京奉铁路
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1939年起，
京奉铁路（关内外铁路）关内段被更名为
京山铁路，关外段更名为
沈山铁路。
京奉鐵路是中國清朝末年修建的一條鐵路。
京奉铁路上最早建成的路段是1881年建成通车的唐胥铁路（唐山至胥各庄）。1890年，在唐胥铁路的基础上动工进行扩展，向南至津沽铁路上的林西镇并通过津沽铁路延伸至天津，向北至山海关（历史上曾称“榆关”），故改称津榆铁路，1894年春通车，全长127公里[來源請求]。1894年，津榆铁路由天津经津蘆铁路（天津-北京卢沟桥）延伸至北京[1]，改称京榆铁路，又称京山铁路[2]。1898年10月，清政府修筑铁路将京榆铁路延伸至奉天（今称沈阳），改称关内外铁路，并与英国、俄国签定关内外铁路借款合同。1907年8月又改称京奉铁路（Peking-Mukden Railway，P.M.R.）。
1911年中华民国成立后，京奉铁路改称北宁铁路（Peking-Liaoning Railway, P.N.RY），由北洋政府交通部管辖。1912年铁路全线通车，并与由日本管辖的南满铁路接轨。（南满铁路已于1907年改建为標準軌距）1928年6月4日，奉系军阀张作霖撤回奉天时，在北宁铁路皇姑屯站被炸身亡，史稱皇姑屯事件。同年6月15日，南京国民政府宣布完成北伐，并将北京改名北平，北宁铁路也改称平奉铁路。1929年4月15日，南京国民政府铁道部再次将平奉铁路改称北宁铁路。九一八事变发生后，日军控制了北宁铁路关外（山海关以北）。七七事变后，北宁铁路全线被日军控制。
1949年10月，中华人民共和国成立，北宁铁路改称京瀋鐵路，后正式与原南满铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路。后来受唐山大地震、压煤改线以及京哈、京沪客运通道贯通里程的影响，铁路各段几经易名，北京至南仓段现为京沪铁路的一部分，南仓至天津及天津至七道桥段现为津山铁路的一部分，七道桥至滦县段因压煤改线被重新命名为七滦铁路，山海关至沈阳北段现为沈山铁路。
註釋
^ 中國近代天津百個歷史第一——鐵路運輸. [2010-12-20]. （原始内容存档于2016-03-04）.
^ 二五设邮传部筹赎回路权[永久失效連結]，《曹汝霖一生之回忆》，曹汝霖
延伸阅读
Crush, Peter (2013) “Imperial Railways of North China” – “关内外铁路” 皮特·柯睿思 著. ISBN 978-7-5166-0564-6. (描述)
清朝鐵路運輸
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年份无说明者皆为通车时间。未通車線路以灰色字表示。 |
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1860年代
至1870年代
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| 1880年代 |
唐胥鐵路（1881年）
唐阎铁路（1886年）
唐蘆鐵路（1887年）
台灣鐵路（1893年）[註 1]
津沽铁路（1888年）
津唐铁路（1888年）
津通铁路（1888年批准，1889年搁置）
西苑铁路（1889年）
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| 1890年代 |
津古铁路（1890年）
关东铁路（1894年）[註 2]
津榆铁路（1896年）[註 3]
淞沪铁路（1897年）[註 4]
津芦铁路（1897年）
关内外铁路（1897年）[註 5]
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| 1900年代 |
京榆铁路（1901年关内外铁路关内段改称）
东清铁路西部线（1901年）
东清铁路东部线（1901年）
粤汉铁路省佛支路（1903年）
新易鐵路（1903年）
东清铁路及南部支线（1903年）
胶济铁路（1904年）
南满铁路（1905年）[註 6]
安奉铁路（1905年）
株萍铁路（1905年）
芦汉铁路（1906年）
潮汕铁路（1906年）
江墅铁路（1906年）
京苑铁路（1907年）
京奉铁路（1907年建成，由关内外铁路改称）
道清铁路（1907年）
正太铁路（1907年）
同蒲铁路（1907年開工，1911年停工，1951年通车）
京张铁路京门支路（1908年）
沪宁铁路（1908年）
宁省铁路（1909年）
齐昂铁路（1909年）
京张铁路（1909年）
汴洛铁路（1909年）
张绥铁路（1914年）[註 7]
清徐铁路（1911年）[註 8]
川汉铁路（1911年）[註 9]
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| 1910年代 |
滇越铁路（1910年）
漳厦铁路（1910年）[註 10]
洛潼铁路（1910年开工，1932年全通）
津浦铁路（1911年）
九廣鐵路（1911年）
台枣铁路（1912年）
新宁铁路（1913年）
沪杭甬铁路（1914年）
粤汉铁路广韶段（1916年）
南浔铁路（1916年）
京绥铁路（1916年京张铁路、张绥铁路合称）
粤汉铁路湘鄂段（1918年）
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- 相關條目：中華民國鐵路運輸
- 滿洲國鐵路運輸
- 中華人民共和國鐵路運輸
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luv.preet luv.preet
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1939年起，京奉铁路（关内外铁路）关内段被更名为京山铁路，关外段更名为沈山铁路。
