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西船橋站
北口（2006年2月20日）
日语名称
西船橋 – にしふなばし – Nishi-Funabashi
车站概览
位置	千葉縣船橋市西船（日语：西船 (船橋市)）四丁目
地理坐标	35°42′25″N 139°57′32″E / 35.70694°N 139.95889°E / 35.70694; 139.95889
管辖机构	東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料） 東京地下鐵（詳細資料） 東葉高速鐵道（詳細資料）
换乘交通	京成西船站（京成本線）
位置

南口（2007年12月28日）

Dila西船橋（2007年12月28日）

西船橋車站（日语：西船橋駅／にしふなばしえき ^{Nishi-funabashi eki */?}）是位於日本千葉縣船橋市西船（日语：西船 (船橋市)）四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東葉高速鐵道的鐵路車站。

概要

此站有3間公司5條路線停靠，是千葉縣西部乃至於整個東京都會區東郊非常重要的轉運點之一，站內轉乘人潮相當多^[1]。因路線匯集，使用本站的總旅客人次是千葉縣內車站最多（如只計算JR的使用人數，則比船橋站少，居第二名）。

本來是運輸中山競馬場使用者的主要車站，之後在北鄰的武藏野線船橋法典站開業後逐漸被取代。現在競馬開賽日北口仍可搭乘京成巴士的中山競馬場臨時接駁巴士。此站亦是武藏野線之中最大的轉乘站。

當地人習慣簡稱西船橋車站為西船，並沿用成為附近地名的稱呼，且在1966年實施住居表示（日语：住居表示）時正式成為當地的町名（日语：西船 (船橋市)）。

此站是東京的地下鐵系統中最東端的車站。

停靠路線

西船橋站停靠JR東日本各線（後述）、東京地下鐵東西線、東葉高速鐵道東葉高速線3公司的鐵道路線。

JR東日本的路線有總武本線、武藏野線、京葉線（高谷支線、二俣支線），其中總武本線是本站的所屬線。總武本線中僅行走於緩行線的中央·總武線各站停車停靠本站。武藏野線雖以本站為終點，但與京葉線兩支線實行相互直通運轉。京葉線方面，本站是高谷支線的終點、二俣支線的起點。

總武線與武藏野線車站編號分別為「JB30」與「JM10」，京葉線無編號。

東京地下鐵、東葉高速鐵道的車站編號分別為「T 23」、「TR01」。地下鐵東西線以本站為終點，但與以本站為起點的東葉高速線、以及JR總武線各站停車（僅平日早晨尖峰時刻）相互直通運轉。東西線與總武線直通電車在本站的東京地下鐵月台發車。

JR總武本線快速線（總武快速線）不停靠本站，也未設月台（但站內保有月台設置空間。）。1991年（平成3年）10月，縣府在千葉縣議會表示「總武快速停靠「西船」有困難」^[2]。2007年（平成19年）第2回船橋市議會定例會中，該市企劃部長表示「千葉縣與沿線市町村希望JR讓西船橋站停靠總武快速線」^[3]，但現在JR東日本並無進一步動作。

历史

• 1958年（昭和33年）11月10日：以日本國有鐵道總武本線沿線車站之姿啟用（舊站舍）^[4]。初時只提供客運服務。
  
  • 當時車站是島式月台1面2線。月台在現在總武快速線上（複複線化時撤除舊月台）^[5]。
  
  


• 1968年（昭和43年）12月15日：伴隨總武本線複複線工程的實施，轉移到配合緩行線（中央、總武緩行線）而設置的新站房營運。


• 1969年（昭和44年）3月29日：帝都高速度交通營團所屬的營團地下鐵東西線通車^[4]，並與國鐵總武線列車開始相互直通運行^[4]。


• 1969年（昭和44年）4月8日：開辦貨運服務。


• 1978年（昭和53年）10月2日：國鐵武藏野線通車，9、10號線（現在11、12號線）啟用。


• 1986年（昭和61年）3月3日：國鐵京葉線第一期路段（西船橋－千葉港）通車。京葉線使用9、10號線。


• 1986年（昭和61年）11月1日：停辦貨運服務。


• 1987年（昭和62年）4月1日：日本國鐵分割民營化，總武線、武藏野線與京葉線沿線各站的營運轉移由JR東日本繼承^[4]。


• 1988年（昭和63年）12月1日：JR京葉線第二期路段（新木場－南船橋、市川鹽濱－西船橋、千葉港－蘇我）通車，並同時開始與武藏野線之間的直通運行。


• 1992年（平成4年）1月23日：設置一般乘客可使用的緊急列車停止裝置^[6]。


• 1996年（平成8年）4月27日：東葉高速鐵道通車^[7]，開始與營團地下鐵東西線之間的相互直通運行^[7]。


• 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本IC卡「Suica」啟用^{[公共關係 1]}。


• 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，東西線沿線各站的營運轉由東京地下鐵繼承。


• 2005年（平成17年）1月15日：站內商場『Dila西船橋』開幕^[8]。


• 2007年（平成19年）3月18日：檢票口分割工程完成。東京地下鐵、東葉高速鐵道啟用IC卡「PASMO」。


• 2012年（平成24年）9月29日：JR東日本旅行櫃台「VIEW PLAZA（日语：びゅうプラザ）」關閉。


• 2013年（平成25年）3月31日：南口設置電梯。

車站構造

由於有多條路線通過，本站擁有一個大型跨站式站房，橫跨所有地面月台。其中JR東日本佔用大半部分，而其餘範圍則由東京地下鐵和東葉高速鐵道共用。這兩個站房之間設有轉車票閘，轉車的乘客不用離開車站即能換乘。這個站房是在總武本線複複線化和東西線延伸時新建的，而舊站房目前是北口的一部分，當時設計比較簡單，是類似目前西川口站的跨站式站房設計。本站在南北兩媏設有兩個出口，而兩個出口的站名標示也有不同——北口使用JR東日本的版本，而南口則使用東京地下鐵的版本。南北兩出口之間有自由通道連通。北口設有電梯與電扶梯，南口設有電扶梯，並於2012年9月起進行電梯設置工程，2013年3月31日啟用。付費區內大廳 - 月台間亦有電扶梯與電梯連通。

剪票口分為JR東日本獨立剪票口以及東京地下鐵、東葉高速鐵道剪票口。東京地下鐵、東葉高速鐵道是站內共用的共同使用站，由東京地下鐵全面管理。JR東日本剪票口在自由通路北口側，東京地下鐵、東葉高速鐵道剪票口在南口側。不同於其他共同使用站，JR東日本的自動售票機與東京地下鐵、東葉高速鐵道自動售票機是分開設置。

車站1樓是JR總武線、東京地下鐵東西線、東葉高速線月台，2樓剪票口與大廳，3樓是JR武藏野線、京葉線月台。

南側月台（5 - 8號線）配有東京地下鐵站員，站內標誌與列車資訊顯示器皆採用東京地下鐵樣式。除了東京地下鐵自有的的路線圖，本站還有獨自的東西線、東葉高速線停車站資訊圖。另外，剪票口與精算機的管理、本站起訖的東京地下鐵、東葉高速鐵道線磁氣定期券銷售由JR東日本執行。(東京地下鐵的多功能售票機僅能購入繼續定期券)

2007年3月17日以前，3公司共用1處剪票口，與JR、東京地下鐵共用站中野站一樣，自動驗票閘門與自動精算機使用JR東日本機器。在3月18日開始，東京地下鐵與東葉高速鐵道導入可與Suica相互使用的IC卡PASMO，因此啟用新的東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR總武線（僅地下鐵東西線直通電車）專用剪票口與JR⇔東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR總武線（僅地下鐵東西線直通電車）轉乘剪票口、自動精算機（含轉乘用）。

新設置的自動剪票機標誌採用東京地下鐵樣式，但機器仍是JR機器，讀取IC乘車券的部分仍顯示JR的「請接觸Suica」。東京地下鐵線、東葉高速線的自動售票機往北移動，並更新票價表。南側售票處上的票價表也用東京地下鐵替代，入口標誌與樓梯前月台標誌皆進行更新。原國鐵樣式的方向標誌與站名標在2008年9月改為新標誌。廁所看板與時刻表、轉乘資訊標識在2009年初更新為東京地下鐵樣式。

2000年代前半，本站實施「西船橋站COSMOS PLAN」（西船橋駅コスモスプラン）が，積極進行站內改良，作為該計畫一環、位於2、3樓的商業設施（站內商場（日语：駅ナカ））『Dila西船橋（日语：Dila）』在2005年開幕。商場內有書店、立食蕎麥麵店、喫茶店等商店。之後，東京地下鐵側的『MINiPLA（日语：プラザ (雑貨店)）西船橋』（→『西船橋Metro pia』）開幕。從此，站內可見古老站體與明亮新站空間並存的特殊風貌。

JR東日本

JR 西船橋站
JR剪票口（2007年12月28日）
日语名称
西船橋 – にしふなばし – Nishi-Funabashi
车站概览
位置	千葉縣船橋市西船（日语：西船 (船橋市)）四丁目27番7號 35°42′26.7″N 139°57′32.7″E / 35.707417°N 139.959083°E / 35.707417; 139.959083
地理坐标	35°42′25″N 139°57′32″E / 35.70694°N 139.95889°E / 35.70694; 139.95889
管辖机构	東日本旅客鐵道（JR東日本）
途经线路	總武線（各站停車）* （正式線籍為總武本線） 武藏野線** 京葉線（高谷支線）** 京葉線（二俁支線）**
距离	總武線（各站停車）* （正式線籍為總武本線） 20.6公里（起點站：東京） 18.6公里（起點站：千葉） 武藏野線** 100.6公里（起點站：鶴見） 71.8公里（起點站：府中本町） 京葉線（高谷支線）** 5.9公里（起點站：市川鹽濱） 24.1公里（起點站：東京經京葉線） 京葉線（二俁支線）** 0.0公里（起點站：西船橋）
站台	2面3線（總武本線） 2面4線（武藏野線、京葉線）
车站构造
站体类型	地面車站（跨站式站房）（總武本線） 高架車站（武藏野線、京葉線）
其他信息
车站代码	□JB30 □JM 10 （□JM10）*** （□JM10）***
电报码	ニシ
历史
启用日期	1958年（昭和33年）11月10日[4]
上車人次 統計年度	平均每日138,177[9]人次（不含下車乘客） 2017年
服务
總武線（各站停車）* （正式線籍為總武本線） ◄JB 29 下總中山 （1.6公里） 船橋 JB 31► （2.6公里） 武藏野線** ◄JM 11 船橋法典 （2.9公里） 京葉線（高谷支線）** ◄JE 09 市川鹽濱 （5.9公里） 京葉線（二俁支線）** 南船橋 JE 11► （5.4公里）
位置
备注
直營站（管理站） 設有綠窗口
* 與東京地下鐵東西線實施直通運行。 ** 武藏野線與京葉線實施直通運行。 *** 京葉線沒有車站編號。

總武線是島式2面3線地面月台。但東京地下鐵東西線直通列車在地下鐵月台出入站。武藏野線與京葉線是島式2面4線高架月台，與地面月台總武線船橋站側直角交會。1 - 號線為總武線，9 - 12號線為武藏野線、京葉線使用。2、3號線線路共用。

京葉線的路線顏色為紅色，但本站停靠的京葉線車輛除部分班次外皆使用橘色車輛（武藏野線直通使用）。

綠色窗口與指定席售票機位於自由通道北口側。

月台配置

月台	路線	方向	目的地	備註
地面月台
1、2	總武線（各站停車）	東行	船橋、津田沼、千葉方向	2號月台只有早上1班列車使用
3、4		西行	錦糸町、秋葉原、新宿方向	3號月台作為此站始發的列車使用。 早晨、深夜往新宿方向可在御茶之水站轉乘 中央線
高架月台
9、10	武藏野線	上行	新松戶、南浦和方向	部分於11、12號月台。基本上9號月台往海濱幕張方向始發；10號月台往東京方向始發
11、12	京葉線		舞濱、東京方向	部分於9、10號月台。基本上11號月台往東京方向；12號月台往海濱幕張方向
		下行	南船橋、海濱幕張方向

（來源：JR東日本:車站構內圖）

備註

• 總武線月台為2面3線。由於平日早晨有地下鐵東西線直通列車，因此同時間到站的列車會使用2、3號線折返，其他除部分班次外基本上都使用1、4號線。


• 武藏野線月台9、10號線對應10輛編組，直通京葉線時使用。


• 京葉線或武藏野線出現異常時，會在本站進行折返運轉。此時，發車月台受到配線限制，9、10號線為京葉線東京方向或南船橋方向，11、12號線為武藏野線府中本町方向。另外，平日早晨通勤時段，部分往海濱幕張列車在10號線發車。這是為了減緩11、12號線人潮所採取的措施。


• 列車從武藏野線月台開往京葉線時，由於不同方向使用不同線路，因此往市川塩濱方向列車與往南船橋方向列車可同時出發。

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  JR側的連絡剪票口（2007年12月28日）
  

  
  

  
  


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  武藏野線與京葉線月台（2007年10月28日）
  

  
  

  
  

東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR東日本

東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR東日本 西船橋站
東京地下鐵剪票口（2007年12月28日）
日语名称
西船橋 – にしふなばし – Nishi-funabashi
车站概览
位置	千葉縣船橋市西船四丁目27番7號 35°42′26.8″N 139°57′31.6″E / 35.707444°N 139.958778°E / 35.707444; 139.958778
地理坐标	35°42′25″N 139°57′32″E / 35.70694°N 139.95889°E / 35.70694; 139.95889
管辖机构	東京地下鐵 東葉高速鐵道 東日本旅客鐵道（JR東日本）
途经线路	東西線** 東葉高速線*** 總武線（地下鐵東西線直通） （正式線籍為總武本線）
距离	東西線** 30.8公里（起點站：中野） 東葉高速線*** 0.0公里（起點站：西船橋）
站台	2面4線
车站构造
站体类型	地面車站（跨站式站房）
其他信息
车站代码	T 23 ○TR 01 □JB30
电报码	ニフ
历史
启用日期	1969年（昭和44年）3月29日（東京地下鐵） 1996年（平成8年）4月27日（東葉高速鐵道）
上車人次 統計年度	平均每日（2016年東京地下鐵）143,909* （2016年東葉高速鐵道）57,689*人次（不含下車乘客） 2017年
上下車人次 統計年度	平均每日（東京地下鐵）293,332*[10]人次 2017年
服务
東西線** ◄T 22 原木中山 （1.9公里） 東葉高速線*** 東海神 TR 02► （2.1公里） 總武線（地下鐵東西線直通） （正式線籍為總武本線） JB 31 船橋► （2.6公里）
位置
备注
共同使用站（東京地下鐵管轄站）
* 包含直通聯絡乘客。 ** 兩線實施直通運行（東西線與JR總武線實施直通運行）。

東西線、JR總武線（地下鐵東西線直通）與東葉高速線為島式2面4線地面月台構造。使用5 - 8號線。

東京地下鐵線與東葉高速線定期券由JR販售，因此只能購入本站起訖的票券。另外，本站起訖（沒有與JR東日本線的連絡定期券）的東京地下鐵線、東葉高速線新規定期券僅有磁氣券。這與東西線西端站、同樣與JR東日本共同使用的中野站相同。另外，東京地下鐵側雖設有多功能售票機（東京地下鐵管理），但無法購買新規定期券與使用Tokyo Metro To Me CARD（日语：Tokyo Metro To Me CARD）的Metro Point服務。

原先現在JR總武線、東西線、東葉高速線自動驗票閘門右側有東葉高速線專用的自動售票處，2008年9月改建為餐廳。

月台配置

月台	路線	目的地	備註
5	東葉高速線	北習志野、東葉勝田台方向	除部分班次外，東西線直通列車使用。
	總武線（各站停車）	船橋、津田沼方向	東西線直通列車。僅平日早晚使用。
6			東西線直通列車。僅平日早晨使用。
	東西線	浦安、日本橋、大手町、高田馬場方向	本站折返列車使用。 中野站起直通 中央線（各站停車）。
	東葉高速線	北習志野、東葉勝田台方向	僅平日早晚使用。
7			僅早晨兩班東西線直通列車使用。
	東西線	浦安、日本橋、大手町、高田馬場方向	除早晚部分班次外由本站折返列車使用。 中野站起直通 中央線（各站停車）。
8			來自東葉高速線、總武線直通列車與來自拖上線的始發列車使用。 中野站起直通 中央線（各站停車）。

備註

• 2015年6月以前，5 - 8號線發車時使用蜂鳴器，5、7號線聲音比6、8號線聲音低。


• 2016年3月改點起，8號線不再有往東葉勝田台的班次。早晨有2班從7號線發往東葉勝田台的班次。在事故與強風等造成東西線地面路段無法行駛時，東葉高速線全列車在本站折返。配線上，東葉高速線只有7、8號線能進行折返。


• 僅平日早晨運行的東西線直通往總武線津田沼列車在5、6號線發車。

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  6、7號月台（2006年11月26日）
  

  
  

  
  


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  7、8號月台。（2013年6月22日）
  

  
  

  
  

轉乘剪票口

2007年3月18日開始Suica、PASMO相互利用服務，同時分離剪票口。東京地下鐵線、東葉高速線設置自動驗票閘門，同時設置JR線轉乘東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東京地下鐵東西線直通）的轉乘剪票口（連絡剪票口）。另外，下總中山、原木中山側與船橋、東海神側的轉乘天橋亦新設轉乘剪票口。從此開始，本站往中野方向與中野方向往本站時，可分辨出搭乘JR線或搭乘東京地下鐵線。下總中山、原木中山側的轉乘剪票口僅開放6時 - 10時與16時 - 23時。

在東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東西線直通）剪票口使用交通IC卡進站，搭車至不能與其他公司站內轉乘的JR東日本車站（船橋站等）並出站時，由於有西船橋搭乘JR東日本線，以及搭乘東京地下鐵線到中野或北千住轉乘的方式，驗票閘門會依據票價選擇較優惠的方案扣費。

另外，東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東西線直通）的自動驗票閘門不能使用JR東日本線獨立車票（西船橋⇒津田沼 經由:船橋），因此若要搭乘JR總武線（東西線直通），需利用有人剪票口出入（交通IC卡不受其限制）。

配線圖

西船橋站地面月台 鐵道配線略圖

	↑ 北習志野、 東葉勝田台方向
← 錦糸町、秋葉原 、新宿、中野、 三鷹方向		→ 船橋、津田沼 、千葉方向
	↓ 東陽町、大手町、中野、三鷹方向
图例 参考文献：參考以下製作。 * 祖田圭介、「西船橋駅付近の配線略図」、「特集 短絡線ミステリー9 － 東京都心の鉄道複雑エリア、II 列車の走行ルート」、 交友社、『鉄道ファン』　第48巻6号（通巻第566号） 2008年6月号、38頁 図30。 * JR東日本公式ウェブサイト 各駅情報（西船橋駅） 構内図 　※圖中▲指本站以西行走於東西線的列車、▲指行走於中央總武緩行線的列車。

• 東葉高速線開業前有三條拖上線，部分成為現在東葉高速線線路的一部分。

• 省略總武快速線。

* 參考資料：「西船橋駅付近の配線略図」 「特集 短絡線ミステリー9 － 東京都心の鉄道複雑エリア、II 列車の走行ルート」
交友社 『鉄道ファン』　第48巻6号（通巻第566号） 2008年6月号
* JR東日本公式ウェブサイト 各駅情報（西船橋駅） 構内図

西船橋站高架月台 鐵道配線略圖

	↑ 南船橋、海濱幕張方向
← 新松戶、南浦和、西國分寺、 府中本町方向
	↓ 新木場、東京方向
图例 参考文献：參考以下製作。 * 祖田圭介、「西船橋駅付近の配線略図」、「特集 短絡線ミステリー9 － 東京都心の鉄道複雑エリア、II 列車の走行ルート」、 交友社、『鉄道ファン』　第48巻6号（通巻第566号） 2008年6月号、38頁 図30。 * 祖田圭介、「西船橋駅配線図」、「武蔵野線・京葉線　建設の経緯と線路配線」、『鉄道ピクトリアル』、第52巻8号 （通巻第720号） 2002年8月号、電気車研究会、2002、55頁、図－8。 * JR東日本公式ウェブサイト 各駅情報（西船橋駅） 構内図

• 京1號線是12號線的二俣新町側，二俣支線下行線與高谷支線上行線分歧點之間。部分貨物列車在此待避旅客列車。

* 參考資料：「西船橋駅付近の配線略図」 「特集 短絡線ミステリー9 － 東京都心の鉄道複雑エリア、II 列車の走行ルート」
交友社 『鉄道ファン』　第48巻6号（通巻第566号） 2008年6月号
* 「西船橋駅配線図」　「武蔵野線・京葉線　建設の経緯と線路配線」 『鉄道ピクトリアル』 第52巻8号（通巻第720号） 2002年8月号
* JR東日本公式ウェブサイト 各駅情報（西船橋駅） 構内図

使用情況

東京地下鐵、東葉高速鐵道的上下車人次包含直通人次。2014年度3公司合計上下車人次約65萬人次，年約2億3700萬人次，為千葉縣內最多。

• 
  JR東日本 - 2017年度1日平均上車人次為138,177人^{[使用人數 1]}。
  

  該公司車站中次於五反田站位居第25位，千葉縣內僅次於船橋站排名第2位，千葉支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）內亦排第2位。另外，在中央·總武線39個車站當中名列第6位、武藏野線26站中高居第1位（含京葉線直通人次）。

  
  


• 
  東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為293,332人^{[使用人數 2]}。


• 
  東葉高速鐵道 - 2016年度1日平均上車人次為57,689人。該公司車站第1名。

各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次變化如下表（JR、東葉高速鐵道除外）。

各年度1日平均上車人次（1958年－2000年）

開業以後1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

備註

車站周邊

往北步行5 - 6分可至京成本線京成西船站。但是JR與京成轉乘多在船橋站（京成船橋站）。

武藏野線開業前，本站是中山競馬場的最近站，因此周邊較多餐飲店與風俗店。亦有許多日薪勞工聚集車站。

南口沒有巴士圓環，企業等接駁巴士多停靠在稍遠的大馬路上。

• 
  船橋市役所（日语：船橋市役所）西船橋出張所


• 西船橋站前郵便局
  


• 西船橋站南口郵便局


• 西船站前廣場


• 
  Y'smart（日语：ワイズマート） Dila西船橋店


• 船橋市西圖書館（日语：船橋市図書館）


• 
  船橋警察署（日语：船橋警察署）西船橋站前交番
  

巴士路線

北口

站前圓環可搭乘京成巴士、京成巴士系統（日语：京成バスシステム）、千葉彩虹巴士（日语：ちばレインボーバス）、京成Transit Bus（日语：京成トランジットバス）、成田空港交通（日语：成田空港交通）等巴士路線。另外，中山競馬場舉行比賽時還可在1號乘車處搭乘競馬場臨時巴士。

• 1號乘車處：〔中山01〕往市營靈園


• 2號乘車處：往白井站／往白井車庫


• 3號乘車處：〔Fs04〕往行田團地（日语：行田団地）／〔Fs03〕往桐畑／〔Fs05〕往前貝塚／〔Fs02〕往市川營業所（日语：京成バス市川営業所）／〔Fs01〕往鬥士城鎌谷（日语：ファイターズスタジアム）／〔深夜急行巴士〕往JR成田站、京成成田站、成田機場※每日運行（成田空港交通（日语：成田空港交通））／〔深夜急行巴士〕往行田團地、桐畑（京成巴士）／〔深夜急行巴士〕往船橋站北口、東船橋站入口、高根木戶站（日语：高根木戸駅）、北習志野站、船橋日大前站、八千代綠丘站、鎌谷大佛（日语：鎌ヶ谷大仏駅）（船橋新京成巴士（日语：船橋新京成バス））


• 5號乘車處：〔西船11、西船12〕往船橋市役所（日语：船橋市役所）、京成船橋站
  


• 6號乘車處：〔西55〕往市川學園（日语：市川中学校・高等学校）正門前／〔西船21〕往諏訪神社


• 7號乘車處：〔高速巴士〕 往羽田機場^{[註釋 1]}／往仙台站（POLAR STAR號）／往松本（日语：松本バスターミナル）、長野站／往名古屋站（FANTASIA名古屋號）／往天理站（日语：天理駅）、奈良站、王寺站（日语：王寺駅）、五位堂站（日语：五位堂駅）（大和號）／往京都站／往大阪梅田、神戶三宮／往堺站（日语：堺駅）、和歌山站（SOUTH WAVE號）／往富士急高原樂園、河口湖站（日语：河口湖駅）（期間限定）

南口

Docomo shop西船橋店前（南口約200公尺）有巴士站，可搭成以下路線。

• My Town Liner千葉新市鎮線（平和交通）※僅下車


• JAMJAM Liner　往難波、和歌山／往三宮、姬路／往青森站（JAMJAM EXPRESS（日语：ジャムジャムエクスプレス））

相鄰車站

東日本旅客鐵道

總武線（各站停車）

下總中山（JB 29）－西船橋（JB 30）－船橋（JB 31）

京葉線、 武藏野線

■各站停車（東京方向）

市川鹽濱（京葉線）（JE 09）－西船橋（JM 10）－船橋法典（武藏野線）（JM 11）

■各站停車（海濱幕張方向）、■下總（日语：しもうさ (列車)）

南船橋（京葉線）（JE 11）－西船橋（JM 10）－船橋法典（武藏野線）（JM 11）

東京地下鐵

東西線

■快速、■通勤快速（兩者皆於東葉高速線、總武線內各站停車）

浦安（T-18）－西船橋（T-23）－（東葉高速線/總武線船橋方向）

■各站停車

原木中山（T-22）－西船橋（T-23）－（東葉高速線/總武線船橋方向）

東葉高速鐵道

東葉高速線（東葉高速線內全部列車各站停車）

（東西線）－西船橋（TR-01）－東海神（TR-02）

參考資料

備註

宣傳資料、新聞稿

統計資料

JR、私鐵1日平均使用人數

JR東日本1999年度以降後的上車人次

JR、私鐵統計資料

千葉縣統計年鑑

相關條目

维基共享资源中相关的多媒体资源：西船橋車站

• 日本鐵路車站列表 Ni

外部連結

• 
  西船橋站（各站情報） - 東日本旅客鐵道（日文）
  


• 
  東京地下鐵 西船橋站（日文）
  


• 
  東葉高速鐵道 西船橋站（日文）
  

中央·總武線（各站停車）  （三鷹－新宿、代代木－御茶之水：中央本線，新宿－代代木：山手線，御茶之水－千葉：總武本線） （立川方向 ←）三鷹 – 吉祥寺 – 西荻窪 – 荻窪 – 阿佐谷 – 高圓寺 – 中野（→ 高田馬場方向） – 東中野 – 大久保 – 新宿 – 代代木 – 千駄谷 – 信濃町 – 四谷 – 市谷 – 飯田橋 – 水道橋 – 御茶之水（→ 東京方向） – 秋葉原 – 淺草橋 – 兩國 – 錦糸町 – 龜戶 – 平井 – 新小岩 – 小岩 – 市川 – 本八幡 – 下總中山 – （大手町方向 ←）西船橋 – 船橋 – 東船橋 – 津田沼 – 幕張本鄉 – 幕張 – 新檢見川 – 稻毛 – 西千葉 – 千葉 查 论 编

武藏野線 府中本町 – 北府中 – 西國分寺 – 新小平 – 新秋津 – 東所澤 – 新座 – 北朝霞 – 西浦和 – 武藏浦和 – 南浦和 – 東浦和 – 東川口 – 南越谷 – 越谷湖城 – 吉川 – 吉川美南 – 新三鄉 – 三鄉 – 南流山 – 新松戶 – 新八柱 – 東松戶 – 市川大野 – 船橋法典 – 西船橋 直通京葉線路段：東京 – 八丁堀 – 新木場 – 葛西臨海公園 – 舞濱 – 新浦安 – 市川鹽濱 – 西船橋 / 西船橋 – 南船橋 – 新習志野 – 海濱幕張 查 论 编

京葉線 東京 – 八丁堀 – 越中島 – 潮見 – 新木場 – 葛西臨海公園 – 舞濱 – 新浦安 – 市川鹽濱 – 二俁新町 – 南船橋 – 新習志野 – 海濱幕張 – 檢見川濱 – 稻毛海岸 – 千葉港 – 蘇我 高谷支線：市川鹽濱 – 西船橋 / 二俣支線：南船橋 – 西船橋 查 论 编

東京地下鐵 東西線 （三鷹方向 ←） 中野 – 落合 – 高田馬場 – 早稻田 – 神樂坂 – 飯田橋 – 九段下 – 竹橋 – 大手町 – 日本橋 – 茅場町 – 門前仲町 – 木場 – 東陽町 – 南砂町 – 西葛西 – 葛西 – 浦安 – 南行德 – 行德 – 妙典 – 原木中山 – 西船橋 （→ 東葉勝田台方向、津田沼方向） 查 论 编

東葉高速鐵道 東葉高速線 （浦安、大手町、中野方向 ←）西船橋 – 東海神 – 飯山滿 – 北習志野 – 船橋日大前 – 八千代綠丘 – 八千代中央 – 村上 – 東葉勝田台 查 论 编

坐标：35°42′26″N 139°57′34″E / 35.70722°N 139.95944°E / 35.70722; 139.95944