延安路中运量公交系统
本文介紹的是一个位于沪青平公路、延安路沿线的中运量公交系统。關於延安路中运量公交系统上运行的两条公交线路，請見「上海公交71路」。| 延安路中运量公交系统 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 營運地區 |  中国上海 |
| 服務類型 | 快速公交系统 |
| 车站总数 | 27个 （含单向上下客站1座、终点站1座、枢纽站1座、下客站点1座、预留站点1座） |
| 正線总数 | 主线2条（71路、71区间） 支线2条（支线1、支线2） |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 17.5公里 |
| 軌道標準 | 无轨电车 |
| 使用车辆 | 主要用车有：
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| 运营信息 | |
| 營運時期 | 2017年2月1日至今 |
| 首班车 | 申昆路枢纽站 4:30 延安东路外滩 5:30 黄陂北路 07:00 |
| 末班车 | 申昆路枢纽站 22:30 延安东路外滩 23:30 黄陂北路 21:00 |
| 所有者 | 上海交通投资（集团）有限公司 |
| 运营单位 | 上海巴士第三公共交通有限公司 上海交通投资（集团）有限公司漕宝停车场管理分公司 |
延安路中运量公交系统 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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延安路中运量公交系统，是中华人民共和国上海市的一条准快速公交系统[註 1]，使用无轨电车的制式进行运营。该系统西起申昆路枢纽站，东至延安东路外滩，主要途经沪青平公路与延安路，是上海浦西地区一条东西横贯的地面公交走廊。系统线路总长17.5 km，设站25组，另有1个下客点和1个停车场。
目录
1 规划和研究
2 建设与发展
3 线路运营
3.1 主线
3.2 支线
3.3 换乘接驳线路
4 主线站点设置
5 运营
5.1 专用车道、专用交通信号
5.2 站台设施
6 评价
6.1 正面评价
6.2 负面评价
7 注释
8 參考資料
9 参见
规划和研究
上海市是全国最早开始研究快速公交系统的城市。2002年，上海市政府颁布实施《上海城市交通白皮书》，确立了公共交通优先的政策。《白皮书》进一步指出，在“继续加快轨道交通建设的同时，也要重视地面公共交通的建设”。2010年上海世博会期间，由于上海市大量建设轨道交通，中运量公共交通的研究、规划陷入停滞[4]。
2012年，上海重启了对延安路中运量线路的研究。最初，有关部门委托相关单位进行先期研究时，曾收到现代有轨电车方案[5][6]而未实施。后来，BRT方案[7]被采纳、实施，并进一步改进为无轨电车加路中专用道的设计方案。
建设与发展
延安路中运量系统工程：在建外环路站及其天桥
延安路中运量公交系统工程于2016年6月25日开工，由上海市政工程研究总院和上海电科智能系统股份有限公司进行EPC总承包[8]。
一辆71路的ZK5180A型电车，行驶于延安西路上江苏路附近
该路线设计为无轨电车线路，接触网区间（吴宝路站至成都北路站）约占全线的80 %，在主干道路内侧第一条车道使用24小时独立路权，在路口设置了专用信号灯。多数站点设置在道路中央，平均站距730米[8]。
该系统于2017年2月1日开始试运营[9]。
2017年5月，运营企业表示，正在研究试点双开门公交驶入专用道的可行性，以便沿线居民无缝接驳中运量系统，有望在年内推行[10]。届时，延安路中运量公交系统专用道将不再是71路独占，而由多条线路共享。
2017年6月，运营企业表示，将新辟申昆路枢纽至虹桥枢纽的短驳环线，缓解虹桥机场2号航站楼、虹桥火车站的客流疏散压力[11]。
2017年8月，有关部门表示，未来的中运量系统将形成主线、支线、接驳线组成的配套系统。其中“主线”即71路；“支线”是指能与71路中运量同站换乘的其他公交线（1250路、1251路），将采用“双开门”公交车；“接驳线”就是835路[12]。
线路运营
主线
该线路上第一条公交线路——71路，于2017年2月1日清晨4点30分由申昆路枢纽站始发，开始对公众试运营[9]。
试运行期间安排全程车和至黄陂北路的区间车。全程车高峰间隔4分、低谷间隔8分；区间车高峰间隔5分、低谷间隔10分。全程、区间线隔班交替运营，可以实现高峰期小于3分钟的平均间隔。
支线
两辆宇通ZK6125BEVG25型电动客车并排排列于延安路中运量公交系统凯旋路站。左侧为1251路，右侧靠站者为1250路。
早在2017年6月20日，巴士公交便开始公开招标，试图购买16辆纯电动双开门接驳车辆[13]，但出现了流标[14]，最后采用单一来源谈判方式，决定继续采购宇通牌纯电动客车，型号为ZK6125BEVG25[2]。
2017年5月，巴士公交表示，该支线线路估计要到10月左右开通，并挑选一条线路进行和71路同站换乘试点。双开门的车辆在主干道上是左边开门，在次干道上则是右边开门[12][15]。2017年12月，巴士集团确定支线线路为上海公交1250路、1251路，双开门车辆将于是年十二月投入上述线路的运营，并与中运量系统正式对接。这批车辆也是上海公交史上首次投入实际运营的双开门车辆。[16]
上海公交1250路（原名上海公交71路）：缩线于2017年1月28日（但是和原71路共存到2017年1月31日晚间，以实现线路编号的平稳过渡）[9]。目前运行于天山路一线，和上海公交190路高度复线。运营企业为巴士三公司（原巴士四汽）。
上海公交1251路（原名上海公交127路）：经过2016年7月[17]和2017年1月28日[9]两次缩线，目前该线路接驳仙霞路和茅台路一线[9]。运营企业为巴士三公司（原巴士四汽）。
换乘接驳线路
下列线路为系统内换乘接驳线路，仅列出城区常规日间线路：
上海公交835路： 为接驳虹桥火车站和虹桥机场T2开通的线路；2017年9月8日开通，运营企业为巴士三公司[18]。
上海公交闵行33路（原名上海公交七宝1路）：接驳七宝镇、七宝老街、交大农学院、七宝中学、中华村、█ 12号线七莘路站、莘庄商务区；2017年1月30日延伸进入申昆路枢纽站；运营企业为巴士二公司（原属巴士六汽和强生公司）[9]。
上海公交709路：接驳七宝镇航华新村地区、█ 10号线航中路站、七宝镇、宝北村；2017年2月起缩线到上海动物园（延安西路虹桥路）[9]，2017年8月26日起缩线到航东路站[19]。因为709路缩线，72路和149路进行了必要的线路调整。运营企业为巴士三公司（原巴士四汽）。
上海公交748路：接驳上海动物园、吴家巷、七宝镇、中华村、█ 12号线七莘路站、九亭镇；2017年2月1日起缩线[9]。运营企业为巴士四公司（其原本属于巴士六汽（原强生公司，今巴士四公司）和强生公司。）。
主线站点设置
延安路中运量公交系统在延安路、沪青平公路沿线的车站列表 | |||||
| 站名[20] | 图片 | 换乘[9] | 站台类型[21] | 位置 | 经纬坐标 |
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申昆路枢纽站 |  | 沪朱专线、沪青盈专线、闵行33路、835路 | 枢纽场站 | 高虹路七莘路口 | 31°10′27″N 121°19′56″E / 31.174089°N 121.332227°E / 31.174089; 121.332227 |
| 吴宝路站 |  | 173路、196路、748路、865路、91路、虹桥枢纽1路、闵行18路、上青线 | 路中分离式 | 沪青平公路吴宝路口 | 31°10′29″N 121°20′07″E / 31.17467°N 121.33519°E / 31.17467; 121.33519 |
| 航新路站 |  | 196路、748路、776路、91路、虹桥枢纽1路、闵行18路 | 路中分离式 | 沪青平公路航新路口 | 31°10′40″N 121°20′23″E / 31.17780°N 121.33964°E / 31.17780; 121.33964 |
| 航东路站 |  | 196路、709路、748路、865路、91路、上青线、 虹桥枢纽1路 | 路中分离式 | 沪青平公路航东路口 | 31°10′59″N 121°20′51″E / 31.18318°N 121.34749°E / 31.18318; 121.34749 |
外环路站  |  | 91路、196路、519路、739路、748路、911路、941路、1207路、虹桥枢纽1路 | 路中岛式 | 延安西路沪青平公路东侧 | 31°11′09″N 121°21′20″E / 31.18578°N 121.35543°E / 31.18578; 121.35543 |
| 虹井路站 |  | █ 10号线上海动物园站 57路、519路、739路、748路、807路、809路、941路、911路、1207路、新泾1路 | 路中岛式 | 延安西路虹井路东侧 | 31°11′19″N 121°21′50″E / 31.18867°N 121.36401°E / 31.18867; 121.36401 |
| 剑河路站 |  | 804路、虹桥镇2路 | 路中岛式 | 延安西路剑河路东侧 | 31°11′22″N 121°22′36″E / 31.189369°N 121.376671°E / 31.189369; 121.376671 |
| 虹梅路站 | █ 10号线龙溪路站 519路、757路、809路 | 路中岛式 | 延安西路虹梅路西侧 | 31°11′38″N 121°22′46″E / 31.19396°N 121.37957°E / 31.19396; 121.37957 | |
| 虹许路站 | 69路、700路 | 路中岛式 | 延安西路虹许路西侧 | 31°11′46″N 121°23′00″E / 31.19610°N 121.38337°E / 31.19610; 121.38337 | |
| 水城南路站 | █ 10号线水城路站 519路、700路、757路、827路、941路 | 路中岛式 | 延安西路水城南路西侧 | 31°11′38″N 121°22′46″E / 31.19396°N 121.37957°E / 31.19396; 121.37957 | |
| 古北路站(预留站点)[註 2] |  | █ 15号线古北路站 (建设中) | 路中岛式 | 延安西路古北路西侧 | 31°12′07″N 121°23′37″E / 31.20185°N 121.39355°E / 31.20185; 121.39355 |
| 娄山关路站 |  | █ 10号线伊犁路站 57路、911路 | 路中分离式 | 延安西路娄山关路口 | 31°12′12″N 121°23′56″E / 31.20347°N 121.39892°E / 31.20347; 121.39892 |
凯旋路站 |  | █ 3号线、█ 4号线延安西路站 57路、946路、1250路、1251路、190路 | 路中岛式 | 延安西路天山路、凯旋路间 | 31°12′35″N 121°24′40″E / 31.20982°N 121.41110°E / 31.20982; 121.41110 |
| 定西路站 |  | 57路、946路、1250路、1251路 | 路中岛式 | 延安西路定西路西侧 | 31°11′46″N 121°23′00″E / 31.19610°N 121.38337°E / 31.19610; 121.38337 |
| 番禺路站 |  | 44路、57路、76路、96路 | 路中岛式 | 延安西路番禺路东侧 | 31°12′47″N 121°25′30″E / 31.21304°N 121.42505°E / 31.21304; 121.42505 |
| 江苏路站 |  | 01线、62路、57路、76路 | 路中岛式 | 延安西路江苏路西侧 | 31°12′56″N 121°25′38″E / 31.21557°N 121.42735°E / 31.21557; 121.42735 |
| 镇宁路站 | 01线、57路、62路、76路、838路 | 路中岛式 | 延安西路镇宁路东侧 | 31°13′10″N 121°26′00″E / 31.21937°N 121.43334°E / 31.21937; 121.43334 | |
华山路站 |  | █ 2号线、█ 7号线静安寺站 01线、15路、45路、48路、93路、94路、113路、548路、824路、830路、927路 | 路中岛式 | 延安西路华山路西侧 | 31°13′17″N 121°26′42″E / 31.221280°N 121.444919°E / 31.221280; 121.444919 |
| 常德路站 | █ 2号线、█ 7号线静安寺站 | 路中岛式 | 延安中路常德路西侧 | 31°13′24″N 121°26′39″E / 31.22345°N 121.44427°E / 31.22345; 121.44427 | |
| 上海展览中心站 |  | 01线、49路 | 路中岛式 | 延安中路威海路西侧，上海展览中心2/3号门 | 31°13′31″N 121°26′56″E / 31.22520°N 121.44890°E / 31.22520; 121.44890 |
| 茂名北路站 |  | █ 2号线南京西路站 █ 13号线南京西路站、淮海中路站 24路、41路、104路 | 路中岛式 | 延安中路茂名路东侧 | 31°13′33″N 121°27′25″E / 31.22583°N 121.45687°E / 31.22583; 121.45687 |
| 成都北路站 |  | 01线、36路、253路(高峰线)、 869路、933路、974路、 沪青高速专线 | 路中岛式 | 延安中路老成都北路-成都南路东侧 | 31°13′33″N 121°27′48″E / 31.22584°N 121.46346°E / 31.22584; 121.46346 |
| 黄陂北路站 |  | █ 1号线黄陂南路站 █ 1号线、█ 2号线、█ 8号线人民广场站 23路、108路、775路、都市观光旅游1线、都市观光旅游2线、455路、782路、783路、934路 | 路中岛式 | 延安东路黄陂北路东侧 | 31°13′41″N 121°28′09″E / 31.22809°N 121.46919°E / 31.22809; 121.46919 |
| 黄陂北路站（下客站）[註 3] |  | █ 1号线、█ 2号线、█ 8号线人民广场站 46路、112路、123路、145路(高峰线)、952路、隧道六线 | 枢纽场站 | 武胜路延安东路西侧，112路原终点站 | 31°13′45″N 121°28′13″E / 31.22919°N 121.47026°E / 31.22919; 121.47026 |
| 西藏中路站 |  | █ 8号线大世界站 01线、18路、451路、455路、930路、934路、机场五线、隧道三线、隧道六线 | 路中岛式 | 延安东路西藏中路东侧，大世界旁 | 31°13′51″N 121°28′27″E / 31.23078°N 121.47427°E / 31.23078; 121.47427 |
| 河南中路站[註 4] |  | █ 10号线豫园站 17路、66路、145路(高峰线)、805路、929路、934路 | 路侧岛式 | 延安东路南侧，紫金路东侧 | 31°13′59″N 121°29′00″E / 31.23315°N 121.48340°E / 31.23315; 121.48340 |
延安东路外滩站[註 5] |  | 55路、65路、135路、123路、576路、868路、上海轮渡东金线 | 路侧岛式 | 延安东路北侧，中山东一路西侧 | 31°14′05″N 121°29′10″E / 31.23485°N 121.48613°E / 31.23485; 121.48613 |
运营
专用车道、专用交通信号
延安路中运量系统工程之公交专用道（广西路—永寿路）
线路在七莘路—浙江路之间行驶于路中的全天候专用道，其他路段与社会车辆混行[8]。
延安路中运量系统工程信号优先范例（浙江路口），目前为数不多能保留该措施的路口。专用信号灯提前转绿，让公交车先行。
该线路使用专用信号灯，传感器检测到车辆进入路口后，会增长绿灯时间、缩短红灯时间，加快运营效率[8]。
站台设施
延安路中运量公交系统虹井路南侧进站指引牌，引导乘客通过斑马线进站乘车
延安路中运量公交系统所有站点都配备低站台门，可以随车辆车门开闭自动控制，此外亦可通过司机端和站台保安端遥控器控制站台门开关。
目前，所有站点不设闸机与售票点。除延安东路外滩站、河南中路站与申昆路枢纽站外，所有站点都位于道路中央。延安路路段站点为岛式站台，双向站台门相对而设而有所错开；沪青平公路上的站点为岛式站台，双向站台错开：外滩方向在路口西侧，申昆路方向在路口西侧。各个站点附近均设置了引导指示牌，表明该站点应通过天桥或人行横道进入站点。
目前，所有71路、71路区间配车左侧开门；支线均为双向开门车辆。此外，车辆上还设置了客流探头，可实时监测车厢客流情况，并通过站台屏幕提示该车的拥挤程度[22]。
评价
正面评价
主管单位上海市交通委认为，经过运营单位的优化，71路总体运营情况良好，各项指标基本达到预期[23][24]。
2017年5月，该公交系统的设计和EPC总承包单位上海市政工程设计研究总院表示，在3个月的试运营期间，工作日期间71路客流稳定在4万以上，高峰日客流接近5万；早晚高峰平均时速达到每小时18公里以上。试运营初期的单程开行时间为80分钟，目前提速在60分钟左右。71路车速逐步加快，班次准点，“获得较多市民的认可”[25]，达到设计初期运营目标。而据新闻晨报报导，71路及其区间车工作日日均客流已达5.4万人次，居全上海市市公交线第一[26]。
负面评价
上海127路缩线通告，上有乘客手书曰“坚决反对”
中运量尚在建设时，作为系统工程的一部分，有关部门开始调整相关公交线网[27]，缩线并裁撤925路、936路、原71路（双流路天山路—延安东路中山东一路）和127路（水城路仙霞路—延安东路江西中路）；合并911和911区间[28]。由于925路、936路[29]、127路[30]等曾多次列入撤销、缩线、合并的计划表，这些调整中有一部分引发市民严重不满，例如上海市交通委员会的电话曾被近300名市民呼入，抗议127路缩线[31]。此外，有市民因此向公交车或公交车站张贴“大字报”或涂抹张贴在公共区域的有关通告文书等以表不满。
中运量公交系统开通前夕，有微博用户指责其为“政绩工程”，不过相关提问很快被网站运营方隐藏，未予以显示[32]。
开通当日，据新民报社报导，当71路公交车开往延安东路外滩站时，从剑河路往后的站点，乘客只能挤得上来一两位，又因为下车的人寥寥无几，所以出现了排队的现象；而车厢内的拥挤情况，一直持续到终点站外滩。[33]。
在外滩非专用道路段，中运量公交车“举步维艰”
运营伊始，系统运行速度问题也不及预期，且独立路权也时常受到违规行人、非机动车及机动车的干扰[34]，部分仅通过天桥与道路两侧人行道连接的站点缺乏无障碍设施。[35]此外，信号优先系统也因为响应率低，影响运行速度[36]，被批“有名无实”，线路工作日客流也大为减少[37]。
同时，该系统与相邻新辟接驳线路换乘站点并非同站，因而导致换乘步行距离较长。原本依靠925路直接前往中心城区的航华新村居民在系统开通后出行不便。开通当日便有来自航华街道的一位青年乘客向新民晚报记者表示：“平时在航华新村坐925，公交就在小区门口，现在只能换一辆车换中运量。建议开辟免费接驳车进小区，既可以省去换乘费用，也可以更加方便。”[33]
2月10日，上海电视台驻长宁记者采访上海公交57路乘客，发现中运量开通后因线路对龙柏新村居民而言较为不便，且速度优势不明显，故57路的客流反而有所上升。[38]
注释
^ 因延安路中运量系统内二主线及二支线均实行上车购票、单一票制，故一般认为，2018年4月开通的奉贤区南桥镇至沈杜公路站的奉浦快线（区间车）是上海市第一条快速公交线路[3]，而非延安路中运量公交系统的71路或71路区间。
^ 根据高虹路临100号旁工程指挥部的施工铭牌，该站为预留站点
^ 71区间下行由成都北路站经黄陂北路、武胜路直接进站下客后，按时刻表发车到黄陂北路站方开始载客进入上行。原112路终点站。
^ 西向东单向停靠，原127路终点站。
^ 42路原终点站
參考資料
^ 延安路中运量纯电动城市客车采购及电池租赁项目成交公告. 中国政府采购网. 2016-10-12 [2016-11-30] （中文）.
^ 2.02.1 上海巴士公交（集团）有限公司延安路中运量接驳线车辆采购以及电池租赁服务项目单一来源公示. www.ccgp.gov.cn.
^ 沪上首条BRT（快速公交系统）奉浦快线（区间）开通. www.shanghai.gov.cn. 解放日报社. 2018-04-21 [2018-04-21] （中文）.
^ 上海中运量公交沉浮史. 新闻晨报 (2016年07月20日) (新闻报社). 2016-07-20: A03 [2017-07-10].
^ 黄夏飞. 延安路现代有轨电车示范线工程配套公交线网优化研究. 交通与运输: 10–11.
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^ 中运量较量传统公交 线路重合速度优势不明显
参见
- 上海公交71路
- 上海公交709路
- 上海公交1250路
- 上海公交1251路
- 申昆路枢纽站
- 延安东路外滩站
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