 彩雲（豐盛街） | ⇄ | 耀東邨 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
606X | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 九龍灣 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
608 | 九龍城（盛德街） | ⇄ | 西灣河（嘉亨灣） | |
613 | 安泰（西） | ⇄ | 筲箕灣 | |
619 | 順利 | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | |
619P | 順利 | → | 中環（港澳碼頭） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
619X | 順利 | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | 只限平日繁忙時間服務 |
621 | 麗港城 | ⇄ | 中環（香港站） | 只限平日繁忙時間服務 |
641 | 啟德（啟晴邨） | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | 只限平日繁忙時間服務 |
671 | 鴨脷洲（利樂街） | ⇄ | 鑽石山站 | |
673 | 上水 | ⇄ | 中環（香港站） | |
673P | 上水 | → | 中環（林士街） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
678 | 上水 | ⇄ | 銅鑼灣（東院道） | 只限平日繁忙時間服務 |
680 | 利安 | ⇄ | 金鐘（東） | |
680A | 馬鞍山（利安邨） | → | 金鐘（東） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
680B | 富安花園 | → | 金鐘鐵路站（東） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
680P | 烏溪沙站 | → | 金鐘（東） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
680X | 烏溪沙站 | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | 只限平日繁忙時間服務 |
681 | 馬鞍山市中心 | ⇄ | 中環（香港站） | |
681P | 耀安 | ⇄ | 上環 | 只限平日繁忙時間服務 |
682 | 柴灣（東） | ⇄ | 馬鞍山（烏溪沙站） | 平日上午繁忙時間以馬鞍山（利安邨）為總站 |
682A | 馬鞍山市中心 → 泥涌 ← | 柴灣（東） | 只限平日繁忙時間服務 | |
682B | 水泉澳邨 | ⇄ | 柴灣（東） | 只限平日繁忙時間服務 |
682C | 沙田第一城 | → 北角（港運城） ← 北角碼頭 | 只限平日繁忙時間服務 | |
682P | 馬鞍山（烏溪沙站） | → | 柴灣（東） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
690 | 康盛花園 | ⇄ | 中環（交易廣場） | |
690P | 康盛花園 | → | 中環（交易廣場） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
694 | 小西灣邨 | ⇄ | 調景嶺站 | |
N619 | 順利 | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | 通宵服務 |
N680 | 錦英苑 | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | 通宵服務 |
N691 | 調景嶺 | ⇄ | 中環（港澳碼頭） | 通宵服務 |
61 | 小西灣（藍灣半島） | ⇄ | 旺角（快富街） | 通宵服務、過海隧道小巴 |
19S | 坑口（北） | ⇄ | 銅鑼灣（摩利臣山道） | 通宵服務、過海隧道小巴 |
- 紅色小巴
- 柴灣至觀塘線[21]
- 柴灣至九龍灣線[22]
- 慈雲山至北角/西灣河線[23]
- 灣仔至油塘線[24]
- 石籬至鰂魚涌線[25]
新香港隧道有限公司
新香港隧道有限公司（New Hong Kong Tunnel Company Limited）曾經擁有由香港政府批出專營權營運東區海底隧道。公司創辦於1986年，由中信股份有限公司、熊谷組、保華建業及丸紅香港華南持有。有關專營權已分別於2008年2月5日及2016年8月7日，移交予港鐵公司（地下鐵路地段第3號）及香港政府（行車隧道）。
出口
 東區海底隧道  | ||
|---|---|---|
| 北行 | 出口編號 | 南行 |
連接鯉魚門道 | ||
東區海底隧道終點 | 東區海底隧道起點 | |
鯉魚門、藍田、油塘 鯉魚門道、啓田道 | 2 | 不適用 |
不適用 | 1B | 鰂魚涌、北角、銅鑼灣、跑馬地及香港仔 東區走廊 |
不適用 | 1A | 康山、太古城、西灣河、筲箕灣、柴灣、小西灣、石澳及赤柱 東區走廊 |
東區海底隧道起點 | 東區海底隧道終點 | |
連接東區走廊 | ||
參見
- 藍田站後備行車隧道
參考資料及注釋
^ 1.01.1 將軍澳綫通車前為觀塘綫所使用
^ 2.02.12.2 專營巴士為免費
^ 政府今收回東隧 費用不變. 蘋果日報 (香港). 2016-08-06.
^ Hong Kong Transport Department - Transport in Hong Kong - Tunnels & Bridges。 互联网档案馆的存檔，存档日期2008-01-20.
^ 拍卡過隧道！城隧月尾先行 一文睇晒各隧道實施時間表
^ 6.06.1 東網光影：89年東隧通車 專營權去年屆滿. 東網. 2017-09-03.
^ 《2016 年東區海底隧道法例 ( 修訂 ) 條例》
^ 2016運輸資料年報 - 交通流量 - 東區海底隧道
^ 值15億東隧鐵路贈港鐵. 東方日報 (香港). 2010-05-24.
^ 東隧加價打擊經營環境 財團壟斷普羅市民遭殃. 2005-03-20 [2008-08-20]. [永久失效連結]
^ 行政會議否決東隧加價申請. 2011-06-21 [2011-06-21].
^ 東隧港鐵加價 機制之惡縱容，東方日報
^ 東隧專營權午夜屆滿 政府將接收費用不變. 2016-08-06 [2016-6-08-06]. 请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
^ 觀塘協和街 — 油塘及鯉魚門
^ 佐敦道吳松街 — 油塘及鯉魚門
^ 青山道香港紗廠 — 藍田及油塘
^ 荃灣荃灣街市街 — 油塘及鯉魚門
^ 旺角先達廣場 — 油塘及鯉魚門
^ 灣仔 — 藍田及油塘
^ 油麗邨 — 觀塘物華街
^ 觀塘宜安街—柴灣站
^ 九龍灣—柴灣站
^ 慈雲山＞西灣河及北角＞紅磡及土瓜灣 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-10-02.
^ 灣仔—藍田及油塘
^ 石梨貝＞鰂魚涌／西灣河, 鰂魚涌＞石梨貝
外部連結
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：東區海底隧道 |
- 新香港隧道有限公司
- 《東區海底隧道條例》
 香港2號幹線 | ||
東區海底隧道 - 鯉魚門道 - 觀塘繞道 - 大老山隧道 - 大老山公路 | ||
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