斯德哥尔摩地铁
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| 斯德哥尔摩地铁 | |||
|---|---|---|---|
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| 概覽 | |||
| 營運地區 |  瑞典斯德哥尔摩 | ||
| 服務類型 | 地铁 | ||
| 车站总数 | 100 | ||
| 正線总数 | 3條路線、7種模式 | ||
| 主要車站 | 地鐵中央站、斯魯森站、和平之家廣場站[1] | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 108公里 | ||
| 軌道標準 | 1435毫米标准轨 | ||
| 运营信息 | |||
| 日乘客量 | 每日874,316人[2] | ||
| 运营单位 | 斯德哥尔摩交通公司 | ||
| 特許經營 | 威立雅運輸集團（至2009年11月1日） 香港鐵路有限公司（2009年11月2日起） | ||
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斯德哥尔摩地铁（瑞典語：Stockholms tunnelbana）是瑞典斯德哥尔摩的地铁系统。第一條綫路早於1950年啓用。直至今天，有100個車站正在營運，當中47個為地下車站，53個為地面或地上車站。線路方面，共有七條，並被分成三個以顏色區分的組別，分別為藍、紅及綠。每一組顏色的線路均共用通過斯得哥爾摩市中心的路軌。
全長105.7公里的地鐵系統均由斯德哥爾摩省透過斯德哥爾摩交通公司擁有。全線現在以合約專營權方式交由香港鐵路有限公司旗下MTR斯德哥爾摩有限公司 (MTR Stockholms AB) 營運。
以其车站的装饰闻名，号称世界上最长的艺术长廊。
目录
1 歷史背景
2 线路
2.1 車站
3 技术
3.1 客運列車及車輛
4 涂鸦
5 参考文献
6 参见
7 链接
歷史背景
建造地鐵的決定始於1941年。在之後的數年，有些線路以類地鐵標準建成，但卻以電車營運。第一部份正式的地鐵系統在1950年開幕，它是以一條於1933年建成的地下電車線作為基礎，並把它提升為地鐵標準。這條綫路從斯魯森站往南行至霍卡然根站。
线路
斯德哥爾摩地鐵的路線分為綠線（Gröna linjen）、紅線（Röda linjen）和藍線（Blå linjen）。其中包含7種營運模式，分別是綠線開行的T17、T18及T19三種區間車，紅線開行的T13及T14兩種區間車，和藍線開行的T10及T11兩種區間車。
車站
現有總共100個車站正在使用。當中一個，修姆令聶（Kymlinge）建成後卻從來沒有用於營運，另一個則被停用及拆毀。因為斯卡普納克站擴建的關係，巴格莫森站的地面站體已經被拆毀，並另建了一個地下站體。
斯德哥爾摩地鐵因為它的裝飾品而聞名於世，更有「世界最長的藝術館」之美譽。當中幾個車站（特別是在藍線）特意將基石露出，不加以修飾，以作為車站天然的裝潢。在里斯內站，則以一幅塗滿月台兩邊，有關地球文明歷史的壁畫作為車站裝飾。
2002年斯德哥尔摩地铁
| 路線 | 行程 | 車程 | 長度 | 車站 | |
|---|---|---|---|---|---|
藍線 | T10 | 國王花園站 – 休斯塔站 | 23分鐘 | 15.1公里 | 14 |
T11 | 國王花園站 – 阿卡拉站 | 22分鐘 | 15.6公里 | 12 | |
紅線 | T13 | 諾斯堡站 – 羅普斯騰站 | 44分鐘 | 26.6公里 | 25 |
T14 | 福然根站 – 墨比中心站 | 33分鐘 | 19.5公里 | 19 | |
綠線 | T17 | 奧基索夫站 – 斯卡普納克站 | 43分鐘 | 19.6公里 | 24 |
T18 | 阿維克站 – 法斯塔灘站 | 37分鐘 | 18.4公里 | 23 | |
T19 | 黑瑟碧灘站 – 哈格塞特拉站 | 55分鐘 | 28.6公里 | 35 | |
總長度 | / | 108公里 | 100 | ||
技术
客運列車及車輛
在斯德哥爾摩地鐵裡面，大致上有兩類主要列車，分別為較新的C20型列車，以及C1型至C15型間等較舊的車款（統稱為Cx系）。一輛列車通常由兩節或三節的C20型車以兩組或三組編制（組成長達六節或九節車）服務，或者以六節或八節的Cx系列車服務。現時營運編制中，最長的列車編組是由九節C20型列車或八節Cx系組成。這樣的編組全長約140米（460呎）長，載客量約1,250人，當中含有380個座位。
營運線路當中，藍線以及紅線（體育場站至墨比中心站一段）在建造時預留了較長的月台，可供10節編制的Cx系靠站。可惜在引入C20型的時候沒有考慮到車體長度的問題，令這些月台不能容納四組編制的C20。
現在共有271節的C20型車及大約250節Cx系車，綠線只使用新列車，而紅、藍線在大部份時間也都會使用。但在繁忙時段，特別是區間車的服務，較舊的列車就會較常被使用。在Cx系列當中，C6型、C14型及C15還在服務。
未來會引進龐巴迪C30電動列車，於2017年起開始製造。同時龐巴迪亦於2018年為綠線其中一列C20型列車安裝該公司最新研發的MITRAC TC1500型SiC素子VVVF牽引系統作試驗。
涂鸦
1980年代中期以来，斯德哥尔摩地铁饱受涂鸦的困扰，有的列车不得不在被涂鸦后的状态下持续运营数周，有的车站上的涂鸦几个月甚至几年都不能清除。但是现在，列车如果被涂鸦后会马上停止运行，车站的涂鸦也会在数日之内得以清除。年间耗费在清理这样涂鸦上的费用高达1亿瑞典克朗以上（2006年为1.15亿瑞典克朗[3]）。
参考文献
Fakta om SL och länet år 2005 (PDF). Storstockholms Lokaltrafik. 2006-05-18. （原始内容 (PDF)存档于2008-04-09）.
SL Annual Report 2006 (PDF). Storstockholms Lokaltrafik. 2007-06-21. （原始内容 (PDF)存档于2007-09-27）.
挹注捷運建設經費之開發模式及捷運車站規劃模式探討（C101AW746_01.pdf）. 臺北市政府捷運工程局. 2013-01-25.
^ Fakta om SL och länet år 2012 (PDF). Storstockholms Lokaltrafik. 25 september 2013 [19 december 2013]. （原始内容 (PDF)存档于2013年12月19日）. 请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助)
^ 存档副本 (PDF). [2013-09-27]. （原始内容 (PDF)存档于2013-09-27）. 已忽略文本“2013-09-27” (帮助) p.42
^ SL Årsberättelse 2006 (PDF), AB Storstockholms Lokaltrafik: 29, （原始内容 (PDF)存档于2009-05-30）
参见
- 斯德哥尔摩交通公司
- 斯德哥尔摩地铁蓝线
- 斯德哥尔摩地铁绿线
- 斯德哥尔摩地铁红线
链接
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：斯德哥尔摩地铁 |
Stockholm Transport - 官方网页
Stockholm - UrbanRail.net上的介绍
The Stockholm Subway斯德哥尔摩地铁照片系列
Metro Arts and Architecture - 介绍拥有世界上最佳地铁系统的城市
Underground Productions 斯尔德尔摩地铁涂鸦- Stockholm捷運車站紅線Norsborg至Skärholmen
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