鋼索線 (箱根登山鐵道)
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| 鋼索線 | |
|---|---|
 | |
 箱根登山纜車車輛 | |
| 基本情況 | |
| 日文原名 | 鋼索線 |
| 平假名 | こうさくせん |
| 羅馬拼音 | Kōsaku sen |
| 通稱 | 箱根登山纜車 |
| 國家 |  日本 |
| 所在地 | 神奈川縣 |
| 種類 | 纜索鐵路 |
| 路線網 | 箱根登山鐵道 |
| 起點 | 強羅站 |
| 終點 | 早雲山站 |
| 站數 | 6個 |
| 路線記號 |  OH |
| 營運 | |
| 通車 | 1921年12月1日 |
| 擁有者 | 箱根登山鐵道 |
| 營運者 | 箱根登山鐵道 |
| 使用車輛 | 單線2編組穿梭式（各2節編組），參見車輛一節 |
| 路線資料 | |
| 路線距離 | 1.2公里 |
| 軌距 | 983毫米 |
| 最大坡度 | 200 ‰（11 ° 18 ′） |
箱根登山纜車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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圖例 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鋼索線（日语：鋼索線／こうさくせん Kōsaku sen */?）是一條連結神奈川縣足柄下郡箱根町強羅站和早雲山站，屬於箱根登山鐵道的纜索鐵路。車站編號使用的路線記號為OH。一般稱為「箱根登山纜車」。擔當箱根旅遊的旅客輸送。是關東最古老的纜索鐵路線。
目录
1 路線資料
2 路線背景
3 運行形態
4 歷史
5 車站列表
6 使用車輛
7 到站音樂
8 外部連結
9 參考資料
路線資料
箱根登山纜車與箱根吊車路線（明神岳拍攝）
中強羅—公園上之間的交換設施。
- 路線距離（營業距離）：1.2公里
軌距：983毫米- 站數：6個（包括起終點站）
- 高低差：興建時為214米，2013年再測量時修正為209米
路線背景
1911年，小田原電氣鐵道獲得了箱根町強羅一帶用地，並打算發展為旅館及別墅。不過，該處地勢較斜，為使入住的居民有交便利的交通工具，逐於1912年向當時的鐵道管理局申請興建一條纜索鐵路[1]，1915年4月23日獲審批興建[2]。當時仍未有任何一條纜索鐵路正式營運，所有技術支援、車廂及物資均由瑞士方面輸入[1]。1921年12月1日正式通車，是繼生駒鋼索鐵道後第2條、關東地區首條營運的纜索鐵路[3]
運行形態
現時每天的營運時間是由07:41～19:05，各站停車的班次以13或23-25分鐘開出一班，假日或人多時，會在23-25分鐘的區間中加入臨時直通列車，只停早雲山站及強羅站，所有中途站均不停靠[4]。
直通班次全程只需7分鐘，而各站停車班次則約為10分鐘。
歷史
- 1921年12月1日：小田原電氣鐵道鋼索線下強羅～上強羅間開業。
- 1928年：
- 1月1日：日本電力與小田原電氣鐵道合併。
- 8月16日：軌道線、鐵道線分離，組成箱根登山鐵道。
- 1944年2月11日：受「不要不急線」法令影響，鋼索線休業，部份金屬設施被徵用。
- 1950年7月：鋼索線重新營業。使用第2代車輛。
- 1971年3月20日：第3代車輛開始運行。
- 1995年3月16日：第4代車輛開始運行，改為2輛編成。
車站列表
- 車站編號於2014年1月起依次引入[5]。
- 所有車站均位於神奈川縣足柄下郡箱根町。
- 通常所有列車均為各站停車，然而多客期設有臨時列車，強羅－早雲山之間設有不停站的「直通」運行。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 標高（米） | 站間距離 | 累計距離 | 接續路線、備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 建設時 | 2013年測量時 | |||||||
| OH57 | 強羅 | 強羅 | Gōra | 553 | 541 | - | 0 | 箱根登山鐵道：  鐵道線（OH57） |
| OH58 | 公園下 | 公園下 | Kōen-Shimo | 587 | 574 | 0.24 | 0.24 | |
| OH59 | 公園上 | 公園上 | Kōen-Kami | 624 | 611 | 0.24 | 0.48 | |
| OH60 | 中強羅 | 中強羅 | Naka-Gōra | 668 | 654 | 0.24 | 0.72 | |
| OH61 | 上強羅 | 上強羅 | Kami-Gōra | 717 | 703 | 0.24 | 0.96 | |
| OH62 | 早雲山 | 早雲山 | Sōunzan | 761 | 750 | 0.24 | 1.2 | 箱根空中纜車： 箱根空中纜車（OH62） |
使用車輛
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初代車辆
3代目の車辆
最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所制造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸；1950年重開時，採用了新的車廂，是為第2代；1971年3月20日，第3代車輛投入服務。由於欲増強輸送力，1995年3月16日，再更換為提供冷氣的第4代車廂（箱根登山鐵道ke100、ke200形客車），並改為2輛車廂一列的編排。
到站音樂
鋼索線的主要車站會使用「箱根八里」作為發車音樂。
外部連結
箱根登山鉄道株式会社. 箱根登山鐵道 （日语）.
參考資料
^ 1.01.1 《箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100》，箱根登山鉄道株式会社総務部総務課，1988年；第47頁。
^ [1]
^ 《箱根山の近代交通》。加藤利之，神奈川新聞社；1995年，第106頁。
^ 例如2014年11月因應遊客觀賞紅葉而開出10:04[永久失效連結]的臨時直通班次。
^ 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて２０１４年１月から駅ナンバリングを順次導入します！PDF - 小田急電鉄、2013年12月24日
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箱根登山鐵道 鋼索線（箱根登山纜車）
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